זינט די אָנהייב פון דעם יאָר, גלאבאלע מאַריטימע פּרייסיז האָבן פארבליבן צו פאַלן אין דעם קאָנטעקסט פון אַ הויך באַזע אין דער פרי בינע, און די אַראָפּגיין גאַנג האט אַקסעלערייטיד זינט די דריט פערטל.
אויף 9 סעפטעמבער, דאַטן באפרייט דורך שאַנגהאַי שיפּינג עקסטשאַנגע געוויזן אַז די פרייט קורס פון עקספּאָרץ פון שאַנגהאַי פּאָרט צו די Meixi Basic Port מאַרק איז געווען $ 3,484 / FEU (40-פֿיס קאַנטיינער), אַראָפּ 12% פון די פריערדיקע פּעריאָד, און די לאָואַסט זינט אויגוסט. 2020!
דעם 2טן סעפטעמבער איז דער ראטע געפאלן מיט מער ווי 20 פראצענט, פון העכער $5,000 צו "דריי"
די ינדאַסטרי יקספּעקץ אַז מעייווער - לייאַם הויך ינפלאַציע קוועטשן פאָדערונג, די דאַונווערד דרוק פון די עקאנאמיע איז פאַרשטאַרקן, קאַמפּערד מיט לעצטע יאָר ס שיפּינג פּרייַז פון טענס פון טויזנטער פון דאָללאַרס, דער פערט פערטל פון די גלאבאלע פרייט מאַרק איז נאָך נישט אָפּטימיסטיש, אָדער וועט דערשייַנען אין די שפּיץ צייַט איז ניט בליענדיק מאַרק, פרייט רייץ וועט פאַלן ווייַטער.
פרייט רייץ אויף די וועסט קאָוסט זענען אַראָפּ 90% פון לעצטע יאָר ס הויך!
די דריט פערטל איז די בעקאַבאָלעדיק שפּיץ סעזאָן פֿאַר די גלאבאלע פרייט מאַרק, אָבער דאָס יאָר פרייט רייץ זענען נישט העכערונג ווי דערוואַרט, אָבער אַ זעלטן סוסטאַינעד אַראָפּגיין.
אויף 9 סעפטעמבער, די שאַנגהאַי עקספּאָרט קאַנטיינער קאָמפּאָסיטע פרייט אינדעקס באפרייט דורך די שאַנגהאַי שיפּינג עקסטשאַנגע איז געווען 2562.12 פונקטן, אַראָפּ 10% פון די פריערדיקע פּעריאָד, רעקאָרדינג די 13th קאָנסעקוטיווע וואָך פון אַראָפּגיין.אין די 35 וואכנשריפט באריכטן וואס עס האט ארויסגעגעבן ביז יעצט דעם יאר, איז עס געפאלן אין 30 פון זיי.
לויט די לעצטע דאַטן, די פרייט רייץ (ים פרייט און סערטשאַרדזש) יקספּאָרטאַד פון שאַנגהאַי פּאָרט צו די יקערדיק פּאָרט מארקפלעצער פון די מערב און מזרח פון די פאַרייניקטע שטאַטן זענען $ 3,484 / FEU און $ 7,767 / FEU אויף די 9, אַראָפּ 12% און 6.6 % קאַמפּערד מיט די פריערדיקע צייַט, ריספּעקטיוולי.דער פרייז פון די מערב און די פאראייניגטע שטאטן האט רעקאָרדירט א נייע נידעריק זינט אויגוסט 2020. דעם 2טן סעפטעמבער, איז די יו. מער ווי 30%;מיט פּרייסאַז ביי $ 7,334 / FEU אויף יולי 1, די יו. עס.-מערב מאַרשרוט איז געפאלן מער ווי 50% זינט די דריט פערטל
באטראכט אַז די פּרייַז פון עטלעכע רוץ צו די מערב פון די פאַרייניקטע שטאַטן לעצטע יאָר טאַפּט $ 30,000, די לעצטע פרייט פון USD2850/HQ איז געפאלן מיט 90% קאַמפּערד מיט די הויך פון לעצטע יאָר!
