بۇ يىل كىرگەندىن بۇيان ، يەر شارىنىڭ دېڭىز باھاسى دەسلەپكى باسقۇچتا يۇقىرى بازا ئاستىدا داۋاملىق چۈشتى ، چۈشۈش يۈزلىنىشى ئۈچىنچى پەسىلدىن باشلاپ تېزلەشتى.
9-ئاينىڭ 9-كۈنى ، شاڭخەي تىرانسىپورت بىرژىسى ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتتا كۆرسىتىلىشىچە ، شاڭخەي پورتىدىن مېيشى ئاساسىي پورت بازىرىغا ئېكسپورت قىلىنىش نىسبىتى 3484 دوللار / FEU (40 ئىنگلىز چىسى) بولۇپ ، ئالدىنقى مەزگىلدىكىدىن% 12 تۆۋەنلىگەن ، 8-ئايدىن بۇيانقى ئەڭ تۆۋەن 2020!
9-ئاينىڭ 2-كۈنى ، ئۆسۈم نىسبىتى% 20 تىن كۆپرەك تۆۋەنلەپ ، 5000 دوللاردىن «ئۈچ» كە چۈشۈپ قالدى.
بۇ ساھەنىڭ مۆلچەرىچە ، چەتئەلدىكى يۇقىرى پۇل پاخاللىقى قىسىش ئېھتىياجى ، ئىقتىسادنىڭ تۆۋەنلەش بېسىمى كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ ، بۇلتۇرقى توشۇش باھاسى نەچچە ئون مىڭ دوللار بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، يەر شارى يۈك بازىرىنىڭ تۆتىنچى پەسلى يەنىلا ئۈمىدۋار ئەمەس ، ياكى بۇ يەردە كۆرۈلىدۇ يۇقىرى پەللە بازىرى گۈللەنگەن بازار ئەمەس ، يۈك توشۇش نىسبىتى تېخىمۇ تۆۋەنلەيدۇ.
غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىكى يۈك توشۇش نىسبىتى بۇلتۇرقىدىن% 90 تۆۋەنلىدى!
ئۈچىنچى پەسىل يەرشارى يۈك بازىرىنىڭ ئەنئەنىۋى چوققا پەسلى ، ئەمما بۇ يىل يۈك توشۇش نىسبىتى مۆلچەردىكىدەك ئۆسمىدى ، ئەمما ئاز ئۇچرايدىغان سىجىل تۆۋەنلەش بولدى.
9-ئاينىڭ 9-كۈنى ، شاڭخەي ئېكسپورت قاچىسى بىرىكمە يۈك كۆرسەتكۈچى 2562.12 نۇقتا بولۇپ ، ئالدىنقى مەزگىلدىكىدىن% 10 تۆۋەنلەپ ، ئۇدا 13 ھەپتە تۆۋەنلىگەن.بۇ يىل ھازىرغىچە ئېلان قىلغان 35 ھەپتىلىك دوكلاتتا ، ئۇلارنىڭ 30 ىگە چۈشۈپ قالدى.
ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، شاڭخەي پورتىدىن ئامېرىكىنىڭ غەربىي ۋە شەرقىدىكى ئاساسلىق پورت بازارلىرىغا ئېكسپورت قىلىنغان يۈك نىسبىتى (دېڭىز تىرانسپورتى ۋە قوشۇمچە ھەققى) 9-چېسلا 3484 دوللار / FEU ۋە 7767 دوللار / FEU بولۇپ ،% 12 ۋە 6.6 تۆۋەنلىگەن. ئالدىنقى مەزگىلگە سېلىشتۇرغاندا ئايرىم-ئايرىم ھالدا%.غەرب ۋە ئامېرىكىنىڭ باھاسى 2020-يىلى 8-ئايدىن باشلاپ يېڭى تۆۋەن نۇقتىنى ياراتتى. 9-ئاينىڭ 2-كۈنى ، ئامېرىكا-غەرب لىنىيىسى 26-ئاۋغۇستتىكى 5134 دوللاردىن% 22.9 تۆۋەنلەپ 3959 دوللار / FEU غا چۈشۈپ قالدى. ئۆتكەن ئىككى ھەپتە ئىچىدىكى جۇغلانما تۆۋەنلەش % 30 تىن كۆپرەك7-ئاينىڭ 1-كۈنىدىكى باھاسى 7334 دوللار / FEU ، ئامېرىكا-غەرب لىنىيىسى ئۈچىنچى پەسىلدىن بۇيان% 50 تىن كۆپرەك تۆۋەنلىدى
ئۆتكەن يىلى ئامېرىكىنىڭ غەربىگە بارىدىغان بىر قىسىم لىنىيەلەرنىڭ باھاسىنىڭ 30 مىڭ دوللاردىن ئېشىپ كەتكەنلىكىنى كۆزدە تۇتقاندا ، 2850 دوللار / HQ نىڭ ئەڭ يېڭى يۈك مىقدارى بۇلتۇرقى يۇقىرى باھا بىلەن سېلىشتۇرغاندا% 90 تۆۋەنلىدى!
