ہر کوئی امید کر رہا ہے کہ قومی دن کی چھٹی کمزور مال برداری کی منڈی کو بچانے میں مدد دے گی، لیکن سب کی اچھی امیدیں بے کار ہو سکتی ہیں!
ہماری تازہ ترین خبروں کے مطابق: قومی دن کے بعد، یورپ، شمالی امریکہ، مشرق وسطیٰ اور جنوبی امریکہ اور دیگر بڑے راستوں پر مال برداری کے نرخ اب بھی افسردہ ہیں!
مارکیٹ کے محاذ سے حاصل ہونے والی معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ امریکہ اور مغرب کے درمیان روٹ کا سمندری فریٹ، جسے مال برداری میں کمی کا علمبردار کہا جاتا ہے، تہوار کے بعد تین دنوں کے اندر تیزی سے $1,800/40HQ کی اہم حد سے نیچے آ گیا۔ان میں سے، 40 فٹ NOR کنٹینر ("نان آپریٹنگ ریفر": کولڈ ڈرائی کنٹینرز) 1,100 ڈالر تک گر گیا۔
تمام بڑی شپنگ لائنیں مال بردار نیچے
یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ شنگھائی شپنگ ایکسچینج کے تازہ ترین اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 30 ستمبر کو، شنگھائی بندرگاہ کی برآمدات کے مال برداری کی شرح (سمندر سے مال برداری اور سرچارج) ریاستہائے متحدہ کے مغرب اور مشرق کی بنیادی بندرگاہوں کے لیے 2399 امریکی ڈالر/FEU تھی۔ اور 6159 امریکی ڈالر/FEU، گزشتہ مدت کے مقابلے میں بالترتیب 10.6% اور 5.8% کم
شمالی امریکہ کے راستے:
مغرب کی شرح فی FEU $2,399 تھی، جو گزشتہ مدت سے 10.6 فیصد کم ہے
یو ایس ایسٹ فریٹ ریٹ $6,159 فی FEU تھا، جو پچھلی مدت سے 5.8 فیصد کم ہے
یورپی راستے:
یورپی بنیادی بندرگاہ کی شرح $2,950/TEU تھی، جو گزشتہ مدت سے 6.7% کم ہے۔
بحیرہ روم لائن کی شرحیں $2,999 فی TEU تھیں، جو گزشتہ مدت سے 7.7 فیصد کم ہیں
خلیج فارس: $912/TEU، پچھلی مدت سے 7.7% کم
آسٹریلیا-نیوزی لینڈ: قیمتیں $1,850/TEU تھیں، گزشتہ مدت سے 5.4% کم
جنوبی امریکہ کے راستے: $5025/TEU، پچھلی مدت سے 8.3% کم
علیحدہ طور پر، ورلڈ کنٹینر فریٹ انڈیکس (WCI) گزشتہ ہفتے مزید 8% گر گیا اور ایک سال پہلے کے مقابلے میں 64% کم ہے، تازہ ترین ڈری ڈیٹا (6 اکتوبر) کے مطابق
یہ اطلاع دی جاتی ہے کہ مال برداری کی شرح میں موجودہ کمی بریک ایون پوائنٹ کو چیلنج کرنے والی پہلی چیز ہوگی۔ایک بڑے فریٹ فارورڈر کے سربراہ نے نشاندہی کی کہ بندرگاہ کی منسوخی کی صورت میں بڑی شپنگ کمپنیوں کا بریک ایون پوائنٹ 1,500 ڈالر ہے۔
بڑی فارورڈنگ کمپنی کے لئے، شپنگ کمپنی کے جنرل مینیجر اور ایگزیکٹو نے کہا، واقعی $ 1300 سے $ 1500 کے درمیان لاگت کے فی ٹرنک شپنگ کمپنیوں کے مغربی راستے کی خوبصورتی ہے، بنیادی طور پر برتن کی صلاحیت کے سائز پر منحصر ہے، کیا کوئی تنصیب ڈیسلفرائزر ہے؟ , پلگ پلگ پورٹ کے علاوہ، چاہے تیل کی قیمتیں اونچی طرف ہوں، راستے کے انتخاب کے ساتھ کال کی بندرگاہوں کے ساتھ نہیں، لاگت پر قابو پانے کی کارکردگی وغیرہ سبھی کو متاثر کرنے والے عوامل ہیں۔
کیا صلاحیت کی مستقل واپسی مال برداری کی شرح کو گرنے سے روکے گی؟
Linerlytica کے مطابق، قومی دن کی تعطیل نے مال برداری اور چارٹر کی شرحوں میں سلائیڈ کو کم کرنے کے لیے کچھ نہیں کیا، SCFI اور CCFI انڈیکس اس ہفتے "پچھلے ہفتے کی کمی کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے سیٹ" کے ساتھ، Linerlytica کے مطابق۔
Linerlytica کے ایک تجزیہ کار نے کہا: "شپنگ لائنیں اب بھی صلاحیت کو کم کرنے سے گریزاں ہیں اور بندرگاہوں کی بھیڑ میں نرمی نے ابتدائی صلاحیت میں کٹوتیوں کو پورا کر دیا ہے۔ عالمی بندرگاہوں کی بھیڑ مارچ میں 15٪ کی چوٹی سے کم ہو کر 10.5 فیصد رہ گئی ہے۔"