שאַנגהאַי שיפּינג עקסטשאַנגע באַריכט שפּיציק אויס אַז די לעצטע פאָרשטעלונג פון טשיינאַ ס אַרויספירן קאַנטיינער אַריבערפירן מאַרק איז לעפיערעך נידעריק, די אַריבערפירן פאָדערונג פעלן פון וווּקס מאָמענטום.פאר צפון אמעריקאנער רוץ, די דערוואַרטונג איז סטאַגפלאַטיאָנאַרי אין אַ צייט ווען די פעדעראלע רעסערווע וועט פאָרזעצן צו פאַרשטייַפן צו אַנטהאַלטן ינפלאַציע.אין די לעצטע וואָך, די פאָרשטעלונג פון די אַריבערפירן מאַרק קען נישט פֿאַרבעסערן, און די פאַנדאַמענטאַלז פון צושטעלן און פאָדערונג זענען געווען לעפיערעך שוואַך, לידינג צו די קאַנטיניוינג דאַונווערד גאַנג פון מאַרק פרייט רייץ.
עס איז כדאי צו דערמאָנען אַז די שאַנגהאַי קאָמפּאָסיטע אינדעקס פון עקספּאָרט קאַנטיינער פרייט ראַטעס געוויזן אַז פרייט רייץ געפאלן פֿאַר 17 קאָנסעקוטיווע וואָכן פון די שפּיץ פון די אָנהייב פון די יאָר, דעמאָלט ריבאַונדיד פֿאַר 4 וואָכן, און דאַן געפאלן פֿאַר נאָך 13 קאָנסעקוטיווע וואָכן, פאַלינג אונטן. דער מדרגה פון דער זעלביקער צייַט לעצטע יאָר אין שפּעט יולי.דער מאַרק פאלן און פאלן, אפילו אין אַ טאָג, קענען דערגרייכן הונדערטער פון דאָללאַרס.
אין אנדערע וויכטיק דאַטן, דרורי ס וועלט קאַנטיינער פרייט אינדעקס (WCI) איז דיקליינד פֿאַר 28 קאָנסעקוטיווע וואָכן, פאַלינג 5% צו $ 5,378.68 / FEU אין די לעצטע צייט, אַראָפּ 47% פון אַ יאָר צוריק און 46% העכער ווי די 5-יאָר דורכשניטלעך פון $3,679;די FBX גלאבאלע קאָמפּאָסיטע אינדעקס פון פרייט רייץ איז געווען ביי $ 4,862 / FEU, נאָך פאַלינג 8% לעצטע וואָך
די באַלטיק דריי אינדעקס פון פרייט רייץ רויז 35 פונקטן אָדער וועגן 3% צו 1,213 אויף פרייטאג, נאָך רייזינג 11.7% לעצטע וואָך צו זיין העכסטן שטאַפּל זינט מיטן מייַ.אבער נאכדעם וואס דער אינדעקס איז געפאלן מיט מער ווי 49 פראצענט אין אויגוסט, איז דער אינדעקס אויך ביי זיין לאָואַסט מדרגה אין קימאַט צוויי יאָר.
אין דער זעלביקער צייַט ווי פרייט ראַטעס פּלאַמאַטיד, און שיפּינג פירמע לאַגער פּרייסיז
לעצטנס, די שיפּינג מאַרק פּרייַז האט געפאלן אין די לאַגער פּרייַז פון ליסטעד קאָמפּאַניעס האָבן שפיגלט.
אין די סוף פון יוני, די מאַרינע סעקטאָר האט געזען אַ כוואַליע פון אָוווערשאָאָטינג.רובֿ שיפּינג קאָמפּאַניעס האָבן געזען זייער שאַרעס פּרייסאַז ריבאַונד שארף נאָך די צווייטע פערטל פאַרדינסט זענען נאָך שטאַרק, און די ינוועסטער סענטימענט געוואקסן.אָבער, רעכט צו דער קעסיידערדיק אַראָפּגיין אין שיפּינג פּרייסאַז, די ייַנטיילן פּרייסאַז פון די סעקטאָר זיך ווידער דאַונווערד לעצטנס, מאַערסק, עווערגרין, יאַנגמינג און אנדערע קאָמפּאַניעס אַמאָל רעקאָרדעד אַ נייַ נידעריק דעם יאָר.
