Як і передбачалося, зростаюча кількість джерел, близьких до поточних переговорів щодо трудових відносин у доках США, вважає, що, незважаючи на те, що ще є кілька складних питань, які потрібно вирішити, зростає ймовірність того, що угода буде досягнута в серпні або вересні з невеликими перебоями в доках!Я також неодноразово попереджав, що будь-які перебільшення та спекуляції повинні думати про мету компанії та команди, що стоїть за ними, не ставати учасником сліпого потоку, особливо бути обережним щодо приватних благ від імені компанії, що промиває мізки ЗМІ.
- «Сторони продовжують зустрічатися та вести переговори», — заявив сьогодні виконавчий директор порту Лос-Анджелеса Джин Серока..«Обидві сторони мають досвідчених переговорників за столом, і обидві сторони розуміють свою важливість для американської економіки.Я оптимістично налаштований, що ми матимемо хороший контракт і товари продовжуватимуть надходити.
2. Адміністрація Байдена чинила сильний тиск на профспілки та керівництво профспілок, щоб досягти угоди без подальшого сповільнення контейнерних перевезень у портах Західного узбережжя.Звичайно, все ще є ті, хто не вірить, що процес пройде гладко.Ніхто не хоче повністю виключати можливість того, що переговори можуть зійти з курсу, хоча більшість вважає, що це невелика ймовірність.
3. Нещодавні спільні заяви Міжнародного союзу терміналів і складів (ILWU) і Тихоокеанської морської асоціації (PMA), включно з заявою, опублікованою за кілька годин до закінчення поточного контракту 1 липня, здається, мають на меті розвіяти ці занепокоєння.У заяві зокрема йдеться: «Хоча контракт не буде продовжено, поставки триватимуть, а порти працюватимуть у звичайному режимі, доки не буде досягнуто угоди…».
4. Деякі залишаються скептичними, враховуючи довгу історію протестів і локаутів, пов’язаних із переговорами щодо контракту ilWU-PMA, починаючи з 1990-х років.«Незважаючи на нещодавні спільні заяви, зацікавлені сторони ланцюга постачання залишаються стурбовані потенційними перебоями, особливо через відсутність контрактів або затримки», — написали понад 150 галузевих асоціацій у листі до президента Джо Байдена 1 липня..«На жаль, це занепокоєння випливає з тривалої історії зривів у попередніх переговорах».
5. Проте настрої серед джерел, наближених до переговорів, зростають.Останні новини свідчать про те, що ймовірність масштабних збоїв зменшується, оскільки обидві сторони продовжують переговори.«Хоча термін дії поточного контракту закінчився, обидві сторони зазначили, що вони впевнені в тому, що контракт буде підписано в короткостроковій перспективі, і що контракт буде підписано для підвищення ефективності порту», — заявив конгресмен Джон Гараменді, демократ від Каліфорнії. тижня на саміті продовольчої та сільськогосподарської політики Заходу..Постійна активна участь посадових осіб адміністрації Байдена, таких як міністр праці Марті Уолш і посланник Білого дому з портів Стівен Р. Лайонс, також запевнила зацікавлені сторони в тому, що вони постійно контактують з керівництвом профспілки та асоціацій.
6. Уникнення масових протестів, які порушують потік товарів і підігрівають інфляцію, розглядається як ключова політична відповідальність пана Байдена напередодні проміжних виборів у листопаді.
7. Оптимізм зацікавлених сторін базується на припущенні, що великі проблеми можна вирішити за столом переговорів.Роботодавці, схоже, не бажають йти на компроміс щодо автоматизації, стверджуючи, що права на автоматизацію, які вони отримали в 2008 році, і наступні контракти не повинні бути поставлені під загрозу.Відтоді вони щедро платили докерам.Крім того, роботодавець буде протистояти зміні загальних правил щодо персоналу (так званий принцип «обладнання на вимогу»), скоріше автоматизує обговорення вимог до персоналу терміналу для кожного терміналу та його місцеві переговори ILWU між місцевими жителями, як це було застосовано до Wharf у трьох південних Каліфорніях відбулося в рамках проекту автоматизації.
8. Ці джерела також припускають, що місцеві скарги, які були першопричиною шестимісячного збою в роботі порту в 2014-15 роках під час останніх повних переговорів ILWU-PMA, цього разу не спалахнуть.Ці місцеві питання все ще очікують на розгляд і повинні бути обговорені, включаючи переконання тихоокеанських північно-західних докерів у тому, що роботодавці терміналу 5 порту Сіетла відмовилися від своїх контрактних зобов’язань 2008 року підтримувати юрисдикцію ILWU щодо технічного обслуговування та ремонтних робіт проти конкуруючих претензій з боку інших профспілок.
9. Щоб компенсувати ризики, що залишилися, багато хто вже давно розглядає відкритість як шлях до контрактів, незважаючи на спірні питання, такі як автоматизація: історичні прибутки компаній, що перевозять контейнери, можуть бути використані для фінансування значного підвищення заробітної плати та пільг портників у 2021 році та в цьому році.Джерела вказують на нещодавню угоду між United Airlines та її пілотами, представленими Асоціацією авіалінійних пілотів, як приклад того, як ведуться переговори між роботодавцями та ключовими працівниками на Західному узбережжі.У ході цих переговорів найбільша профспілка пілотів минулого місяця схвалила контракт, згідно з яким заробітна плата для пілотів United буде підвищена більш ніж на 14 відсотків протягом наступних 18 місяців, підвищення вважається «щедрим» за історичними стандартами.Поки що у портах західного узбережжя не було відомо про уповільнення.Незважаючи на те, що попередній контракт закінчився 1 липня, профспілки та керівництво все ще мають «зобов’язання сумлінно вести переговори» відповідно до законодавства США про працю, тобто жодна сторона не може оголосити страйк або локаут, доки переговори не будуть оголошені в глухий кут.Крім того, під час переговорів сторони дотримуватимуться умов колективного договору, термін дії якого нещодавно закінчився.
Час публікації: 15 липня 2022 р