شاڭخەي تىرانسىپورت ئالماشتۇرۇش دوكلاتىدا مۇنداق دەپ كۆرسىتىلدى: جۇڭگونىڭ ئېكسپورت كونتېينېر تىرانسپورت بازىرىنىڭ يېقىنقى ئىپادىسى بىر قەدەر تۆۋەن ، قاتناش ئېھتىياجىنىڭ ئېشىش سۈرئىتى كەمچىل.شىمالىي ئامېرىكا لىنىيىسىگە نىسبەتەن ، ئامېرىكا فېدېراتسىيە زاپىسى پۇل پاخاللىقىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن داۋاملىق چىڭىتىدىغان پەيتتە ، كۆز قاراش كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ.يېقىنقى بىر ھەپتە ئىچىدە ، قاتناش بازىرىنىڭ ئىپادىسى ياخشىلانمىدى ، تەمىنلەش ۋە ئېھتىياجنىڭ ئاساسى بىر قەدەر ئاجىز بولۇپ ، بازار يۈك تىرانسپورتىنىڭ داۋاملىق تۆۋەنلەش يۈزلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، شاڭخەي ئېكسپورت قاچىسى يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ كۆرسەتكۈچىدە كۆرسىتىلىشىچە ، يۈك توشۇش نىسبىتى يىل بېشىدىكى چوققا نۇقتىدىن ئۇدا 17 ھەپتە تۆۋەنلىگەن ، ئاندىن 4 ھەپتە قايتا ئۆرلىگەن ، ئاندىن ئۇدا 13 ھەپتە تۆۋەنلەپ ، تۆۋەنگە چۈشۈپ قالغان. بۇلتۇر 7-ئاينىڭ ئاخىرىدا ئوخشاش مەزگىلدىكى سەۋىيە.بازار يىقىلىپ چۈشتى ، بىر كۈندىمۇ نەچچە يۈز دوللارغا يېتىدۇ.
باشقا مۇھىم سانلىق مەلۇماتلاردا ، درۇرىنىڭ دۇنيا كونتېينېر يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (WCI) ئۇدا 28 ھەپتە تۆۋەنلەپ ، ئەڭ يېڭى مەزگىلدە% 5 تۆۋەنلەپ 5378.68 دوللار / FEU بولۇپ ، بىر يىل ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 47 تۆۋەنلەپ ، 5 يىللىق ئوتتۇرىچە سەۋىيىدىن% 46 يۇقىرى بولغان. 3,679 دوللار;ئالدىنقى ھەپتە% 8 تۆۋەنلىگەندىن كېيىن ، FBX يەرشارى مىقياسىدىكى يۈك نىسبىتى كۆرسەتكۈچى 4862 دوللار / FEU بولغان.
ئالدىنقى ھەپتە% 11.7 ئۆرلەپ ماينىڭ ئوتتۇرىلىرىدىن بۇيانقى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىگە يەتكەندىن كېيىن ، جۈمە كۈنى بالتىق دېڭىزى قۇرغاقچىلىق كۆرسەتكۈچى 35 نۇقتا ئۆرلەپ ، تەخمىنەن% 3 ئۆرلەپ 1213 گە يەتتى.ئەمما ئاۋغۇستتا% 49 تىن كۆپرەك تۆۋەنلىگەندىن كېيىن ، بۇ كۆرسەتكۈچمۇ يېقىنقى ئىككى يىلدىن بۇيانقى ئەڭ تۆۋەن سەۋىيىدە تۇرماقتا.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا يۈك توشۇش نىسبىتى تۆۋەنلەپ ، توشۇش شىركىتىنىڭ پاي باھاسى
يېقىندا ، توشۇش بازىرى باھاسى بازارغا سېلىنغان شىركەتلەرنىڭ پاي باھاسىدا تۆۋەنلىدى.
