Đúng như dự đoán, ngày càng có nhiều nguồn tin thân cận với các cuộc đàm phán lao động đang diễn ra tại bến tàu của Hoa Kỳ tin rằng mặc dù vẫn còn một số vấn đề khó giải quyết, nhưng ngày càng có nhiều khả năng một thỏa thuận sẽ đạt được vào tháng 8 hoặc tháng 9 mà ít bị gián đoạn tại bến tàu!Tôi cũng đã nhiều lần cảnh báo rằng bất kỳ sự phóng đại và suy đoán nào cũng nên nghĩ đến mục đích của công ty và đội ngũ đứng sau họ, đừng trở thành thành viên của luồng mù quáng, đặc biệt là phải cẩn thận với hàng tư nhân bị truyền thông tẩy não thay cho công ty.
- “Các bên tiếp tục gặp gỡ và đàm phán,” Giám đốc điều hành cảng Los Angeles Gene Seroka cho biết hôm nay..“Cả hai bên đều có kinh nghiệm đàm phán tại bàn và cả hai bên đều hiểu tầm quan trọng của họ đối với nền kinh tế Mỹ.Tôi lạc quan rằng chúng ta sẽ có một hợp đồng tốt và hàng hóa sẽ tiếp tục được luân chuyển.
2. Chính quyền Biden gây áp lực nặng nề lên các công đoàn và ban quản lý công đoàn để đạt được thỏa thuận mà không làm chậm thêm lưu lượng container tại các cảng Bờ Tây.Tất nhiên, vẫn có những người không tin quá trình này sẽ diễn ra suôn sẻ.Không ai sẵn sàng loại trừ hoàn toàn khả năng các cuộc đàm phán có thể đi chệch hướng, mặc dù hầu hết đều coi đó là một khả năng nhỏ.
3. Các tuyên bố chung gần đây của Liên minh Nhà ga và Kho bãi Quốc tế (ILWU) và Hiệp hội Hàng hải Thái Bình Dương (PMA), bao gồm một tuyên bố được đưa ra chỉ vài giờ trước khi hợp đồng hiện tại hết hạn vào ngày 1 tháng 7, dường như nhằm mục đích xoa dịu những lo ngại này.Tuyên bố có đoạn: “Mặc dù hợp đồng sẽ không được gia hạn, các chuyến hàng sẽ tiếp tục và các cảng sẽ tiếp tục hoạt động bình thường cho đến khi đạt được thỏa thuận…” .
4. Một số vẫn còn hoài nghi, do lịch sử lâu dài của hành động công nghiệp và khóa máy liên quan đến các cuộc đàm phán hợp đồng ilWU-PMA có từ những năm 1990.“Bất chấp những tuyên bố chung gần đây, các bên liên quan trong chuỗi cung ứng vẫn lo ngại về khả năng gián đoạn, đặc biệt là trong trường hợp không có hợp đồng hoặc chậm trễ,” hơn 150 hiệp hội ngành đã viết trong một lá thư ngày 1 tháng 7 gửi Tổng thống Joe Biden..“Thật không may, mối lo ngại này bắt nguồn từ một lịch sử lâu dài về sự gián đoạn trong các cuộc đàm phán trước đó.”
5. Tuy nhiên, tâm trạng giữa các nguồn thân cận với các cuộc đàm phán đang gia tăng.Tin tức mới nhất là khả năng xảy ra sự gián đoạn lớn đang giảm dần khi hai bên đàm phán thêm.“Mặc dù hợp đồng hiện tại đã hết hạn, cả hai bên đều cho thấy rằng họ tin tưởng rằng một hợp đồng sẽ được ký kết trong thời gian ngắn và một hợp đồng sẽ được ký kết để cải thiện hiệu quả của cảng,” Hạ nghị sĩ John Garamendi, Đảng viên Đảng Dân chủ California, cho biết. tuần tại Hội nghị thượng đỉnh Chính sách Nông nghiệp và Lương thực Phương Tây..Sự tham gia liên tục và mạnh mẽ của các quan chức chính quyền Biden, chẳng hạn như Bộ trưởng Lao động Marty Walsh và đặc phái viên cảng vụ Nhà Trắng Stephen R.Lyons, cũng trấn an các bên liên quan rằng họ thường xuyên liên hệ với ban quản lý hiệp hội và lao động.