Linerlytica کے تجزیہ کار HJ Tan نے کہا: "ابھی تک، پورٹ ہاپنگ کی معطلی مال برداری کی شرح میں کمی کو روکنے میں مکمل طور پر غیر موثر رہی ہے۔ اب جس چیز کی ضرورت ہے وہ راستوں سے صلاحیت کو مستقل طور پر ہٹانا ہے۔"
انہوں نے کہا کہ Linerlytica کا حساب ہے کہ اب تک مغربی ساحل پر منصوبہ بند کٹوتی کل تجارتی صلاحیت کے 7 فیصد سے بھی کم ہے، جب کہ مشرقی ساحلی راستوں پر کٹوتیوں کا حساب 2 فیصد سے بھی کم ہے کیونکہ جو خدمات واپس لی جا رہی ہیں وہ پہلے ہی پوری صلاحیت سے کم کام کر رہی ہیں۔ بہرحال اور اس میں سے کچھ صلاحیت کو دوبارہ مارکیٹ میں لایا جائے گا۔ بقیہ راستوں پر سروس کے خلا کو پر کرنے کے لیے۔
مسٹر ٹین نے مزید کہا: "چھوٹی جہاز کمپنیاں اکتوبر تک ٹرانس پیسیفک روٹس کو برقرار رکھیں گی، جن میں سی یو لائنز، ٹرانسفر، بی اے ایل اور سی لیڈ شامل ہیں۔ اسی وقت، وانہائی اپنے 13,200 TEU بیڑے کو امریکہ کے مغربی ساحلی راستے پر آخر تک تعینات کرے گی۔ اکتوبر کا، دو غیر روایتی ٹرانس پیسیفک راستوں کے انخلا کے اثرات کو مؤثر طریقے سے پورا کرنا۔"
"2016 یا 2020 کی صورتحال کے برعکس، جب چارٹر کی شرحیں کم تھیں اور آرڈر کا دباؤ کم سے کم تھا، آج صلاحیت کو ہٹانے کی موقع کی قیمت بہت زیادہ ہے۔"
درحقیقت، Linerlytica نے کہا کہ تیزی سے بگڑتے ہوئے سپلائی ڈیمانڈ کے نقطہ نظر نے کیریئرز کو صلاحیت میں توسیع کے منصوبوں کو آگے بڑھانے سے نہیں روکا، Maersk اور MSC دونوں نے پچھلے ہفتے نئے بحری جہازوں کے مزید آرڈرز کی تصدیق کی، "کنٹینر جہاز کے آرڈرز کو 7.44 کی بلند ترین سطح پر دھکیل دیا۔ ملین TEUs."
شپنگ کمپنیاں پورٹ ہاپنگ کو روکتی رہیں
ہماری معلومات کے مطابق: اگلے پانچ ہفتوں (ہفتوں 41-45) کے لیے 41 ہفتوں (10-16 اکتوبر) اور 45 (7-13 نومبر) کے درمیان 77 منسوخیوں کا اعلان کیا گیا ہے، جن میں سے کل 735 طے شدہ سفروں میں سے ٹرانس پیسیفک، ٹرانس اٹلانٹک، ایشین نارڈک اور ایشیائی بحیرہ روم کے راستے۔منسوخی کی شرح 10 فیصد ہے۔
ڈریری کے مطابق، اس مدت کے دوران 60 فیصد ہوائی ٹریفک مشرق کی طرف جانے والے ٹرانس پیسیفک تجارتی راستوں پر، 25 فیصد ایشیا-نارڈک اور بحیرہ روم کے راستوں پر اور 15 فیصد مغرب کی طرف جانے والے ٹرانس-اٹلانٹک راستوں پر ہو گی۔
اگلے پانچ ہفتوں میں، دنیا کے تین بڑے جہاز رانی اتحادوں نے 58 جہاز رانی منسوخ کر دی، جو کہ بحری جہازوں کی کل تعداد کا 75% ہے۔ان کے درمیان:
2M اتحاد نے 22 منسوخیوں کا اعلان کرتے ہوئے سب سے زیادہ پروازیں منسوخ کیں۔
لیگ نے 18.5 منسوخی کا اعلان کیا۔
OA لیگ 17.5 بار منسوخ ہوئی۔
مسٹر ڈریری نے کہا: ٹرانسپورٹ انڈسٹری اب ناکافی صلاحیت کے دور سے گرتی ہوئی طلب کے دور میں منتقل ہو رہی ہے، جس کا مطلب ہے کہ شرحوں کو سہارا دینے کے لیے صلاحیت کا انتظام اولین ترجیح ہونا چاہیے۔
عالمی کساد بازاری کے خدشات، جنگ کا خطرہ اور سیاسی عدم استحکام نے مینوفیکچرنگ کی طلب اور تجارتی حجم کے ساتھ ساتھ صارفین کے اخراجات میں کمی کا باعث بنا ہے۔جیسا کہ ہم مسلسل کمزور مانگ کے دور میں داخل ہو رہے ہیں، اسپاٹ فریٹ کی شرحیں گر رہی ہیں، اور دنیا کے بڑے سمندری کیریئرز زیادہ سفر منسوخ کر کے صلاحیت کو منظم کرنے کے لیے جارحانہ اقدامات کرنے پر مجبور ہو گئے ہیں اور، بعض صورتوں میں، سرکل لائنوں کو بھی ختم کرنا، خاص طور پر ٹرانس پیسیفک تجارت
آپریشنل نقطہ نظر سے، شپرز اور BCOs کو اب بھی رکاوٹوں اور تاخیر کا سامنا کرنا پڑتا ہے، خاص طور پر ٹرانس اٹلانٹک تجارت میں، جہاں بحر اوقیانوس کے دونوں طرف رکاوٹوں اور اس نسبتاً چھوٹی تجارت کی خصوصیات کی وجہ سے جگہ کی قیمتیں زیادہ ہوتی ہیں، جہاں نسبتاً کم تعداد کیریئرز زیادہ تر مارکیٹ کو کنٹرول کرتے ہیں۔
پوسٹ ٹائم: اکتوبر 13-2022