6-ئاينىڭ ئاخىرىدا ، دېڭىز-ئوكيان تارماقلىرى ھەددىدىن زىيادە ئېتىشىش دولقۇنىنى كۆردى.كۆپىنچە توشۇش شىركەتلىرى ئىككىنچى پەسىللىك كىرىمى يەنىلا كۈچلۈك بولغاندىن كېيىن ، ئۇلارنىڭ پاي باھاسىنىڭ شىددەت بىلەن ئۆرلىگەنلىكىنى كۆردى ، مەبلەغ سالغۇچىلارنىڭ كەيپىياتى ئاشتى.قانداقلا بولمىسۇن ، توشۇش باھاسىنىڭ ئۇدا تۆۋەنلىشى سەۋەبىدىن ، بۇ ساھەنىڭ پاي باھاسى يېقىندا يەنە تۆۋەنلىدى ، مايېرسك ، ئېۋىرغول ، ياڭمىڭ ۋە باشقا شىركەتلەر بۇ يىل يېڭى تۆۋەن نۇقتىنى ياراتتى.
9-ئاينىڭ بېشىدا ، بىر قىسىم پېيى بازارغا سېلىنغان شىركەتلەر 8-ئايدىكى نەتىجىسىنى ئاشكارىلىدى ، بۇمۇ بازارنىڭ چېكىنىشىنى كۆرسىتىپ بەردى.ۋەنخەينىڭ 8-ئايدىكى كىرىمى 21 مىليارد 300 مىليون دوللار بولۇپ ، بىر يىلغا يېقىن ۋاقىت ئىچىدە ئەڭ تۆۋەن بولۇپ ، بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 13.58 تۆۋەنلىگەن.ياڭمىڭنىڭ كىرىمى 35 مىليارد 100 مىليون دوللار بولۇپ ، بىر يىل ئىلگىرىكىدىن بىر خانىلىق سان بىلەن% 7 ئاشقان.Evergreen Marine نىڭ كىرىمى 57 مىليارد 400 مىليون دوللارغا چۈشۈپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 14.83 ئاشقان.
9-ئاينىڭ 7-كۈنى ، ياڭمىڭنىڭ باش تىرانسىپورت ئەمەلدارى جاڭ شاۋفېڭ مايدا يۈك تىرانسپورتىنى مۇقىملاشتۇرۇشقا بەك ئۈمىدۋار پوزىتسىيەدە بولغانلىقىنى ، بازارنىڭ كاساتلىشىشىنىڭ مۆلچەردىن ئېشىپ كەتكەنلىكىنى ، كونتېينېر توشۇغۇچىلارنىڭ توشۇش سودىگەرلىرىنىڭ بېسىمغا دۇچ كېلىپ ، توختام نىسبىتىنى قايتىدىن كېڭىشىدىغانلىقىنى ئېتىراپ قىلدى.
جاڭ شاۋفېڭ مۇنداق دېدى: پۇل پاخاللىقى چۈشكۈن ئىستېمال سەۋەبىدىن ، يۈك سەۋەبىدىن يۈك توشۇش نىسبىتى ئۇدا «نورمال» ھالەتتە داۋاملاشتى ، ياۋروپادا يېقىنقى ئىككى يىلدا بىنورمال ۋەزىيەتتە بەش خانىلىق سىزىقنىڭ نىسبىتى ئەمدى يوق ، ئەمما قايتىپ كەلمەيدۇ. 2000 دوللار كېسەللىك ۋە سۇ ئورنى تۆۋەن بولۇشتىن ئىلگىرى ، ئۇنداقتا 10 ئايغا قاراڭ ، ئەگەر دېڭىز-ئوكيان تىرانسپورتىنىڭ ئىجابىي تەرەققىياتىغا بولغان ئىقتىسادىي كۆز قاراشنىڭ مۆلچەرلىنىشى مۆلچەرلەنسە ، باھانىڭ چۈشۈشنى توختىتىش ، ھەتتا قايتا ئۆرلەش پۇرسىتى بار.
