جیسا کہ پیشین گوئی کی گئی ہے، یو ایس ڈاکسائیڈ لیبر مذاکرات کے قریبی ذرائع کی بڑھتی ہوئی تعداد کا خیال ہے کہ اگرچہ ابھی بھی کئی مشکل مسائل کو حل کرنا باقی ہے، اس بات کا امکان بڑھتا جا رہا ہے کہ اگست یا ستمبر میں ڈاک کے کنارے پر تھوڑی سی رکاوٹ کے ساتھ کوئی معاہدہ طے پا جائے گا!میں نے بارہا تنبیہ بھی کی ہے کہ کسی بھی قسم کی مبالغہ آرائی اور قیاس آرائیاں کرنے والے کمپنی اور ان کے پیچھے کارفرما ٹیم کے مقصد کے بارے میں سوچیں، اندھی ندی کا رکن نہ بنیں، خاص طور پر کمپنی کے میڈیا کی برین واشنگ کی جانب سے پرائیویٹ اشیا سے محتاط رہیں۔
- پورٹ آف لاس اینجلس کے ایگزیکٹیو ڈائریکٹر جین سیروکا نے آج کہا کہ فریقین ملتے اور گفت و شنید کرتے رہتے ہیں۔."دونوں فریقوں کے پاس میز پر تجربہ کار مذاکرات کار ہیں، اور دونوں فریق امریکی معیشت کے لیے ان کی اہمیت کو سمجھتے ہیں۔میں پر امید ہوں کہ ہمارا ایک اچھا معاہدہ ہوگا اور سامان کی آمد و رفت جاری رہے گی۔
2. بائیڈن انتظامیہ نے ویسٹ کوسٹ کی بندرگاہوں پر کنٹینرز کی آمدورفت کو مزید سست کیے بغیر کسی معاہدے تک پہنچنے کے لیے یونینوں اور یونین انتظامیہ پر شدید دباؤ ڈالا۔بلاشبہ، ابھی بھی وہ لوگ ہیں جو یقین نہیں کرتے کہ یہ عمل آسانی سے کام کرے گا۔کوئی بھی اس امکان کو مکمل طور پر مسترد کرنے کو تیار نہیں ہے کہ بات چیت راستے سے ہٹ سکتی ہے، حالانکہ زیادہ تر لوگ اسے ایک چھوٹا سا امکان سمجھتے ہیں۔
3. انٹرنیشنل ٹرمینلز اینڈ ویئر ہاؤسز یونین (ILWU) اور پیسیفک میری ٹائم ایسوسی ایشن (PMA) کے حالیہ مشترکہ بیانات، بشمول موجودہ معاہدہ 1 جولائی کو ختم ہونے سے چند گھنٹے قبل جاری کیا گیا، ایسا لگتا ہے کہ ان خدشات کو دور کرنا ہے۔بیان کے کچھ حصے میں پڑھا گیا: "اگرچہ معاہدے میں توسیع نہیں کی جائے گی، ترسیل جاری رہے گی اور بندرگاہیں معمول کے مطابق کام کرتی رہیں گی جب تک کہ کوئی معاہدہ نہیں ہو جاتا..."۔
4. 1990 کی دہائی سے شروع ہونے والے ILWU-PMA معاہدے کے مذاکرات سے وابستہ صنعتی کارروائیوں اور لاک آؤٹ کی طویل تاریخ کے پیش نظر کچھ شکوک و شبہات کا شکار ہیں۔"حالیہ مشترکہ بیانات کے باوجود، سپلائی چین کے اسٹیک ہولڈرز ممکنہ رکاوٹوں کے بارے میں فکر مند رہتے ہیں، خاص طور پر معاہدوں یا تاخیر کی غیر موجودگی میں،" 150 سے زیادہ انڈسٹری ایسوسی ایشنز نے 1 جولائی کو صدر جو بائیڈن کو لکھے ایک خط میں لکھا۔."بدقسمتی سے، یہ تشویش گزشتہ مذاکرات میں رکاوٹوں کی ایک طویل تاریخ سے پیدا ہوئی ہے۔"
5. پھر بھی، مذاکرات کے قریبی ذرائع کے درمیان موڈ بڑھ رہا ہے۔تازہ ترین خبر یہ ہے کہ بڑے پیمانے پر خلل پڑنے کے امکانات کم ہو رہے ہیں کیونکہ دونوں فریق مزید مذاکرات کر رہے ہیں۔"جب کہ موجودہ معاہدہ ختم ہو چکا ہے، دونوں فریقوں نے اشارہ کیا ہے کہ وہ پراعتماد ہیں کہ مختصر مدت میں ایک معاہدے پر دستخط کیے جائیں گے اور بندرگاہ کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے جائیں گے،" کیلی فورنیا کے ڈیموکریٹ کے نمائندے جان گارامینڈی نے یہ کہا۔ ویسٹرن فوڈ اینڈ ایگریکلچر پالیسی سمٹ میں ہفتہ۔.بائیڈن انتظامیہ کے اہلکاروں کی مسلسل، شدید شمولیت، جیسے لیبر سکریٹری مارٹی والش اور وائٹ ہاؤس کے بندرگاہوں کے ایلچی اسٹیفن آر لیونز نے بھی اسٹیک ہولڈرز کو یقین دلایا کہ وہ مزدور اور انجمن انتظامیہ کے ساتھ باقاعدہ رابطے میں ہیں۔