אין פרי סעפטעמבער, עטלעכע ליסטעד שיפּינג קאָמפּאַניעס דיסקלאָוזד זייער אויגוסט רעזולטאַטן, וואָס אויך געוויזן אַ מאַרק פּולבאַק.Wanhai ס רעוואַנוז פון T $ 21.3bn אין אויגוסט איז געווען די לאָואַסט אין קימאַט אַ יאָר און אַראָפּ 13.58% פון דער זעלביקער חודש לעצטע יאָר.יאַנגמינג ס רעוואַנוז איז געווען T $ 35.1 ביליאָן, אַראָפּ פֿון אַ יאָר פריער צו אַ איין-ציפֿער וווּקס פון 7 פּראָצענט.Evergreen Marine ס רעוועך סלאָוד צו T $ 57.4bn, אַרויף 14.83% יאָר אויף יאָר.
דעם 7טן סעפטעמבער, האט זשאנג שאאפענג, יאנגמינג'ס הויפט שיפינג אפיציר, מודה געווען אז אין מאי איז ער געווען צו אפטימיסטיש איבער סטאביליזירן פרייט ראטעס און אז די מארקעט אראפגעריסן האט איבערגעשטיגן די עקספּעקטאציעס, און אז קאנטעאר טרעגערס האבן געטראגן דרוק פון שיפערס איבערצוברענגען זייערע קאנטראקט ראטעס.
זשאַנג שאַאָפענג געזאגט, רעכט צו דער ינפלאַציע דערשלאָגן קאַנסאַמשאַן, פרייט קורס רעכט צו לאַסט איז קעסיידערדיק אין דער "נאָרמאַל", פֿאַר די לעצטע צוויי יאָר אין אייראָפּע און די שורה קורס פון אַרויף צו פינף דידזשאַץ אין אַבנאָרמאַל סיטואַציע ניט מער, אָבער נישט צוריק צו 2000 $ איידער קרענק און נידעריק וואַסער מדרגה, און קוק אין 10 חדשים, אויב די עקאָנאָמיש דערוואַרטונג צו די positive אַנטוויקלונג פון אָקעאַן שיפּינג איז געריכט צו נאָכפאָלגן, ראַטעס האָבן אַ געלעגנהייט צו האַלטן פאַלינג אָדער אפילו אָפּבאַלעמענ זיך.
מאַערסק'ס אזיע פּאַסיפיק אפעראציע צענטער פרעזידענט, ענדרו קאָאַן, האָט פריער געזאָגט אז שיפּינג אפעראציעס אין אזיע זענען לעפיערעך סטאַביל און אז די פירמע פאָוקיסיז זיך איצט אויף אייראפע, וועלכע שטייען מיט טשאַלאַנדזשיז ווי סטרייקס, טריקעניש-ינדוסט טייך לעוועלס און אַ דוחק פון טראָק דריווערס.די בילכערקייַט פון די מאַערסק אזיע מאַנשאַפֿט איז צו מינאַמייז די פּראַל פון די ישוז דורך גלאבאלע מיטאַרבעט, ענג מאָניטאָרינג דיוועלאַפּמאַנץ און ינשורינג אַז קאַסטאַמערז זענען צוגעשטעלט מיט דערהייַנטיקט אינפֿאָרמאַציע צו העלפֿן זיי טרעפן גלאבאלע צושטעלן קייט טשאַלאַנדזשיז.
שפּיץ צייַט איז נישט בליענדיק, שטעלן קאָרט אינדוסטריע געליטן די ערגסט מאַרק אין 10 יאר?
ווי אַ וויכטיק באַטייליקטער אין די מאַריטימע מאַרק, די זאַמלונג פון קאָרט דריווערס אויף דער מערקונג פון די מאַרק איז זייער טיף.אין דער פאַרגאַנגענהייט, עס זענען געווען לאַנג קיוז איידער די מיטן האַרבסט פעסטיוואַל און נאַציאָנאַלער טאָג, ווי שיפּערז קאַמיש צו באַפרייַען סכוירע, אָבער דאָס יאָר די סיטואַציע האט געביטן.
לעצטנס, אַ נעץיזען פּאָסטעד אַ ווידעא און געזאגט, "די וואַיגאַאָקיאַאָ וואָרף אין שאַנגהאַי איז פול מיט קאַנטיינער טראַקס, סטרעטשינג פֿאַר דאַזאַנז פון קילאָמעטערס."רעפּאָרטערס באזוכט און געפונען אַז אַזאַ ווידיאס זענען יגזאַדזשערייטיד.אָבער אין טערמינען פון די ינדאַסטרי סטאַטוס קוואָ, פילע שטעלן קאָרט דריווערס פאַרטראַכטנ זיך די מאַרק סיטואַציע איז טאַקע נידעריק.
