אין די פארייניקטע שטאַטן, די צייט צווישן לייבער טאָג אין פרי סעפטעמבער און ניטל אין שפּעט דעצעמבער איז יוזשאַוואַלי די שפּיץ סעזאָן פֿאַר שיפּינג סכוירע, אָבער דאָס יאָר די זאכן זענען זייער אַנדערש.
לויט One Shipping: קאַליפאָרניאַ פּאָרץ, וואָס האָבן געצויגן טענות פון טריידערז ווייַל פון קאַנטיינער באַקלאָגס אין פריערדיקע יאָרן, זענען נישט פאַרנומען דעם יאָר, און די געוויינטלעך קאַנטיינער באַקלאָגס אין האַרבסט און ווינטער האָבן נישט ארויס.
די נומער פון שיפן וואָס ווארטן צו זיין אַנלאָודיד אין די פּאָרץ פון לאס אנדזשעלעס און לאנג ביטש אין דרום קאַליפאָרניאַ איז געפאלן פון אַ שפּיץ פון 109 אין יאנואר צו בלויז פיר די וואָך.
לויט Descartes Datamyne, די דאַטן אַנאַליסיס גרופע פון Descartes Systems Group, אַ צושטעלן קייט ווייכווארג פירמע, קאַנטיינער ימפּאָרץ אין די יו.
שיפּינג קאָמפּאַניעס קאַנסאַלד 26 צו 31 פּראָצענט פון זייער טראַנס-פּאַסיפיק רוץ אין די קומענדיק וואָכן, לויט Sea-Intelligence.
די אַראָפּגיין אין פרעיגהטערס איז אויך שפיגלט אין אַ שאַרף קאַפּ אין אַריבערפירן פּרייסיז.אין סעפטעמבער 2021, די דורכשניטלעך פּרייַז פון שיפּינג אַ קאַנטיינער פון אזיע צו די וועסט קאָוסט פון די פאַרייניקטע שטאַטן איז געווען מער ווי $ 20,000.לעצטע וואָך, די דורכשניטלעך פּרייַז אויף די מאַרשרוט איז געפאלן 84 פּראָצענט פון אַ יאָר פריער צו $ 2,720.
סעפטעמבער איז יוזשאַוואַלי דער אָנהייב פון די פאַרנומען סעזאָן אין יו.
די ייַנבראָך אין די נומער פון ימפּאָרטיד קאַנטיינערז האט אויך פאַרשפּרייטן צו דינער וועג און רעלס פרייט.
דער אמעריקאנער טראק-פרייט אינדעקס איז געפאלן צו $1.78 א מייל, בלויז דריי סענס העכער ווי עס איז געווען ביי די פינאנציעלע קריזיס אין 2009. Jpmorgan עסטימאַטעד אַז טראַקינג קאָמפּאַניעס קענען ברעכן אפילו ביי $1.33 צו $1.75 פּער מייל.אין אנדערע ווערטער, אויב די פּרייַז וואָלט פאַלן ווייַטער, טראַקינג קאָמפּאַניעס וואָלט האָבן צו שלעפּן סכוירע מיט אַ אָנווער, וואָס וואָלט דאָך מאַכן די סיטואַציע ערגער.עטליכע אנאליסטן גלייבן אז דאס מיינט אז די גאנצע אמעריקאנער טראק-אינדוסטריע וועט טרעפן א שאק, און אסאך טראנספארטאציע פירמעס וועלן דארפן ארויסגיין פונעם מארקעט אין די דאזיקע רונדע פון דעפּרעסיע.
צו מאַכן ענינים ערגער, אין די קראַנט גלאבאלע סיטואַציע, מער און מער לענדער וואָרמינג זיך צוזאַמען אלא ווי פאַרלאָזנ אויף גלאבאלע צושטעלן קייטן.דאָס מאכט דאָס לעבן האַרדער פֿאַר שיפּינג קאָמפּאַניעס מיט זייער גרויס כלים.ווייַל די שיפן זענען זייער טייַער צו טייַנען, אָבער איצט זיי זענען אָפט נישט ביכולת צו פּלאָמבירן די לאַסט, די יוטאַלאַזיישאַן קורס איז זייער נידעריק.ווי די אַירבוס אַ 380, די ביגאַסט פּאַסאַזשיר דזשעט איז טכילעס געזען ווי דער גואל פון די ינדאַסטרי, אָבער שפּעטער געפונען אַז עס איז נישט ווי פאָלקס ווי מיטל-סייזד, מער ברענוואַרג-עפעקטיוו פּליינז וואָס קען נעמען אַוועק און לאַנד מער דעסטאַניישאַנז.
די ענדערונגען אין וועסט קאָוסט פּאָרץ פאַרטראַכטנ זיך אַ ייַנבראָך אין יו. עס. ימפּאָרץ.עס בלייבט אָבער צו זען, צי די שאַרפע אַראָפּגיין אין אימפּאָרץ וועט העלפֿן צו רעדוצירן אַמעריקע'ס האַנדל דעפיציט.
טייל אנאליסטן זאגן אז די שארפע ירידה אין אמעריקאנער אימפארט מיינט אז עס קען קומען אן אמעריקאנער ריסעשאַן.Zero Hedge, אַ פינאַנציעל בלאָג, מיינט אַז די עקאנאמיע וועט זיין שוואַך פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
פּאָסטן צייט: נאוועמבער-01-2022