نومبر کے وسط مدتی انتخابات سے قبل صنعتی کارروائی سے گریز کرنا جو اشیا کے بہاؤ اور ایندھن کی مہنگائی میں خلل ڈالتا ہے مسٹر بائیڈن کے لیے ایک اہم سیاسی ذمہ داری کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔
7. اسٹیک ہولڈر کی امید اس مفروضے پر مبنی ہے کہ بڑے مسائل کو مذاکرات کی میز پر حل کیا جا سکتا ہے۔آجر آٹومیشن پر سمجھوتہ کرنے کو تیار نظر نہیں آتے، یہ دلیل دیتے ہیں کہ 2008 اور اس کے بعد کے معاہدوں میں انہوں نے آٹومیشن کے جو حقوق حاصل کیے تھے ان پر سمجھوتہ نہیں کیا جانا چاہیے۔تب سے، انہوں نے ڈاکرز کو اچھی طرح سے ادائیگی کی ہے۔اس کے علاوہ، آجر عملے کے مجموعی اصولوں میں تبدیلی کی مخالفت کرے گا (جسے نام نہاد "آن ڈیمانڈ سے لیس" اصول کہا جاتا ہے)، ہر ٹرمینل کے لیے آٹومیشن ٹرمینل پرسنل کی ضروریات اور مقامی لوگوں کے درمیان اس کے ILWU مقامی گفت و شنید کی بجائے، جیسا کہ اس پر لاگو کیا گیا ہے۔ تین جنوبی کیلیفورنیا میں گھاٹ آٹومیشن منصوبے میں واقع ہوئی ہے.
8. یہ ذرائع یہ بھی مانتے ہیں کہ مقامی شکایات جو 2014-15 میں 6 ماہ کی بندرگاہ میں خلل کی بنیادی وجہ ILWU-PMA کے آخری مکمل مذاکرات کے دوران تھیں، اس بار ختم نہیں ہوں گی۔یہ مقامی مسائل ابھی بھی زیر التواء ہیں اور ان پر بحث ہونی چاہیے، بشمول پیسیفک نارتھ ویسٹ ڈاک ورکرز کا یہ یقین کہ پورٹ آف سیٹل ٹرمینل 5 کے آجروں نے دیگر یونینوں کے مسابقتی دعووں کے خلاف دیکھ بھال اور مرمت کے کام پر ILWU کے دائرہ اختیار کو برقرار رکھنے کے لیے اپنے 2008 کے معاہدے سے انکار کیا۔
9. باقی خطرات کا ازالہ کرتے ہوئے، بہت سے لوگوں نے آٹومیشن جیسے متنازعہ مسائل کے باوجود طویل عرصے سے معاہدوں کے راستے کے طور پر کھلے پن کو دیکھا ہے: کنٹینر شپ کمپنیوں کے تاریخی منافع کو 2021 اور اس سال میں لانگ شور مین کی اجرتوں اور فوائد میں بڑے اضافے کے لیے فنڈ کیا جا سکتا ہے۔ذرائع یونائیٹڈ ایئرلائنز اور اس کے پائلٹوں کے درمیان حالیہ معاہدے کی طرف اشارہ کرتے ہیں، جس کی نمائندگی ایئر لائن پائلٹس ایسوسی ایشن کرتی ہے، اس بات کی مثال کے طور پر کہ کس طرح مغربی ساحل پر آجروں اور اہم کارکنوں کے درمیان بات چیت چل رہی ہے۔ان مذاکرات میں، پائلٹوں کی سب سے بڑی یونین نے گزشتہ ماہ ایک معاہدے کی منظوری دی تھی جو اگلے 18 مہینوں میں متحدہ پائلٹوں کی اجرت میں 14 فیصد سے زیادہ اضافہ کرے گا، یہ اضافہ تاریخی معیارات کے مطابق "سخاوت مند" سمجھا جاتا ہے۔ابھی تک، مغربی ساحل کی بندرگاہوں پر کوئی سست روی معلوم نہیں ہوئی ہے۔اگرچہ پچھلا معاہدہ 1 جولائی کو ختم ہو گیا تھا، لیکن یونینوں اور انتظامیہ کے پاس ابھی بھی امریکی لیبر قانون کے تحت "نیک نیتی سے مذاکرات کرنے کی ذمہ داری" ہے، یعنی جب تک مذاکرات کو تعطل کا شکار قرار نہیں دیا جاتا کوئی بھی فریق ہڑتال یا لاک آؤٹ نہیں کر سکتا۔اس کے علاوہ، مذاکرات کے دوران، فریقین حال ہی میں ختم ہونے والے اجتماعی سودے بازی کے معاہدے کی شرائط و ضوابط کی پابندی کریں گے۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 15-2022