Tuần trước, một cuộc đình công kéo dài 8 ngày của 1.900 công nhân bến tàu tại Felixstowe, cảng container lớn nhất của Vương quốc Anh, đã kéo dài sự chậm trễ của container tại nhà ga lên 82%, theo công ty phân tích Fourkites, và chỉ trong năm ngày từ 21 đến 26 tháng 8, cuộc đình công tăng thời gian chờ một container xuất khẩu từ 5,2 ngày lên 9,4 ngày.
Tuy nhiên, trước tình hình tồi tệ đó, nhà điều hành cảng Felixstowe đã ra giấy, một lần nữa khiến công đoàn bến tàu tức giận!
Cuộc đình công kéo dài 8 ngày tại cảng Felixstowe dự kiến kết thúc lúc 11 giờ tối Chủ nhật, nhưng người điều hành cảng đã yêu cầu những người cập cảng không được đến làm việc cho đến thứ Ba.
Điều đó có nghĩa là những người cập cảng mất cơ hội được trả tiền làm thêm giờ vào các ngày thứ Hai của kỳ nghỉ lễ Ngân hàng.
Điều này được hiểu: Hành động đình công của các công nhân cập cảng Felixstowe đã được công chúng ủng hộ nhiệt tình, vì các công nhân cập cảng được cho là đã tụt hậu rất xa so với tình hình hiện tại và tệ hơn nữa, hiện đang tức giận trước đề xuất rõ ràng của nhà điều hành cảng rằng các công nhân cập cảng sẽ đi làm.
Một số số liệu trong ngành cho thấy tác động của hoạt động công nghiệp ở Anh có thể sâu sắc và lâu dài.Những người đóng tàu cũng giữ lời và rút Lao động để ủng hộ nhu cầu tiền lương của họ.
Một nhân viên giao nhận nói với Loadstar: "Ban quản lý tại cảng đang nói với mọi người rằng có thể cuộc đình công sẽ không xảy ra và công nhân sẽ đến làm việc. Nhưng vào nửa đêm Chủ nhật, ầm ầm, có một hàng người đứng gác."
"Không có công nhân bến tàu nào đến làm việc vì cuộc đình công luôn được ủng hộ. Không phải vì họ muốn nghỉ vài ngày hay vì họ có đủ khả năng chi trả; Mà là họ cần [đình công] để bảo vệ quyền lợi của mình."
Kể từ cuộc đình công hôm Chủ nhật tại Felixstowe, các công ty vận chuyển đã phản ứng theo nhiều cách khác nhau: một số đã tăng tốc hoặc giảm tốc độ ra khơi để tránh đến cảng trong thời gian đình công;Một số hãng tàu đã đơn giản bỏ qua quốc gia này (bao gồm cả COSCO và Maersk) và dỡ hàng hóa hướng tới Vương quốc Anh của họ ở nơi khác.
Trong khi đó, các chủ hàng và công ty giao nhận tranh giành nhau để định tuyến lại và tránh sự gián đoạn do cuộc đình công gây ra cũng như phản ứng và kế hoạch của cảng.
Một nguồn tin cho biết: “Chúng tôi nghe nói rằng điều này có thể sẽ tiếp diễn cho đến tháng 12,” một nguồn tin cho biết, đề cập đến việc Sharon Graham, tổng thư ký của công đoàn, đã công khai cáo buộc các chủ cảng bỏ quên công nhân và hướng đến “thế hệ giàu có”. cho các cổ đông và cắt giảm lương cho công nhân", và đe dọa hành động đình công tại cảng có thể kéo dài đến Giáng sinh!
Yêu cầu của công đoàn được hiểu là đơn giản và dường như đang nhận được sự ủng hộ: tăng lương phù hợp với lạm phát.
Nhà điều hành cảng Felixstowe cho biết họ đã đưa ra mức thưởng 7% và khoản thưởng 500 bảng một lần, điều này "rất công bằng".
Nhưng những người khác trong ngành không đồng ý, cho rằng 7% có thể hợp lý là "vô lý", vì họ chỉ ra rằng lạm phát tăng vọt, 12,3% trên số liệu RPI ngày 17 tháng 8, mức chưa từng thấy kể từ tháng 1 năm 1982 - cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt leo thang, Hóa đơn năng lượng cho một ngôi nhà ba giường tiêu chuẩn vào mùa đông này dự kiến sẽ vượt quá 4.000 bảng Anh.
Khi cuộc đình công kết thúc, tác động của tranh chấp đối với nền kinh tế Vương quốc Anh và chuỗi cung ứng trong tương lai của nước này có thể sẽ trở nên rõ ràng hơn - đặc biệt là với hành động tương tự ở Liverpool vào tháng tới và nếu nguy cơ xảy ra các cuộc đình công tiếp theo!
Một nguồn tin cho biết: "Quyết định không cho phép công nhân làm thêm giờ vào thứ Hai của nhà điều hành cảng không có lợi cho việc giải quyết vấn đề và có thể thúc đẩy hành động đình công tiếp theo, điều này có thể dẫn đến việc các chủ hàng chọn bay đến châu Âu nếu các cuộc đình công tiếp tục kéo dài đến Giáng sinh."
Thời gian đăng: 01-09-2022