مايېرسك ئاسىيا تىنچ ئوكيان مەشغۇلات مەركىزىنىڭ رەئىسى ئاندرېۋ كوئان ئىلگىرى ئاسىيادىكى توشۇش مەشغۇلاتىنىڭ بىر قەدەر مۇقىم ئىكەنلىكىنى ، شىركەتنىڭ ھازىر ئىش تاشلاش ، قۇرغاقچىلىق كەلتۈرۈپ چىقارغان دەريا سەۋىيىسى ۋە يۈك ماشىنىسى شوپۇرى كەمچىل بولۇش قاتارلىق خىرىسلارغا دۇچ كېلىۋاتقان ياۋروپاغا ئەھمىيەت بېرىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.Maersk ئاسىيا گۇرۇپپىسىنىڭ مۇھىم نۇقتىسى يەر شارى ھەمكارلىقى ئارقىلىق بۇ مەسىلىلەرنىڭ تەسىرىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ، تەرەققىياتنى يېقىندىن كۆزىتىپ ، خېرىدارلارنىڭ ئەڭ يېڭى ئۇچۇرلار بىلەن تەمىنلەپ ، ئۇلارنىڭ يەر شارى تەمىنلەش زەنجىرىدىكى خىرىسلارغا تاقابىل تۇرۇشىغا ياردەم بېرىش.
يۇقىرى پەللە گۈللەنمەيدۇ ، يۈرۈشلۈك كارتا كەسپى 10 يىلدىن بۇيانقى ئەڭ ناچار بازارغا دۇچ كەلدى؟
دېڭىز بازىرىدىكى مۇھىم قاتناشقۇچى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، كارتا قوزغاتقۇچلارنى بازارغا بولغان تونۇشتا توپلاش ئىنتايىن چوڭقۇر.ئىلگىرى ، ئوتتۇرا كۈز بايرىمى ۋە دۆلەت بايرىمىدىن ئىلگىرى ئۇزۇن ئۆچىرەت بولۇپ كەلگەن بولۇپ ، توشۇغۇچىلار مال يەتكۈزۈشكە ئالدىرايدۇ ، ئەمما بۇ يىل ئەھۋال ئۆزگەردى.
يېقىندا ، بىر تورداش سىنئالغۇ لېنتىسىنى يوللاپ مۇنداق دېدى: «شاڭخەيدىكى ۋايگاۋكياۋ پونكىتى كونتېينېر يۈك ماشىنىلىرى بىلەن تولغان بولۇپ ، ئۇزۇنلۇقى نەچچە ئون كىلومېتىر كېلىدۇ».مۇخبىرلار زىيارەت قىلىپ ، بۇ خىل سىنلارنىڭ مۇبالىغە قىلىنغانلىقىنى بايقىدى.ئەمما كەسىپ ھالىتى جەھەتتە ، نۇرغۇن يۈرۈشلۈك كارتا قوزغاتقۇچلار بازار ئەھۋالىنىڭ ھەقىقەتەن تۆۋەن ئىكەنلىكىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ.
ئۇزۇندىن بۇيان شاڭخەي پورتى ئەتراپىدا قاتناش بىلەن شۇغۇللانغان ياڭ مۇنداق دېدى: ئۆتكەن ئىككى يىلدا ، كارتا يىغىدىغان ماشىنىلارنىڭ سانى كۆپ ، بازار رىقابىتى كەسكىن.قانداقلا بولمىسۇن ، يۇقۇمنىڭ قايتا-قايتا يۈز بېرىشى سەۋەبىدىن ، «تېخىمۇ كۆپ ماشىنا ۋە ئاز مال» ۋەزىيىتى يۈك توشۇغۇچىلارغا تېخىمۇ چوڭ بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ.
شېنجېن ، يەنتيەن پورتى ، شېكو يولى ئەتراپىدىكى يۈك ساندۇقى تېخىمۇ كۆپ.سەۋەبى ، كەسىپ ئەھلى مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: بىر تەرەپتىن ، يۈك ئاز بولغان ئەھۋالدا ، يۈك ساندۇقى شوپۇرلىرى زاكازنى ئۇزاق ساقلاشقا مەجبۇر بولىدۇ ، يول بويىدا ماشىنا توختىتىش تېخىمۇ قۇلايلىق ، ئەمما ماشىنا توختىتىش ھەققىنى تېجەيدۇ. قانۇنسىز ماشىنا توختىتىش خەۋىپى «ياخشى»يەنە بىر تەرەپتىن ، باشقا ئىشلىتىش ئۈچۈن نۇرغۇن ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرى تەرەققىي قىلدۇرۇلدى ، ماشىنا توختىتىش ئورنى زور دەرىجىدە قىسىلىپ قالدى ، بۇ شوپۇرلارنىڭ ماشىنا توختىتىشىغا قولايسىزلىق ئېلىپ كېلىدۇ.
