Thị trường vận tải biển toàn cầu đã chạm đáy?
Hiện tại, không có điểm mấu chốt, ít nhất là cho đến khi các chuyến hàng Tết Nguyên đán đạt đỉnh!
Theo ấn bản mới nhất của báo cáo thị trường Vận chuyển toàn cầu của Drury, Chỉ số giá cước vận chuyển container thế giới (WCI), sau khi giảm trong 36 tuần liên tiếp, đã giảm thêm 9% vào tuần trước, giảm 70% so với cùng kỳ năm ngoái và chỉ số ghi nhận mức thấp nhất trong hai năm qua.
Châu Âu, Nam Mỹ bắt đầu tăng tốc một số đường bay để phủ kín mùa thu
Theo thông tin của chúng tôi: dữ liệu mới nhất của Shanghai Shipping Exchange cho thấy hoạt động của thị trường vận tải container xuất khẩu của Trung Quốc yếu, nhu cầu vận tải tăng trưởng yếu và giá cước của thị trường tuyến đường biển tiếp tục giảm, kéo chỉ số tổng hợp đi xuống.
Giá cước của các cảng cơ bản ở châu Âu và Nam Mỹ tăng dần.Trong ngày 11/11, giá cước hàng xuất từ Thượng Hải đi các cảng cơ bản ở châu Âu là 1.478 USD/TEU, giảm 16,2%.Giá cước từ Thượng Hải đi Nam Mỹ là 2.944 USD/TEU, giảm 22,9%
Theo xu hướng giá cước tháng qua do 1 Hãng tàu tổng hợp, giá cước của nhiều hãng tàu lớn gồm Âu, Mỹ, Nam Mỹ và Úc, New Zealand đang tăng nhanh để bù vào mùa thu, nhiều khả năng sẽ bắt kịp xu hướng giá cước. đáy!
Theo đường bay, châu Á đến Mỹ/Tây Ban Nha đã giảm thêm 2,9% trong tuần này xuống còn 1.632 USD/Feu, cũng như tất cả các đường bay khác.
Giá cước vận tải ở Châu Âu và Hoa Kỳ có thể giảm xuống dưới mức trước đại dịch vào cuối năm
Theo thông tin mới nhất của chúng tôi, một số chuyên gia dự báo giá cước vận tải container giao ngay tuyến Á-Âu và xuyên Thái Bình Dương có thể giảm xuống dưới mức trước dịch trước cuối năm nay.
Và với chi phí vận hành của các nhà khai thác cao hơn đáng kể so với năm 2019, điều này có thể buộc nhiều tuyến đường trở lại trong tình trạng báo đỏ trong quý đầu tiên của năm 2023.
Theo Lars Jensen, Giám đốc điều hành của Vespucci Maritime, tỷ giá giao ngay giảm mạnh là điều "không thể tránh khỏi" do nhu cầu cực kỳ yếu.
Nhưng ông nói thêm rằng sự phục hồi của giá cước vận tải có thể được hỗ trợ bởi nhu cầu có thể phục hồi sau khi chúng chạm đáy.
Đã có sự gia tăng mạnh về số lần đóng cửa trên khắp Thái Bình Dương
Theo số liệu mới nhất do Drury công bố, trong 5 tuần tới (Tuần 46-50), 93 chuyến trong tổng số 731 chuyến đi theo lịch trình trên các tuyến chính như Xuyên Thái Bình Dương, Xuyên Đại Tây Dương, Châu Á-Bắc Âu và Châu Á-Địa Trung Hải đã được đã công bố, tỷ lệ hủy là 13%
Trong giai đoạn này, 59% các chuyến đi trống sẽ là trên các tuyến hướng đông xuyên Thái Bình Dương, 26% trên các tuyến châu Á-Bắc Âu và Địa Trung Hải và 15% trên các tuyến hướng tây xuyên Đại Tây Dương;Trong số đó:
THE Alliance có nhiều lượt hủy nhất, thông báo 41
Liên minh 2M thông báo 16 lần hủy bỏ
Liên minh OA đã công bố 15 lần hủy bỏ
Trong khi đó, theo báo cáo của Sea-Intelligence, số lượng chuyến bay trống trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương trong khoảng thời gian 42-52 tuần tăng mạnh, nhưng lưu lượng hàng không trên các tuyến Á-Âu không nhiều.
Có 34 chuyến đi trống mới giữa bờ biển phía tây châu Á và Bắc Mỹ, và 16 chuyến đi trống mới giữa bờ biển phía đông châu Á và Bắc Mỹ.Đối với tuyến Tây Ban Nha-Mỹ, hãng đã công bố thêm 7-11 chuyến bay trong tất cả trừ năm tuần của giai đoạn phân tích.
Alab Murphy, giám đốc điều hành của Sea-Intelligence, nhận xét: "Điều này phản ánh sự do dự của các công ty vận chuyển trong việc xử lý lưu lượng giao thông tiềm năng trước Tết Nguyên đán." liệu nhu cầu có tăng đột biến theo mùa hay không."
Đường bay Á-Âu cũng không có xu hướng tương tự khi chỉ tăng 6 chuyến trống, trong khi đường bay châu Á-Địa Trung Hải tăng 4 chuyến trống.
Thời gian đăng bài: 18-Nov-2022