آکلینڈ میں ہڑتال تیسرے دن میں داخل ہو گئی: تمام بندرگاہیں بند کر دی گئیں اور بندرگاہوں کی کارروائیوں کو مفلوج کا سامنا کرنا پڑا۔

اوکلینڈ کی بندرگاہ پر ٹرک ڈرائیوروں کی ہڑتال پیر سے تیسرے دن بھی جاری ہے، تقریباً 450 مظاہرین نے AB5 پر احتجاج کرتے ہوئے تمام ٹرمینلز کو بلاک کر دیا اور بندرگاہ پر آپریشن بند کر دیا۔

AB5-1

آکلینڈ میں احتجاج کرنے والے ٹرک ڈرائیوروں نے مبینہ طور پر کہا کہ، جب تک AB5 غائب نہیں ہو جاتا سامان منتقل نہیں ہوگا۔

AB5-2

اب تک، احتجاج کرنے والے ٹرک ڈرائیوروں نے TraPac ٹرمینلز اور سب سے بڑے ٹرمینل آپریٹر، آکلینڈ انٹرنیشنل کنٹینر ٹرمینل (جسے SSA بھی کہا جاتا ہے) کو بدھ کو آپریشن بند کرنے پر مجبور کر دیا ہے۔

"آکلینڈ انٹرنیشنل کنٹینر ٹرمینل (OICT) کی انتظامیہ نے آزاد ٹرکوں کے احتجاج کی وجہ سے آج آپریشن بند کرنے کا فیصلہ کیا ہے،" پورٹ آف آکلینڈ کمیونیکیشنز کے ڈائریکٹر رابرٹو برنارڈو نے بدھ کو ایک ای میل میں فریٹ ویوز کو بتایا۔

انہوں نے کہا کہ بندرگاہ کے دیگر تین میرین ٹرمینلز عملی طور پر ٹرکوں کے لیے بند ہیں۔"صرف جہاز کے کچھ مزدور اب بھی کام کر رہے ہیں۔"

TraPac ٹرمینل نے مال بردار ٹرک ڈرائیوروں کو ایک پیغام بھیجا کہ ٹرمینل بدھ کو اپنی پہلی شفٹ میں کام کرنے سے قاصر ہے "جاری مظاہروں کی وجہ سے جس سے رسائی میں خلل پڑا۔"

بدھ کے روز کیلیفورنیا کے گورنر گیون نیوزوم کو مظاہرین کا پیغام تھا، "جب تک AB5 ختم نہیں ہو جاتا سامان کی نقل و حرکت نہیں ہو گی۔"

AB5-3

آکلینڈ میں Iraheta Bros. Trucking کے نائب صدر کمبرلی Sulsar-Campos نے کہا، "گورنر نیوزوم ان آزاد ٹرکوں کو نظر انداز کر رہے ہیں جو امریکہ کی ریڑھ کی ہڈی ہیں۔"

نیوزوم نے تقریباً تین سال قبل اسمبلی بل 5، ایک متنازعہ ریاستی قانون AB5 پر دستخط کیے تھے، جس کا مقصد آزاد ٹھیکیداروں کے کام کو محدود کرنا تھا اور بڑی حد تک انہیں ملازم ڈرائیور کے طور پر درجہ بندی کرنا تھا۔

اب، ٹرک چلانے والوں کا کہنا ہے کہ نیوزوم اور کیلیفورنیا کی مقننہ AB5 سے ٹرک چلانے کو مستثنیٰ کر سکتے ہیں جیسا کہ انہوں نے وکلاء، رئیل اسٹیٹ بروکرز اور اکاؤنٹنٹس سمیت دیگر صنعتوں کے لیے کیا ہے۔

مثال کے طور پر، نومبر 2020 میں منظور ہونے والی تجویز 22 نے ایپ پر مبنی رائیڈ شیئرنگ کمپنیوں Uber اور Lyft کو AB5 سے خارج کر دیا۔

پورٹ ٹرک ڈرائیوروں نے نشانیاں اٹھا رکھی تھیں کہ "ہم ابھی استثنیٰ مانگ رہے ہیں۔ ہمیں عالمی معیشت اور امریکہ کے کام کاج کا احترام کرنا چاہیے۔"