יאַנג, וואָס איז געווען פאַרקנאַסט אין טראַנספּערטיישאַן אַרום שאַנגהאַי פּאָרט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, האט געזאגט אַז אין די לעצטע צוויי יאָר, די נומער פון וועהיקלעס קאַלעקטינג קאַרדס איז גרויס און די מאַרק פאַרמעסט איז צאָרנדיק.אָבער, רעכט צו דער ריפּיטיד עפּידעמיע, די סיטואַציע פון "מער קאַרס און ווייניקער סכוירע" מאכט פרייט פּראַקטישנערז טראָגן אַ גרעסערע דרוק.
אין שענזשען, יאַנטיאַן פּאָרט, שעקאָו וועג אַרום, עס זענען אויך מער קאַנטיינערז פּאַרקינג.די סיבה, די אינדוסטריע שפּיציק אויס אַז אויף די איין האַנט, אין די פאַל פון ווייניקער לאַסט, קאַנטיינער טראָק דריווערס האָבן צו וואַרטן פֿאַר אַ לאַנג צייַט פֿאַר אָרדערס, פּאַרקינג בייַ די ראָודסייד איז מער באַקוועם, אָבער אויך שפּאָרן פּאַרקינג פיז, אַפֿילו בייַ די ריזיקירן פון ומלעגאַל פּאַרקינג איז "שיין";פון די אנדערע זייט זענען אנטוויקלט געווארן אסאך פארקינג לאטס פאר אנדערע באנוצן, און די פארקינג פלאץ איז שטארק אויסגעקוועטשט געווארן, וואס מאכט עס אומבאקוועם פאר דרייווערס צו פארקן.
דרייווינג שטעלן קאָרט וועגן 13 יאר פון האר הו דערציילט רעפּאָרטערס אַז דער מאַרק פאָרמיטל, לעפיערעך קליין באַנד פון סכוירע, צאָרנדיק פאַרמעסט, לאָזן די שאָפער סדר דרוק טאָפּל.מיט ייל פּרייז הויך, קאַנטיינער טראָק אָרדערס זענען ביליק, וואָס מאכט עס שווער צו שטיצן צופרידן פּראַפיץ."איך געוויינט צו באַקומען אָרדערס כּמעט יעדער טאָג, אָבער איך האָבן געמאכט דריי אָרדערס זינט סעפטעמבער."הער הו האט געזאגט אַז דריווערס אָפט קלייַבן צו נעמען ברייקס ווען זיי זענען נישט צופֿרידן מיט די פּרייַז.
מר ווו, וואָס איז וועגן צו צוריקציענ זיך, אַדמיץ אַז אין זיין מער ווי 10 יאָר פון קאַנטיינער טראַקינג אין די פּאָרט, "דער מאַרק דעם יאָר איז די וויקאַסט.""איך געוויינט צו זיין ביכולת צו האַנדלען מיט לאַדזשיסטיקס קאָמפּאַניעס ווען איך גענומען אָרדערס, אָבער איצט עס איז כּמעט קיין פּלאַץ פֿאַר פאַרהאַנדלונג," ווו געזאגט.
דער פערט פערטל פֿאַר די שיפּינג אינדוסטריע איז געווען גראָב ווי גלאבאלע פאָדערונג וויקאַנד
פֿאַר די גלאבאלע טראַנספּערטיישאַן מאַרק, די דריט פערטל איז די בעקאַבאָלעדיק שפּיץ סעזאָן.אבער פון יולי ביז סעפטעמבער דעם יאָר, דער מאַרק איז נישט ריקאַווערד ווי סקעדזשולד, אָבער געצויגן צו פאַלן אונטער דרוק, אַזוי אַז פילע ינסיידערז זיפץ אַז דער "פאַרקויפער מאַרק" איז גאָר פארוואנדלען אין אַ "קויפער מאַרק".
Maersk'ס פריער באַריכט האָט באמערקט אַז די שוואַך עקאָנאָמיש דערוואַרטונג אין הויפּט מערב עקאָנאָמיעס און נאָך פּאַמעלעך קאַנסומער פאָדערונג האָבן קאַנטריביוטיד צו אַ ומקלאָר פאָרשטעלונג בעשאַס דעם יאָר ס שפּיץ צייט.