6. Tránh hành động công nghiệp làm gián đoạn dòng chảy hàng hóa và thúc đẩy lạm phát được coi là trách nhiệm chính trị quan trọng đối với ông Biden trước cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ vào tháng 11.
7. Sự lạc quan của các bên liên quan dựa trên giả định rằng các vấn đề lớn có thể được giải quyết tại bàn đàm phán.Người sử dụng lao động dường như không muốn thỏa hiệp về tự động hóa, lập luận rằng các quyền tự động hóa mà họ giành được trong năm 2008 và các hợp đồng tiếp theo không nên bị xâm phạm.Kể từ đó, họ đã trả hậu hĩnh cho những người cập cảng.Ngoài ra, người sử dụng lao động sẽ chống lại việc thay đổi các quy tắc nhân sự tổng thể (cái gọi là nguyên tắc “được trang bị theo yêu cầu”), thay vào đó sẽ tự động hóa thảo luận về các yêu cầu của nhân viên thiết bị đầu cuối đối với từng thiết bị đầu cuối và các cuộc đàm phán địa phương ILWU giữa những người dân địa phương, như đã được áp dụng trên cầu cảng ở ba miền nam California xảy ra trong dự án tự động hóa.
8. Các nguồn này cũng cho rằng những bất bình của địa phương là nguyên nhân gốc rễ của sự gián đoạn cảng kéo dài sáu tháng trong năm 2014-15 trong các cuộc đàm phán ILWU-PMA đầy đủ cuối cùng sẽ không nổ ra vào thời điểm này.Các vấn đề địa phương này vẫn đang chờ xử lý và phải được thảo luận, bao gồm niềm tin của Công nhân đóng tàu Tây Bắc Thái Bình Dương rằng các chủ lao động của nhà ga số 5 của Cảng Seattle đã từ bỏ cam kết hợp đồng năm 2008 của họ để duy trì quyền tài phán của ILWU đối với công việc bảo trì và sửa chữa trước các khiếu nại cạnh tranh từ các công đoàn khác.
9. Bù đắp cho những rủi ro còn lại, nhiều người từ lâu đã coi sự cởi mở là con đường dẫn đến các hợp đồng, bất chấp các vấn đề gây tranh cãi như tự động hóa: lợi nhuận trước đây của các công ty vận chuyển container có thể được sử dụng để tài trợ cho việc tăng lương và phúc lợi cho những người đi bờ biển vào năm 2021 và năm nay.Các nguồn chỉ ra thỏa thuận gần đây giữa United Airlines và các phi công của hãng, do Hiệp hội Phi công Hàng không đại diện, là một ví dụ về cách các cuộc đàm phán giữa người sử dụng lao động và những người lao động chủ chốt đang diễn ra ở Bờ Tây.Trong các cuộc đàm phán đó, hiệp hội phi công lớn nhất vào tháng trước đã thông qua một hợp đồng sẽ tăng lương cho các phi công của United hơn 14% trong 18 tháng tới, một mức tăng được coi là “hào phóng” theo tiêu chuẩn lịch sử.Cho đến nay, không có sự chậm lại nào được biết đến tại các cảng Bờ Tây.Mặc dù hợp đồng trước đó đã hết hạn vào ngày 1 tháng 7, các công đoàn và ban quản lý vẫn có “nghĩa vụ thương lượng một cách thiện chí” theo luật Lao động Hoa Kỳ, nghĩa là không bên nào có thể đình công hoặc đình công cho đến khi các cuộc đàm phán được tuyên bố là bế tắc.Ngoài ra, trong quá trình thương lượng, các bên sẽ tuân thủ các điều khoản và điều kiện của Thỏa thuận thương lượng tập thể vừa hết hạn.
Thời gian đăng: 15-07-2022