МІЖНАРОДНА профспілка вантажників (ILWU), яка представляє робітників у Сполучених Штатах та Іспанії, вперше закликала призупинити переговори, повідомляє Reuters.120 000 порожніх ящиків заповнюють східне узбережжя!
Порти західного узбережжя не очищені, східний бік заблокований!Крім того, Шанхайський порт, який щойно відновив 90% своєї пропускної здатності, також може знову потрапити в сильний затор через тиск з боку різних сторін.
Це може спровокувати найбільшу кризу закриття портів з часів спалаху
Міжнародна профспілка вантажників (ILWU), яка представляє робітників у Сполучених Штатах та Іспанії, вперше закликала призупинити переговори з Тихоокеанською морською асоціацією (PMA), яка представляє роботодавців.
Представники галузі відзначили, що стратегія ILWU підозрюється в «підготовці до страйку», який може спровокувати найбільшу кризу блокування портів з часів епідемії.
У страйку візьмуть участь 22 400 докерів у 29 портах західного узбережжя.The New York Times зазначає, що майже три чверті з понад 20 000 докерів працюють у портах Лонг-Біч і Лос-Анджелес.Два порти є основними воротами для товарів з Азії до Сполучених Штатів, і затори в їхніх портах були проблемою для глобального ланцюга поставок.
Є занепокоєння щодо результатів переговорів на основі попередніх результатів.Хвиля страйків у Вестпорті вперше виникла в 2001 році. Тоді через трудові суперечки безпосередньо страйкували докери Вестпорту, що призвело до закриття 29 портів на Західному узбережжі більш ніж на 30 годин.Економічні втрати Сполучених Штатів перевищили 1 мільярд доларів на день і опосередковано вплинули на економіку Азії.
У той час, коли Китай повністю повернувся до роботи після епідемії, докери в США та Іспанії припинили свої переговори, кинувши ще одну бомбу в глобальний дефіцит судноплавних потужностей.Минулого тижня Шанхайський контейнерний індекс (SCFI) завершив 17 послідовних падінь, що призвело до значного зростання європейських ринків;Серед них, як барометр китайського експорту, "Китайський експортний індекс контейнерних перевезень" (CCFI) був першим, що зріс, від Далекого Сходу до Сходу Сполучених Штатів, Захід Сполучених Штатів збільшився на 9,2% і 7,7 %, що вказує на посилення тиску зростання фрахтових ставок.
Експедитори відзначили, що нещодавнє припинення пандемії COVID-19 призвело до відновлення обсягів вантажоперевезень.Раніше два судноплавні гіганти Maersk і Herberod очікували, що різке падіння фрахтових ставок у другій половині року «не повинно відбутися так скоро» (), оскільки вплив переговорів докерів між США та Іспанією не було враховано. в обліковому записі.Особа в курсі навчання оцінює, оскільки на цьому тижні місце контейнера, довго про ставку вантажу, як очікується, увійде в золотий пункт перетину.
За словами особи, знайомої з ситуацією, обидві сторони ведуть інтенсивні переговори з 10 травня з «незначним прогресом» у переговорах.Схоже, що ILWU не поспішає прийти до висновку до закінчення терміну дії контракту 1 липня, а докери, здається, йдуть повільно або навіть страйкують.
За даними судноплавних ЗМІ IHSMarket JOC, від імені Міжнародної спілки докерів західного берега США (ILWU) закликали до мораторію на переговори про контракти з роботодавцями портів західного узбережжя США до 1 червня, якщо вони будуть схвалені, їх буде призупинено. починаючи з п'ятниці, причина все ще незрозуміла, профспілка тимчасових працівників не відповіла на неодноразові запити про коментарі.Але знайомі кажуть, що зрозуміло, що робітники не поспішають укладати новий контракт до закінчення чинного 1 липня.
Адміністрація Байдена повідомила працівникам і керівництву, що не потерпить збоїв у портах західного узбережжя.Адміністрація Байдена майже щотижня зустрічалася із зацікавленими сторонами Західного узбережжя з моменту створення офісу портового представника восени минулого року.Раніше член цільової групи заявив, що Білий дім дав зрозуміти як роботодавцям, так і профспілкам, що він не потерпить уповільнення роботи докерів або локаутів цього року.Але, схоже, ILWU, який підтримав Байдена і Харріса на президентських виборах більше року тому, не вірить у це.
120 000 порожніх ящиків заповнюють східне узбережжя
Перш ніж порти західного узбережжя будуть повністю вичерпані, східний бік заблоковано - 120 000 порожніх контейнерів заповнюють східне узбережжя!!
Порти Окленд і Саванна в Каліфорнії та Чарлстон в Південній Кароліні є наступним найкращим варіантом для багатьох суден, які намагаються обійти затори в Південній Каліфорнії після того, як порти Лос-Анджелеса і Лонг-Біч на західному узбережжі США продовжували бути затоплені контейнерів минулого року, повідомляють ЗМІ США.Зараз кораблі, які шукають «розрив» на материку, заполонюють порти в Нью-Йорку та Нью-Джерсі на східному узбережжі, і це лише початок.
Об’єкти обробки вантажів у портах Нью-Йорка та Нью-Джерсі відчувають проблеми з початку року, оскільки вантажовідправникам потрібно більше часу, щоб забрати товари з терміналів, а порожні контейнери накопичуються в очікуванні доставки за кордон.Контейнерні майданчики в портах східного узбережжя були заповнені 120 000 порожніх контейнерів, що вдвічі більше, ніж зазвичай.Деякі термінали зараз працюють із завантаженням понад 100%, що призводить до блокувань.
З початком літнього судноплавного сезону представники порту спілкуються з судноплавними компаніями, водіями вантажівок і складами, щоб зменшити затори.
Крім того, згідно з інформацією шанхайської сторони, щоденна пропускна спроможність порту Шанхая відновилася на 90%.Зараз прохід і робота суден у порту Шанхая нормальні, і в порту немає заторів.Зараз сторони продовжують збільшувати тиск заторів, Шанхайський порт або знову стає великим затором.
Час публікації: 27 травня 2022 р