ماشىنا ھەيدەش كارتىسى تەخمىنەن 13 يىل مابەينىدە مۇخبىرغا مۇنداق دېدى: بازار ماشىنىسى ، مال مىقدارى بىر قەدەر ئاز ، كەسكىن رىقابەت ، شوپۇرلارنىڭ زاكاز بېسىمىنى بىر ھەسسە ئاشۇرىدۇ.ماي باھاسىنىڭ يۇقىرى بولۇشىغا ئەگىشىپ ، يۈك ساندۇقى زاكازلىرى ئەرزان بولۇپ ، خۇشال پايدىنى قوللاش تەسكە توختايدۇ.«مەن ھەر كۈنى دېگۈدەك زاكاز ئالاتتىم ، ئەمما 9-ئايدىن باشلاپ ئۈچ قېتىم زاكاز قىلدىم».خۇ ئەپەندىنىڭ ئېيتىشىچە ، شوپۇرلار باھادىن رازى بولمىغاندا دائىم ئارام ئېلىشنى تاللايدىكەن.
پېنسىيەگە چىقماقچى بولغان ۋۇ ئەپەندى ئۆزىنىڭ 10 نەچچە يىللىق يۈك ساندۇقىدا يۈك توشۇش جەريانىدا «بۇ يىل بازار ئەڭ ئاجىز» ئىكەنلىكىنى ئېتىراپ قىلدى.ۋۇ مۇنداق دېدى: «مەن ئىلگىرى مال تاپشۇرۇۋالغاندا ئەشيا ئوبوروتى شىركەتلىرى بىلەن كېلىشىم ھاسىل قىلالايتتىم ، ئەمما ھازىر سۆھبەتلىشىشكە ئورۇن يوق دېيەرلىك».
يەرشارى ئېھتىياجىنىڭ ئاجىزلىشىشىغا ئەگىشىپ ، توشۇش سانائىتىنىڭ تۆتىنچى پەسلى ئېغىر بولدى
دۇنيا قاتناش بازىرىغا نىسبەتەن ، ئۈچىنچى پەسىل ئەنئەنىۋى چوققا پەسلى.ئەمما بۇ يىل 7-ئايدىن 9-ئايغىچە ، بازار پىلان بويىچە ئەسلىگە كېلەلمىدى ، ئەمما داۋاملىق بېسىمغا ئۇچرىدى ، شۇڭا نۇرغۇن ئىچكى ئەھۋالدىكىلەر «ساتقۇچىلار بازىرى» نىڭ پۈتۈنلەي «سېتىۋالغۇچىلار بازىرى» غا ئۆزگەرگەنلىكىدىن ئاغرىندى.
مايېرسنىڭ ئىلگىرىكى دوكلاتىدا غەربنىڭ ئاساسلىق ئىقتىسادى گەۋدىلىرىنىڭ ئىقتىسادىنىڭ ئاجىز بولۇشى ۋە ئىستېمالچىلارنىڭ ئېھتىياجىنىڭ يەنىلا سۇس بولۇشى بۇ يىلقى يۇقىرى پەللە مەزگىلىدە ئىپادىسىنىڭ ياخشى بولماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقارغانلىقى كۆرسىتىلدى.
ئوتتۇرا مەزگىللىك قەرەللىك مال تەتقىقاتچىسى چېن جېننىڭ قۇرغۇچىسى ئاكسىيە ۋاقىت گېزىتىنىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: ئېھتىياج تەرەپتىكى ئىقتىدار نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، رۇسىيە بىلەن ئۇكرائىنا پاسسىپ ئېقىپ كېتىش ھادىسىسى ۋە ياۋروپا بىلەن ئامېرىكا مەركىزى بانكىسى ئوتتۇرىسىدىكى توقۇنۇشنىڭ تەسىرىگە ئۇچراپ ، ئۆسۈم نىسبىتىنى تېزلىتىپ ، يەر شارى ئىقتىسادى ئاشتى. تۆۋەنلەش بېسىمى ، ئاللىقاچان ئامېرىكىدىكى تېخنىكىلىق چېكىنىش باسقۇچىدا ، ياۋروپا ئىقتىسادىنىڭ تۆۋەنلەش بېسىمى تېخىمۇ چوڭ ، ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدا ئوخشاش ئېھتىياجنىڭ ئېشىشى تېز ئاستىلىدى ، ئامېرىكىدىكى چوڭ پارچە سېتىش سودىگەرلىرى مىلياردلىغان زاكازنى ئەمەلدىن قالدۇردى.