Sulsar-campos نے کہا کہ Iraheta Bros. کو مالک آپریٹرز کے ایک گروپ نے شروع کیا تھا جو اپنا ٹرکنگ کا کاروبار شروع کرنا چاہتے تھے۔ٹونگ کمپنی کے پاس اب 20 مالک آپریٹرز ہیں جو AB5 کی مخالفت کرتے ہیں۔

یہ بہت مایوس کن ہے کہ دوسرے پیشے اس قانون سے مستثنیٰ ہیں، لیکن چھوٹے کاروباری ٹرک ڈرائیوروں کو نہیں، جو اہم کارگو پہنچاتے ہیں جو دنیا کو کھانا کھلاتے ہیں، "انہوں نے کہا۔

منگل کو، انٹرنیشنل لانگ شور اور ویئر ہاؤس یونین کے تقریباً 100 اراکین نے احتجاجی لائن کو پار کرنے سے انکار کر دیا جب اوکلینڈ کے مالک آپریٹرز نے SSA ٹرمینل گیٹ کو جلد بلاک کر دیا۔

AB5-4

"ہم اب بغیر کسی معاہدے کے کام کر رہے ہیں، اس لیے ہم مالک آپریٹرز کی حمایت کرتے ہیں اور سمجھتے ہیں کہ وہ کیا کرنے کی کوشش کر رہے ہیں،" جارج نے کہا، جو ILWU کے نو سال سے رکن ہیں جنہوں نے اپنا آخری نام بتانے سے انکار کیا۔

اصل میں، آکلینڈ کے پورٹ ڈرائیوروں نے پیر کو ایک روزہ احتجاج کا منصوبہ بنایا تھا، تاہم، انہوں نے اسے بدھ تک اور ممکنہ طور پر ہفتے کے آخر تک بڑھانے کا فیصلہ کیا۔

ان کا دعویٰ ہے کہ پورٹ آف اوکلینڈ کے حکام نے احتجاج کو مسترد کرتے ہوئے کہا کہ TraPac اور SSA ٹرمینلز پر "کچھ ٹریفک کی بھیڑ" تھی، جب درحقیقت ٹرک والوں نے ان میں سے تین پر ٹریفک بند کر دیا۔

AB5-5

اوکلینڈ کی بندرگاہ پر خدمات انجام دینے والے ایک آزاد ٹھیکیدار کا کہنا ہے کہ اگر اسے ملازم بننے پر مجبور کیا گیا اور اسے گھنٹے کے حساب سے تنخواہ دی گئی تو اسے اپنا گھر بیچنا پڑے گا اور اپنے خاندان کو کیلیفورنیا سے باہر منتقل کرنا پڑے گا۔

"کیا آپ نے ریاست میں مکانات یا کرائے کے لیے رئیل اسٹیٹ کی قیمتوں کو دیکھا ہے؟""20 سالہ پورٹ ڈرائیور، جس نے انتقامی کارروائیوں کے خوف سے اپنا نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر، فریٹ ویوز کو بتایا۔ "اچھے دن میں، میں 1,200 ڈالر کما سکتا ہوں، لیکن اگر میں کسی ایسی کمپنی میں کام کرنے جاتا ہوں جو مجھے صرف 25 ڈالر فی گھنٹہ ادا کرتی ہے۔ میں کام کرنے کے اوقات کو کنٹرول کرتا ہوں، میں اپنے خاندان کو کھانا کھلانے کا متحمل نہیں ہو سکتا۔"

ابودی ایک مظاہرین ہے جو چھ ٹرک ڈرائیوروں کا مالک ہے جو آکلینڈ کی بندرگاہ پر کنٹینرز پہنچاتے ہیں۔

"بہت سے ڈرائیور جو بندرگاہوں پر کام کرتے ہیں اس ملک میں ہجرت کرتے ہیں تاکہ وہ انتخاب کر سکیں اور آزادانہ طور پر فیصلہ کر سکیں کہ وہ کیسے اور کب کام کرنا چاہتے ہیں،" ابودی نے فریٹ ویوز کو بتایا۔"یہ (AB5) ایک برا قانون ہے کیونکہ یہ ان سے مالک آپریٹر بننے کا اختیار چھین لیتا ہے اور انہیں ملازم ڈرائیور بننے پر مجبور کرتا ہے۔"

AB5-6

پوسٹ ٹائم: جولائی 22-2022