מיטל-טערמין פיוטשערז פאָרשער טשען זשען גרינדער סיקיוראַטיז צייט רעפּאָרטער ינטערוויוד געזאגט אַז פֿון די פונט פון קאַפּאַציטעט אויף פאָדערונג זייַט, אַפעקטאַד דורך דעם קאָנפליקט צווישן רוסלאַנד און אוקריינא נעגאַטיוו ספּילאָווער און אייראָפּע און די פאַרייניקטע שטאַטן הויפט באַנק צו כאַפּן אינטערעס ראַטעס פאַסטער, ינקריסינג גלאבאלע עקאָנאָמיש דאַונווערד דרוק, שוין אין טעכניש ריסעשאַן אין די פאַרייניקטע שטאַטן, דער אייראפעישער עקאָנאָמיש דאַונווערד דרוק איז ביגער, דער זעלביקער פאָדערונג וווּקס סלאָוד שארף אין אייראָפּע און אַמעריקע, גרויס יו. עס. רעטאַילערס האָבן קאַנסאַלד ביליאַנז פון אָרדערס.
אויף דער צושטעלן זייַט, די גלאבאלע קאַנטיינער קאַפּאַציטעט איז געוואקסן מיט 3.9% יאָר אויף יאָר אין די דריט פערטל, וואָס איז געווען אויף אַ מיטל מדרגה אין די לעצטע זיבן יאָר.רעכט צו דער שוואַך פאָדערונג, די ליידיק קורס פון קאַפּאַציטעט איז געווען דער שפּיץ אין די לעצטע פינף יאָר.כאָטש עס זענען געווען סטרייקס אין פילע אייראפעישע און אמעריקאנער פּאָרץ, די קוילעלדיק גאַנג פון פּאָרט אָפּעראַציע עפעקטיווקייַט און שיף ויסקער עפעקטיווקייַט געוואקסן מיט די ליפטינג פון COVID-19 קאָנטראָל מיטלען אין פילע לענדער, ריזאַלטינג אין אַ פאַרגרעסערן אין פאַקטיש קאַפּאַציטעט צושטעלן.
טשען זשען גלויבט אַז דער פערט פערטל פון די גלאבאלע פרייט מאַרק איז נאָך נישט אָפּטימיסטיש, עס וועט זיין אַ נידעריק שפּיץ צייַט, פרייט רייץ וועט פאַלן ווייַטער.ראַטעס אין די פערט פערטל זענען זיכער געזונט אונטער די לעצטע יאָר ס לעוועלס און אפילו נידעריקער ווי אין די דריט פערטל פון דעם יאָר.אין אַדישאַן, אין די ווייַטער פיר חדשים פון דעם יאָר, די באַנד פון נייַ שיפן וועט זיין לעפיערעך לימיטעד, אָבער עס וועט זיין קאַנסאַנטרייטאַד לאָנטשינג אין די ווייַטער צוויי יאָר, און מער לענדער וועלן אָפּרוען די עפּידעמיע קאָנטראָל, וואָס וועט פאַרגרעסערן די דרוק פון קאַפּאַציטעט צושטעלן. שארף.ספּאָט ראַטעס וועט וויקאַן ווייַטער יאָר, און לאַנג-טערמין רייץ וועט אויך פאַלן שארף ווייַטער יאָר.
Shassie Levy, הויפּט יגזעקיאַטיוו און גרינדער פון Shifl, אַ דיגיטאַל שיפּינג פּלאַטפאָרמע, גלויבט אַז איידער די פּאַנדעמיק, פּרייסיז פון טשיינאַ צו לאס אנדזשעלעס קען זיין נידעריק ווי $ 900 צו $ 1,000, אין וואָס פונט שיפּינג קאָמפּאַניעס וואָלט פאַרלירן אַ פּלאַץ פון געלט.איצט, די פּאָרץ פון ניו יארק און לאס אנדזשעלעס זען שאַרף קורס דיקליינז, און די רייץ וועט האָבן אַ ריפּאַל ווירקונג, פּושינג די פאָדערונג און רייץ נאָך אַראָפּ.אָבער לעווי באמערקט אַז כאָטש פרייט רייץ זענען אַראָפּ פֿון זייער כייז, זיי זענען נאָך קימאַט צוויי מאָל אַזוי הויך ווי זיי זענען געווען איידער די פּאַנדעמיק.דער מאַרק מיינט צו צוריקקומען צו געזונט פאַרמעסט, און פרייט רייץ וועט צוריקקומען צו די פונט פון פול פאַרמעסט.
פּאָסטן צייט: סעפטעמבער 15-2022