بین الاقوامی لانگ شورمینز یونین (آئی ایل ڈبلیو یو)، جو کہ ریاستہائے متحدہ اور اسپین میں کارکنوں کی نمائندگی کرتی ہے، نے پہلی بار مذاکرات کو معطل کرنے کا مطالبہ کیا ہے۔مشرقی ساحل کو بھرنے والے 120,000 خالی خانے!
مغربی ساحلی بندرگاہوں کو کلیئر نہیں کیا گیا، مشرقی جانب بلاک کر دیا گیا!مزید برآں، شنگھائی کی بندرگاہ، جس نے ابھی اپنے 90 فیصد تھرو پٹ کو بحال کیا ہے، بھی مختلف جماعتوں کے دباؤ کی وجہ سے ایک بار پھر بھاری بھیڑ میں پڑ سکتا ہے۔
یہ وباء کے بعد سے بندرگاہ کی بندش کا سب سے بڑا بحران پیدا کر سکتا ہے۔
انٹرنیشنل لانگشور مینز یونین (ILWU)، جو کہ ریاستہائے متحدہ اور اسپین میں کارکنوں کی نمائندگی کرتی ہے، نے پہلی بار پیسیفک میری ٹائم ایسوسی ایشن (PMA) کے ساتھ مذاکرات کو معطل کرنے کا مطالبہ کیا ہے، جو آجروں کی نمائندگی کرتی ہے۔
صنعت نے نشاندہی کی کہ ILWU کی حکمت عملی پر "ہڑتال کی تیاری" کا شبہ ہے، جو اس وبا کے بعد سے بندرگاہ کی رکاوٹ کا سب سے بڑا بحران پیدا کر سکتا ہے۔
ہڑتال میں 29 مغربی ساحلی بندرگاہوں پر 22,400 ڈاک ورکرز شامل ہوں گے۔نیویارک ٹائمز نوٹ کرتا ہے کہ 20,000 سے زیادہ ڈاک ورکرز میں سے تقریباً تین چوتھائی لانگ بیچ اور لاس اینجلس کی بندرگاہوں پر مقیم ہیں۔یہ دونوں بندرگاہیں ایشیا سے ریاستہائے متحدہ کے سامان کے لیے اہم گیٹ وے ہیں، اور ان کی بندرگاہوں پر بھیڑ عالمی سپلائی چین کے لیے ایک مسئلہ رہی ہے۔
ماضی کے نتائج کی بنیاد پر مذاکرات کے نتائج پر تحفظات ہیں۔ویسٹ پورٹ پر ہڑتالوں کی لہر پہلی بار 2001 میں نمودار ہوئی۔ اس وقت مزدوروں کے تنازعات کی وجہ سے ویسٹ پورٹ کے ڈاکرز براہ راست ہڑتال پر چلے گئے، جس کے نتیجے میں مغربی ساحل پر 29 بندرگاہیں 30 گھنٹے سے زیادہ بند رہیں۔ریاستہائے متحدہ کا معاشی نقصان 1 بلین ڈالر یومیہ سے تجاوز کر گیا، اور اس نے بالواسطہ طور پر ایشیائی معیشت کو متاثر کیا۔
ایک ایسے وقت میں جب چین وبا کے بعد مکمل طور پر کام پر واپس آ گیا تھا، امریکہ اور اسپین میں ڈاک ورکرز نے اپنی بات چیت روک دی، اور جہاز رانی کی عالمی صلاحیت کی کمی پر ایک اور بم پھینک دیا۔گزشتہ ہفتے، شنگھائی کنٹینر انڈیکس (ایس سی ایف آئی) نے لگاتار 17 گراوٹ ختم کی، یورپی گراؤنڈ جامع طور پر اوپر؛ان میں سے، چین کی برآمدات کے بیرومیٹر کے طور پر، "چائنا ایکسپورٹ کنٹینر فریٹ انڈیکس" (سی سی ایف آئی) میں سب سے پہلے اضافہ ہوا، مشرق بعید سے ریاستہائے متحدہ کے مشرق تک، ریاستہائے متحدہ کے مغرب میں 9.2 فیصد اور 7.7 فیصد اضافہ ہوا۔ %، اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ بڑھتی ہوئی مال برداری کی شرح کے دباؤ میں اضافہ ہوا ہے۔
فریٹ فارورڈرز نے نشاندہی کی کہ حال ہی میں COVID-19 وبائی بیماری کے اٹھائے جانے سے مال برداری کی مقدار میں تیزی آئی۔اس سے پہلے، دو شپنگ کمپنیاں مارسک اور ہربروڈ نے سال کے دوسرے نصف حصے میں مال برداری کی شرح میں تیزی سے کمی کی توقع کی تھی "اتنی جلد نہیں آنی چاہیے" ()، کیونکہ امریکہ اور اسپین کے درمیان ڈاک ورکرز کے مذاکرات کا اثر نہیں لیا گیا تھا۔ اکاؤنٹ میں.مطالعہ کے کورس کے اندر کی شخصیت کا اندازہ ہے کہ اس ہفتے کے بعد سے کنٹینر کی جگہ، فریٹ ریٹ کے بارے میں طویل سنہری کراسنگ پوائنٹ میں داخل ہونے کی امید ہے۔
