Oklend portida yuk mashinasining ish tashlashi dushanbadan beri uchinchi kun davom etmoqda, 450 ga yaqin namoyishchilar AB5 ning barcha terminallarni to'sib qo'yishiga va portdagi operatsiyalarni to'xtatishiga norozilik bildirishdi.
Xabar qilinishicha, Oklendda norozilik bildirgan yuk mashinalari, AB5 yo'qolmaguncha, tovarlar ko'chib o'tmaydi.
Hozirgacha norozilik bildirgan yuk mashinalari TraPac terminallarini va eng yirik terminal operatori Oklend xalqaro konteyner terminalini (shuningdek, SSA deb ham ataladi) chorshanba kuni o'z faoliyatini to'xtatishga majbur qilishdi.
"Oklend xalqaro konteyner terminali (OICT) rahbariyati mustaqil yuk tashuvchilarning noroziliklari tufayli bugun o'z faoliyatini yopishga qaror qildi", dedi Oklend porti aloqasi direktori Roberto Bernardo chorshanba kuni elektron pochta orqali FreightWaves.
"Portning qolgan uchta dengiz terminali deyarli yuk mashinalari uchun yopiq", dedi u."Faqat ba'zi kema ishchilari ishlamoqda."
TraPac terminali yuk tashuvchi yuk mashinalari haydovchilariga terminal chorshanba kuni "turmushga to'sqinlik qilgan davom etayotgan norozilik namoyishlari tufayli" birinchi smenada ishlay olmagani haqida xabar yubordi.
Chorshanba kuni Kaliforniya gubernatori Gavin Nyusomga norozilik bildirishgan: "AB5 yo'qolmaguncha tovarlar harakati bo'lmaydi".
Oklenddagi Iraheta Bros. Trucking kompaniyasi vitse-prezidenti Kimberli Sulsar-Kampos: "Gubernator Newsom Amerikaning tayanchi bo'lgan mustaqil yuk tashuvchilarni e'tiborsiz qoldirishda davom etmoqda".
Newsom qariyb uch yil oldin AB5 nomli munozarali davlat qonuni bo'lgan Assambleya qonun loyihasini imzoladi, bu mustaqil pudratchilarning ishini cheklash va ularni asosan haydovchilar sifatida tasniflashni maqsad qilgan.
Endi yuk tashuvchilarning ta'kidlashicha, Newsom va Kaliforniya qonun chiqaruvchi organi boshqa sohalar, jumladan, advokatlar, ko'chmas mulk brokerlari va buxgalterlar uchun qilganidek, yuk tashishni AB5dan ozod qilishlari mumkin.
Masalan, 2020-yil noyabr oyida qabul qilingan 22-taklif ilovaga asoslangan sayohatlarni almashish kompaniyalari Uber va Lyftni AB5dan chiqarib tashladi.
Port yuk mashinalari haydovchilari "Biz hozir imtiyozlar so'raymiz. Biz jahon iqtisodiyoti va Qo'shma Shtatlar faoliyatiga hurmat ko'rsatishimiz kerak" degan yozuvlarni ko'tardilar.
Sulsar-kamposning so'zlariga ko'ra, Iraheta Bros. kompaniyasi o'z yuk tashish biznesini ochmoqchi bo'lgan ega-operatorlar guruhi tomonidan boshlangan.Hozirda tortish kompaniyasida AB5 ga qarshi bo'lgan 20 ta egasi-operatorlar mavjud.
Dunyoni oziqlantiradigan muhim yuklarni etkazib beradigan kichik biznes yuk mashinalari haydovchilari emas, balki boshqa kasblar ushbu qonundan ozod qilingani juda achinarli ", dedi u.
Seshanba kuni Xalqaro Longshore va Ombor Ittifoqining 100 ga yaqin a'zosi Oklend egasi-operatorlari SSA terminali darvozasini erta to'sib qo'yganlaridan keyin norozilik chizig'ini kesib o'tishdan bosh tortdilar.
"Biz hozir shartnomasiz ishlayapmiz, shuning uchun biz ega-operatorlarni qo'llab-quvvatlaymiz va ular nima qilmoqchi bo'layotganini tushunamiz", dedi ILWUning to'qqiz yil a'zosi bo'lgan Jorj, familiyasini aytishdan bosh tortdi.
Dastlab, Oklend port haydovchilari dushanba kuni bir kunlik norozilik namoyishini rejalashtirishgan edi, ammo ular uni chorshanba va ehtimol hafta oxirigacha uzaytirishga qaror qilishdi.
Ularning ta'kidlashicha, Oklend porti rasmiylari TraPac va SSA terminallarida "bir oz tirbandlik" borligini aytib, norozilikni kamaytirdilar, aslida yuk mashinalari ulardan uchtasida harakatni to'xtatib qo'yishdi.
Oklend portiga xizmat ko'rsatuvchi mustaqil pudratchi, agar u ishchi bo'lishga majbur bo'lsa va soatiga to'lanadigan bo'lsa, uyini sotishi va oilasini Kaliforniyadan ko'chirishi kerakligini aytdi.
"Shtatdagi uylar yoki ijaralar uchun ko'chmas mulk narxlarini ko'rib chiqdingizmi?""Qasosdan qo'rqib, ismini oshkor qilmaslikni so'ragan 20 yillik port haydovchisi FreightWaves-ga aytdi. "Yaxshi kunda men 1200 dollar ishlay olaman, lekin agar men soatiga atigi 25 dollar to'laydigan kompaniyaga ishga kirsam va ishlay oladigan soatlarimni nazorat qiladi, men oilamni boqishga qodir emasman”.
Abudi - Oklend portida konteynerlarni etkazib beradigan oltita yuk mashinasi haydovchisiga egalik qiluvchi namoyishchi.
"Portlarda ishlaydigan ko'plab haydovchilar bu mamlakatga ko'chib ketishadi, shuning uchun ular qanday va qachon ishlashni tanlashlari va erkin qaror qilishlari mumkin", dedi Abudi FreightWaves nashriga."Bu (AB5) yomon qonun, chunki bu ularning egasi-operator bo'lish imkoniyatini yo'qotadi va ularni ishchi haydovchi bo'lishga majbur qiladi."
Xabar vaqti: 22-iyul-2022