Cuộc đình công kéo dài 8 ngày tại cảng container lớn nhất của Anh quốc Felixstowe dự kiến sẽ kết thúc vào lúc 11 giờ tối Chủ nhật nhưng các công nhân bến tàu đã được yêu cầu không đến làm việc cho đến thứ Ba.
Điều đó có nghĩa là các công nhân bến cảng sẽ mất cơ hội làm thêm giờ vào Thứ Hai ngày lễ Ngân hàng.
Bank Holiday thường được phép làm thêm giờ tại cảng vào ngày nghỉ lễ, nhưng do tranh chấp ngày càng gay gắt với Unite, công đoàn, chính quyền cảng đã từ chối cho phép họ làm việc trên những con tàu đã cập bến hoặc có khả năng đến vào sáng thứ Hai tới.
Các tàu này bao gồm tàu Evelyn Maersk của Liên minh 2M với sức chở 17.816 Teu được triển khai trên tuyến AE7/Condor, tàu Evelyn Maersk chở hàng hóa hướng tới Vương quốc Anh được bốc dỡ tại Le Havre bởi tàu MSC Sveva 19.224 Teu triển khai trên tuyến AE6/Lion.
Các chủ hàng vận chuyển hàng hóa trên MSC Sveva đã rất ngạc nhiên trước tốc độ vận chuyển, vì nhiều người lo sợ container của họ sẽ mắc cạn.
"Khi chúng tôi nghe nói rằng Con tàu đang dỡ các container của chúng tôi ở Le Havre, chúng tôi đã lo lắng rằng chúng có thể bị mắc kẹt ở đó trong nhiều tuần như đã từng xảy ra ở các cảng khác trong quá khứ", một nhà giao nhận hàng hóa có trụ sở tại Felixstow nói với The Loadstar.
Nhưng trừ khi cảng Felixstowe thay đổi tỷ lệ làm thêm giờ và có thể thấy khoảng 2.500 thùng hàng được dỡ xuống, nếu không anh ta sẽ phải đợi thêm 24 giờ nữa để các thùng hàng của mình được giải phóng.
Tuy nhiên, tình trạng tắc nghẽn trên bờ gây khó khăn cho Felixstowe trong nhiều tháng trong thời gian nhu cầu cao nhất đã giảm bớt đáng kể và khả năng vận chuyển luôn sẵn có, vì vậy khách hàng của anh ấy sẽ có thể nhận được sản phẩm của họ một cách hợp lý kịp thời sau khi tàu được dỡ hàng và thông quan.
Trong khi đó, Sharon Graham, tổng thư ký của công đoàn Unite, gần đây đã đến thăm hàng rào ở Cổng 1 của Bến tàu Felixstowe để kêu gọi sự ủng hộ cho việc ngừng hoạt động giữa cuộc đình công.
Khi tranh chấp giữa công đoàn và cảng gia tăng đáng kể, Graham cáo buộc chủ cảng Hutchison Whampoa thúc đẩy "sự giàu có cho các cổ đông và cắt giảm lương cho công nhân" và đe dọa hành động đình công tại cảng có thể kéo dài đến Giáng sinh.
Đáp lại, cảng đã đáp trả, cáo buộc công đoàn là phi dân chủ và "thúc đẩy chương trình nghị sự quốc gia với cái giá phải trả là nhiều nhân viên của chúng tôi."
Cảm giác chung giữa những người liên hệ của The Loadstar ở Felixstowe là The dockers đang được sử dụng như "con tốt" trong Cuộc tranh cãi giữa hai bên, với một số người nói rằng giám đốc điều hành cảng Clemence Cheng và nhóm điều hành của ông ấy nên giải quyết Tranh chấp.
Trong khi đó, tranh chấp tiền lương kéo dài giữa 12.000 thành viên của VER.di, công đoàn dịch vụ lớn nhất của Đức và Hiệp hội Trung tâm các Công ty Cảng biển Đức (ZDS), chủ cảng, đã được giải quyết vào ngày hôm qua với thỏa thuận tăng lương: A 9,4 tăng lương phần trăm cho lĩnh vực container từ ngày 1 tháng 7 và thêm 4,4% từ ngày 1 tháng 6 năm sau
Ngoài ra, các điều khoản trong thỏa thuận của Ver.di với ZDS cung cấp một điều khoản lạm phát "bồi thường cho việc tăng giá lên tới 5,5%" nếu lạm phát vượt quá hai lần tăng lương.
Thời gian đăng: 29-Aug-2022