Як морська індустрія, яку під час епідемії відкинули на край вітру!
Федеральна морська комісія США (FMC), яка відповідає за імплементацію OSRA, нового законопроекту про реформу судноплавства, який особисто просував Байден, вжила нових заходів.
У понеділок (1 серпня) Федеральна морська комісія (FMC) створила новий підрозділ під назвою «Бюро контролю за виконанням, розслідуванням і відповідністю» (BEIC) для боротьби з контейнерними компаніями та операторами терміналів.
«Нове бюро очолить старший прокурор виконавчої влади з досвідом регуляторної, прокурорської та слідчої діяльності», — йдеться в заяві FMC.Люсіль М. Марвін, керуючий директор Комітету, також виконуватиме обов’язки директора до призначення постійного директора.
«Стійке дотримання законів про судноплавство є надзвичайно важливим для ефективності Федеральної морської комісії. Реорганізація була підтримана всіма п’ятьма комісарами та створила структуру, яка краще відповідає пріоритетам, які президент і Конгрес поставили перед агентством. Зокрема, це покращує здатність FMC ретельно перевіряти дії морських перевізників і операторів морських терміналів, щоб переконатися, що імпортери та експортери США дотримуються закону та є справедливими», - сказав голова Деніел Б. Маффей.
BEIC буде розділено на три частини: Управління забезпечення виконання, Управління розслідувань і Управління відповідності.Ці відділи очолюватиме керівник апарату.Директор BEIC контролюватиме та керуватиме діяльністю трьох офісів за підтримки заступника директора, який допомагає в управлінні проектом;Директори BEIC будуть звітувати перед керуючим директором.
Реорганізація була ініційована після внутрішньої перевірки, щоб визначити, як підвищити ефективність діяльності Комісії з правозастосування та комплаєнсу.Огляд визначив, що реорганізація та консолідація програм забезпечення дотримання та відповідності призведе до більш ефективних, скоординованих і оперативних дій від початку до кінця розслідувань.
У рамках реорганізації комісія перетворює посади районних представників на слідчих, влаштувавши їх до Слідчого управління.Крім того, Комісія збільшить штат своїх слідчих.Тепер слідчі зосередяться на правоохоронних заходах, а функції по роботі з громадськістю, якими раніше займалися представники районів, будуть виконуватися Управлінням у справах споживачів і службах вирішення спорів Комісії в рамках його ширшої роботи з громадської допомоги.
Нові положення, додані до Закону про реформу морського транспорту:
1. Перекласти тягар доказів щодо демурі або обґрунтованості демурі з вантажовідправників на транспортну компанію;
2. Судноплавним компаніям забороняється безпідставно скорочувати пропускну здатність і простір для експорту США;
3. Судноплавні компанії зобов’язані щоквартально звітувати FMC про валовий тоннаж і TEU (завантажені/розвантажені) кожного судна, що заходить у порт США;
4. Створення нових повноважень для FMC для реєстрації транспортних бірж;
5. Вивчення найкращих практик для інтермодальних цистерн шасі для вирішення питань постачання шасі та позиціонування;
6. Заборонити судноплавним компаніям необґрунтовано скорочувати можливості доставки для експорту США, як визначено FMC у новому нормативному акті;
7. Репресії проти вантажовідправників або погрози відмови заборонені.
«Новий закон розширює можливості FMC ретельно перевіряти дії судноплавних компаній і операторів морських терміналів, щоб переконатися, що імпортери та експортери США дотримуються закону та є чесними», – додав Деніел Б. Маффей.
Зростає консенсус щодо того, що судноплавні компанії виграють від унікального поєднання захисту та незвичайної відсутності нагляду за конкуренцією.
Час публікації: 05 серпня 2022 р