Глобальна доставка від контейнера до швидкого падіння важкодоступних товарів.За падінням усі судноплавні компанії стикаються з перевезенням вантажів, ціною акцій і доходами трьох вбивств!
Згідно з цитованими нами тайванськими ЗМІ, коли в новинах про останній звіт говорилося: глобальну проблему високої інфляції важко вирішити, громадська готовність провести різкий розворот, побічно впливає на настрої промисловості контейнерних перевезень, особливо в третьому кварталі американського лінійного імпорту. сезон анемії більше тире вперед шоу вже, Єва, Ян Мін і реальний прибуток більше ніж 9 років Ван Хаймін, Ван Хай контейнер mitsuo, швидше за все, буде в перших перевізників збитків!
У звіті йдеться: швидке скорочення попиту на світовому ринку контейнерних перевезень, коригування подвійних негативних атак, індекс вантажних перевезень великої рецесії, інвестиційні інститути kgi думок, три судноплавні компанії Тайваню Єва (2023), Ян Мін, Ван Хаймінг річний прибуток скине всі типи блефів рендерингу, навіть почав втрачати, це HSBC і глобальні цінні папери citigroup після консервативного, ринок найбільш обережний погляд.
Kgi cast gu зазначив, що інфляційний тиск, обмежене термінальне споживання, роздрібні бренди більш агресивно ставляться до запасів, огляд третього кварталу, сезон лінійного імпорту не процвітає, особливо 9 місяців мінус 11%, попит скоротився більше, ніж очікувалося, останні оцінки лінія в сезоні четвертого кварталу імпорт до мінус 5%, мінус 4%, світові контейнерні перевезення будуть нульовими темпами зростання цього року, наступного року темпи зростання попиту становитимуть лише 2%
Що стосується пропозиції, пропускна спроможність ліній у США впала на 5% у порівнянні з кварталом у третьому кварталі, відповідаючи падінню попиту, але 3-відсоткове місячне падіння у вересні відставало від падіння попиту на 11%, прискорюючи дисбаланс між пропозицією та попит.По-друге, скорочення пропускної здатності американської лінії в основному ініціювали 2M і OCEAN Alliance, яка була запущена в Європу, Близький Схід, Африку та Південну Америку.Як наслідок, ситуація з надлишком пропозиції поширилася, деякі кораблі були заплановані, а маршрути зі скороченням попиту навіть мали від’ємні фрахтові ставки.З огляду на жовтень, очікується, що пропускна здатність лінії в США буде скорочена на 5-10 відсотків, оскільки попит все ще відстає.
Враховуючи прискорення дисбалансу між попитом і пропозицією та той факт, що спотові ціни на всіх маршрутах впали нижче контрактної ціни та виконуються за спотовою ціною, лінія США-Захід навіть впала нижче лінії собівартості перевізників, що не входять до альянсу. .За оцінками Kgi, лінія «США-Захід» і «Азіатська лінія» призведуть до збитків у цьому кварталі, тоді як лінія «США-Схід» і лінія «Європейська» обернуться збитками в першому та другому кварталах наступного року відповідно.
Великі дослідницькі установи оцінюють, що прибуток від доставки трьох Xiong наступного року значно знизиться, чистий прибуток Evergreen після сплати податків на акцію (EPS) зі 165,66 юанів (NT $, те саме нижче) цього року, зниження на 94,9% до 8,51 юанів прибуток до збитків у наступному 2024 році;Прибуток на акцію Yangming впав з 54,61 юаня до 0,61 юаня, а прибуток наступного року еквівалентний 1% цьогорічного, і, як і Evergreen, він перетвориться на збиток у 2024 році.
Wan Hai не є альянсом, має бути під пропозицією про знищення, щоб підтримувати балансову ставку, згідно з оцінкою юридичної особи, буде найранішим роком у втраті трьох чоловіків, прибуток на акцію з цьогорічних 35,8 юанів, подих у наступному році чистий збиток на акцію 5,27 юаня.
Час публікації: 21 жовтня 2022 р