Qo'shma Shtatlarda sentyabr oyining boshida Mehnat kuni va dekabr oxiridagi Rojdestvo o'rtasidagi davr odatda yuklarni tashish uchun eng yuqori mavsum hisoblanadi, ammo bu yil hamma narsa juda boshqacha.
One Shipping ma'lumotlariga ko'ra: O'tgan yillardagi konteynerlar tufayli savdogarlarning shikoyatlarini jalb qilgan Kaliforniya portlari bu yil band emas va kuz va qishda odatiy konteynerlar paydo bo'lmagan.
Kaliforniya janubidagi Los-Anjeles va Long-Bich portlarida yuk tushirishni kutayotgan kemalar soni yanvar oyidagi 109 ta eng yuqori cho'qqidan joriy haftada atigi to'rttaga tushdi.
Dekart Datamyne ma'lumotlariga ko'ra, Descartes Systems Group, ta'minot zanjiri dasturiy ta'minot kompaniyasi, AQShga konteyner importi sentyabr oyida o'tgan yilga nisbatan 11 foizga va o'tgan oyga nisbatan 12,4 foizga kamaydi.
Dengiz razvedkasi ma'lumotlariga ko'ra, yuk tashish kompaniyalari yaqin haftalarda Tinch okeani bo'ylab trans-Tinch okeani yo'nalishlarining 26-31 foizini bekor qilmoqdalar.
Yuk tashuvchilarning kamayishi transport narxlarining keskin tushib ketishida ham namoyon bo‘lmoqda.2021-yil sentabr oyida konteynerni Osiyodan AQShning G‘arbiy sohiliga jo‘natishning o‘rtacha narxi 20 000 dollardan oshdi.O'tgan haftada marshrutning o'rtacha narxi o'tgan yilga nisbatan 84 foizga tushib, 2720 dollarga tushdi.
Sentyabr, odatda, AQSh portlarida gavjum mavsumning boshlanishi hisoblanadi, ammo bu oyda Los-Anjeles portiga import qilingan konteynerlar soni so'nggi o'n yillik bilan solishtirganda, 2009 yilgi AQSh moliyaviy inqirozi davridagidan ko'proq edi.
Import qilinadigan konteynerlar sonining pasayishi ichki avtomobil va temir yo'l yuk tashishlariga ham tarqaldi.
AQShda yuk tashish indeksi 1,78 dollarga tushdi, bu 2009 yildagi moliyaviy inqiroz davridagidan atigi uch sentga yuqori. Jpmorgan hisob-kitoblariga ko'ra, yuk tashuvchi kompaniyalar bir mil uchun 1,33 dollardan 1,75 dollargacha tushishi mumkin.Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, agar narx yanada pasaysa, avtotransport kompaniyalari yuklarni zarar ko'rgan holda tashishlari kerak edi, bu esa vaziyatni yanada yomonlashtirishi aniq.Ba'zi tahlilchilarning fikricha, bu butun Amerika yuk tashish sanoati silkinishga duch keladi va ko'plab transport kompaniyalari depressiyaning ushbu bosqichida bozorni tark etishga majbur bo'ladi.
Eng yomoni, hozirgi global vaziyatda ko'proq mamlakatlar global ta'minot zanjirlariga tayanishdan ko'ra, birgalikda isinishmoqda.Bu juda katta kemalarga ega yuk tashish kompaniyalari uchun hayotni qiyinlashtiradi.Ushbu kemalarni saqlash juda qimmat bo'lgani uchun, lekin hozir ular ko'pincha yukni to'ldirishga qodir emas, ulardan foydalanish darajasi juda past.Airbus A380 singari, eng yirik yo'lovchi samolyoti dastlab sanoatning qutqaruvchisi sifatida ko'rilgan, biroq keyinchalik u ko'proq yo'nalishlarga uchib, qo'nishi mumkin bo'lgan o'rta o'lchamli, yoqilg'i tejaydigan samolyotlar kabi mashhur emasligini aniqladi.
G'arbiy qirg'oq portlaridagi o'zgarishlar AQSh importining pasayishini aks ettiradi.Biroq, importning keskin pasayishi Amerikaning savdo kamomadini kamaytirishga yordam beradimi, buni ko'rish kerak.
Ayrim tahlilchilar fikricha, AQSh importining keskin qisqarishi AQShda tanazzulga yuz tutishi mumkinligini anglatadi.Zero Hedge, moliyaviy blog, iqtisodiyot uzoq vaqt davomida zaif bo'ladi, deb hisoblaydi.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 01-noyabr