صورت حال سے واقف ایک شخص کے مطابق، دونوں فریقین 10 مئی سے گہرے مذاکرات میں بند ہیں، مذاکرات میں "معمولی پیش رفت" ہوئی ہے۔ایسا لگتا ہے کہ ILWU 1 جولائی کو معاہدے کی میعاد ختم ہونے سے پہلے کسی نتیجے پر پہنچنے کی جلدی میں نہیں ہے، اور ڈاک ورکرز سست یا حتیٰ کہ ہڑتال کرتے دکھائی دیتے ہیں۔
IHSMarket JOC کے شپنگ میڈیا کے مطابق امریکی ویسٹ بینک ڈاکرز انٹرنیشنل ٹرمینلز اینڈ ویئر ہاؤسنگ یونین (ILWU) کی جانب سے یو ایس ویسٹ کوسٹ پورٹ آجروں کے ساتھ معاہدے پر بات چیت پر پابندی کا مطالبہ کیا گیا ہے، اگر منظوری دی جاتی ہے، تو اسے معطل کر دیا جائے گا۔ جمعہ کو شروع، وجہ اب بھی واضح نہیں ہے، عارضی کے لئے یونین تبصرہ کے لئے بار بار کی درخواستوں کا جواب نہیں دیا.لیکن اس معاملے سے واقف لوگوں نے کہا کہ یہ واضح ہے کہ لیبر کو 1 جولائی کو موجودہ معاہدے کی میعاد ختم ہونے سے پہلے نئے معاہدے کو حتمی شکل دینے کی کوئی جلدی نہیں ہے۔
بائیڈن انتظامیہ نے لیبر اور انتظامیہ سے کہا تھا کہ وہ مغربی ساحلی بندرگاہوں پر رکاوٹیں برداشت نہیں کرے گی۔بائیڈن انتظامیہ نے گذشتہ موسم خزاں میں بندرگاہ کے ایلچی کا دفتر بنانے کے بعد سے ویسٹ کوسٹ کے اسٹیک ہولڈرز سے تقریباً ہفتہ وار ملاقات کی ہے۔ٹاسک فورس کے ایک رکن نے پہلے کہا تھا کہ وائٹ ہاؤس نے آجروں اور یونینوں دونوں پر واضح کر دیا ہے کہ وہ اس سال ڈاک ورکرز کی سست روی یا آجر کے لاک آؤٹ کو برداشت نہیں کرے گا۔لیکن ایسا لگتا ہے کہ ILWU، جس نے ایک سال سے زیادہ عرصہ قبل صدارتی انتخابات میں بائیڈن اور ہیرس کی حمایت کی تھی، اسے نہیں خرید رہی ہے۔
مشرقی ساحل پر 120,000 خالی بکس بھرے ہوئے ہیں۔
اس سے پہلے کہ مغربی ساحل کی بندرگاہوں کو مکمل طور پر ڈریج کیا جائے، مشرقی جانب بلاک کر دیا گیا ہے - مشرقی ساحل کو بھرنے والے 120,000 خالی کنٹینرز!!
کیلیفورنیا میں آکلینڈ اور سوانا اور جنوبی کیرولائنا میں چارلسٹن کی بندرگاہیں بہت سے بحری جہازوں کے لیے اگلا بہترین آپشن ہیں جو جنوبی کیلی فورنیا میں جام سے گزرنے کی کوشش کر رہے ہیں جب امریکہ کے مغربی ساحل پر لاس اینجلس اور لانگ بیچ کی بندرگاہیں سیلاب سے بھری ہوئی ہیں۔ امریکی میڈیا نے رپورٹ کیا۔اب سرزمین میں "خلا" تلاش کرنے والے بحری جہاز مشرقی ساحل پر نیو یارک اور نیو جرسی کی بندرگاہوں پر سیلاب آ رہے ہیں، اور یہ تو ابھی شروعات ہے۔
نیویارک اور نیو جرسی کی بندرگاہوں پر کارگو ہینڈلنگ کی سہولیات نے سال کے آغاز سے ہی جدوجہد کی ہے کیونکہ شپرز کو ٹرمینلز سے سامان لینے میں زیادہ وقت لگتا ہے اور خالی کنٹینرز بیرون ملک بھیجے جانے کے انتظار میں ڈھیر ہو جاتے ہیں۔مشرقی ساحلی بندرگاہوں پر کنٹینر یارڈز 120,000 خالی کنٹینرز سے بھرے ہوئے تھے، جو معمول سے دو گنا زیادہ تھے۔کچھ ٹرمینلز فی الحال 100% سے زیادہ صلاحیت پر کام کر رہے ہیں، جس کی وجہ سے رکاوٹیں پیدا ہو رہی ہیں۔
جیسے جیسے موسم گرما کا شپنگ سیزن شروع ہو رہا ہے، بندرگاہ کے اہلکار بھیڑ کو کم کرنے کے لیے شپنگ کمپنیوں، ٹرک ڈرائیوروں اور گوداموں سے بات کر رہے ہیں۔
اس کے علاوہ، معلومات کے شنگھائی طرف کے مطابق، شنگھائی پورٹ پیکنگ فہرست روزانہ throughput 90٪ برآمد کیا ہے.اس وقت شنگھائی بندرگاہ پر بحری جہازوں کا گزرنا اور آپریشن معمول کے مطابق ہے اور بندرگاہ پر کوئی بھیڑ نہیں ہے۔جیسا کہ اب فریقین بھیڑ کے دباؤ کو بڑھاتے رہتے ہیں، شنگھائی کی بندرگاہ یا ایک بار پھر ایک بڑی بھیڑ میں۔
پوسٹ ٹائم: مئی 27-2022