تەمىنلەش جەھەتتە ، ئۈچىنچى پەسىلدە يەرشارى كونتېينېرنىڭ سىغىمى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 3.9 ئاشتى ، بۇ يېقىنقى يەتتە يىلدا ئوتتۇرا سەۋىيىدە بولدى.ئېھتىياج ئاجىز بولغاچقا ، ئىقتىدارنىڭ بىكار بولۇش نىسبىتى ئۆتكەن بەش يىلدا ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتتى.گەرچە نۇرغۇن ياۋروپا ۋە ئامېرىكا پورتلىرىدا ئىش تاشلاش يۈز بەرگەن بولسىمۇ ، ئەمما نۇرغۇن دۆلەتلەردە COVID-19 كونترول قىلىش تەدبىرلىرىنىڭ ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇشى بىلەن پورتنىڭ مەشغۇلات ئۈنۈمى ۋە پاراخوت ئوبوروت ئۈنۈمىنىڭ ئومۇمىي يۈزلىنىشى ئاشتى ، نەتىجىدە ئەمەلىي تەمىنلەش تەمىناتى ئاشتى.
چېن جېننىڭ قارىشىچە ، يەرشارى يۈك تىرانسىپورت بازىرىنىڭ تۆتىنچى پەسلى يەنىلا ئۈمىدۋار ئەمەس ، يۇقىرى پەللە پەسلى بولىدۇ ، يۈك توشۇش نىسبىتى تېخىمۇ تۆۋەنلەيدۇ.تۆتىنچى پەسىلدىكى باھا ئەلۋەتتە بۇلتۇرقى سەۋىيىدىن خېلىلا تۆۋەن ، ھەتتا بۇ يىل ئۈچىنچى پەسىلدىكىدىن تۆۋەن.بۇنىڭدىن باشقا ، بۇ يىلنىڭ كېيىنكى تۆت ئېيىدا ، يېڭى پاراخوتلارنىڭ مىقدارى بىر قەدەر چەكلىك بولىدۇ ، ئەمما كەلگۈسى ئىككى يىلدا مەركەزلىك قويۇپ بېرىش يولغا قويۇلۇپ ، تېخىمۇ كۆپ دۆلەتلەر يۇقۇمنى كونترول قىلىشنى بوشىتىدۇ ، بۇ ئىقتىدار تەمىنلەش بېسىمىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ. كەسكىن.كېلەر يىلى داغ نىسبىتى تېخىمۇ ئاجىزلايدۇ ، ئۇزۇن مۇددەتلىك ئۆسۈم نىسبىتىمۇ كېلەر يىلى شىددەت بىلەن تۆۋەنلەيدۇ.
رەقەملىك توشۇش سۇپىسى Shifl نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ۋە قۇرغۇچىسى شاسسى لېۋىنىڭ قارىشىچە ، تارقىلىشتىن ئىلگىرى ، جۇڭگودىن لوس ئانژېلېسقىچە بولغان باھا 900 دوللاردىن 1000 دوللارغىچە تۆۋەنلىشى مۇمكىن ، بۇ ۋاقىتتا توشۇش شىركەتلىرى نۇرغۇن پۇلنى يوقىتىدۇ.ھازىر ، نيۇ-يورك ۋە لوس ئانژېلېس پورتىدا ئۆسۈم نىسبىتىنىڭ شىددەت بىلەن تۆۋەنلەۋاتقانلىقى كۆرۈلدى ، بۇ ئۆسۈم نىسبىتى داۋالغۇش پەيدا قىلىپ ، ئېھتىياج ۋە ئۆسۈم نىسبىتىنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىدۇ.ئەمما لېۋىنىڭ كۆرسىتىشىچە ، گەرچە يۈك توشۇش نىسبىتى يۇقىرى نۇقتىدىن تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلار يەنىلا تارقىلىشچان كېسەلنىڭكىدىن ئىككى ھەسسىگە يېقىن يۇقىرى بولغان.بازار ساغلام رىقابەتكە قايتقاندەك قىلىدۇ ، يۈك نىسبىتى تولۇق رىقابەت نۇقتىسىغا قايتىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 15-سېنتەبىردىن 2022-يىلغىچە