7-ئاينىڭ 6-كۈنى كەچتە ، CoSCO 2022-يىللىق يېرىم يىللىق ئىقتىدار مۆلچەرىنى ئېلان قىلدى.دەسلەپكى ھېسابلاش نەتىجىسىگە قارىغاندا ، مۆلچەرلىنىشىچە ، 2022-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا پېيى بازارغا سېلىنغان شىركەتلەرنىڭ پايچىكلىرىغا مەنسۇپ بولغان ساپ پايدا تەخمىنەن 64 مىليارد 716 مىليون يۈەن بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا 27 مىليارد 618 مىليون يۈەن ئېشىپ ، تەخمىنەن% 74.45 ئاشقان. يىلدىن-يىلغا.مۆلچەرلىنىشىچە ، 2022-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، پېيى بازارغا سېلىنغان شىركەتلەرنىڭ پايچېكلىرى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان قايتا-قايتا پايدا ۋە زىياننى ئۆز ئىچىگە ئالمىغان ساپ پايدا تەخمىنەن 64.436 مىليارد يۈەن بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا 27 مىليارد 416 مىليون يۈەن ئېشىپ ، تەخمىنەن 74.06 ئاشقان. % year-on-year.مۆلچەرلىنىشىچە ، شىركەتنىڭ 2022-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ئۆسۈم ۋە باج (EBIT) دىن بۇرۇنقى كىرىمى تەخمىنەن 95 مىليارد 250 مىليون يۈەن ئەتراپىدا بولۇپ ، تەخمىنەن 45 مىليارد 658 مىليون يۈەن ئېشىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 92.08 ئاشقان.
1. ئىقتىدارنىڭ ئالدىن كۆپىيىشىدىكى سەۋەبلەرگە كەلسەك ، CoSCO 2022-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا خەلقئارا كونتېينېر توشۇشنىڭ تەمىنلەش ۋە ئېھتىياج مۇناسىۋىتى بىر قەدەر زىچ ، غول لىنىيەلەرنىڭ ئېكسپورت يۈك توشۇش نىسبىتى يەنىلا يۇقىرى ئىكەنلىكىنى ئېيتتى.دوكلات مەزگىلىدە ، جۇڭگونىڭ ئېكسپورت كونتېينېر يۈك توشۇش نىسبىتى ئۇنىۋېرسال كۆرسەتكۈچى (CCFI) نىڭ ئوتتۇرىچە سەۋىيىسى 3286.03 نۇقتا بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 59 ئاشتى.
2. كوسكو مۇنداق دېدى: دوكلات بېرىش مەزگىلىدە ، يۇقۇمنىڭ تەسىرىدە ، يەر شارى تەمىنلەش زەنجىرى ئېغىر كېچىكىشنى باشتىن كەچۈردى ، يەرشارى خېرىدارلىرى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ مۇقىملىقى ۋە بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارىغا تېخىمۇ يۇقىرى تەلەپ قويدى.ئوچۇق دېڭىز كونتروللۇقىدا ھەمىشە «خېرىدارنى مەركەز قىلىش» باشقۇرۇش ئىدىيەسى ، ئىقتىدار تەمىنلەش ۋە ساندۇق ئېھتىياجىنى قوغداش ، «سۇ يۆتكەش» ، «سۇ تىرانسپورتى» ۋە باشقا جانلىق تاللاشلار بىلەن تەمىنلەش ، تېخنىكىدا يېڭىلىق يارىتىش ۋە مۇھىم رول ئوينايدۇ. يەر شارى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ مۇقىملىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، رەقەملەشتۈرۈشنىڭ تەمىنلەش زەنجىرىدىكى رولى.
3. شەرق ۋە دېڭىز قولتۇقى قىرغاقلىرىدىكى پورتلار يازدا يۈك مىقدارىنىڭ سىجىل ئېشىشىغا تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن بار بولغان بارلىق ئاماللارنى ئىشلىتىپ ، پورتنىڭ سىرتىغا تىزىپ قويۇلغان پاراخوتلارنىڭ ئارقا قىسمىغا قوشۇلۇشى مۇمكىن ، بۇ ئەتراپنى ئىشلىتىشنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئىمپورت ۋە قۇرۇق قاچىلارنى ساقلايدىغان يەر.
PIERS نىڭ سانلىق مەلۇماتىغا قارىغاندا ، پۇل پاخاللىقى ئاگاھلاندۇرۇشى ۋە مۇلازىمەت چىقىمىغا يۆتكەلگەن بولۇشىغا قارىماي ، ئىستېمالچىلارنىڭ ئېھتىياجى 2022-يىلغا قەدەر داۋاملاشقانلىقتىن ، 2021-يىلى پۈتۈن ئىستېمالدا% 13.1 ئۆرلىگەندىن كېيىن ، ئامېرىكىنىڭ ئالدىنقى بەش ئايدىكى ئىمپورتى% 3 ئاشقان.قانداقلا بولمىسۇن ، ئېشىش تەكشى ئەمەس ، توشۇغۇچىلار يۈكنى غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىن يۆتكىدى ، شەرقىي دېڭىز قىرغىقى ۋە دېڭىز قولتۇقى دېڭىز قىرغىقىنىڭ مال چىقىرىش مىقدارى ئايرىم-ئايرىم ھالدا% 6.1 ۋە% 21.3 ، غەربىي دېڭىز قىرغىقى ئىمپورتى% 3.5 تۆۋەنلىدى.
5. بۇ ئېشىشنىڭ بىر قىسمىنى نورمال پەسىل خاراكتېرلىك دېيىشكە بولىدۇپارچە ساتقۇچىلار ۋە باشقا ئىمپورت قىلغۇچىلار يازنىڭ بېشىدا ۋاقىتقا سەزگۈر بولمىغان بايرام تاۋارلىرىنى شەرقىي دېڭىز قىرغىقىغا ئەۋەتىپ ، غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىن پايدىلىنىپ بايرام مەزگىلىدە يېقىنلىشىشىنى تېزلىتىدۇ.بۇ يىلقى ئوخشىماسلىق شۇكى ، توشۇغۇچىلار 5-ئايدا باشلانغان غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىكى ئەمگەك توختامى سۆھبىتى بىلەن مۇناسىۋەتلىك يوشۇرۇن قالايمىقانچىلىقلارنىڭ ئالدىنى ئېلىشقا ئۇرۇنغاندا ، شەرقىي دېڭىز قىرغىقى ئىمپورتى تېخىمۇ بالدۇر كېلىشكە باشلىغان.
6. نيۇ-يورك ۋە يېڭى جېرسىي شىتاتى پورت باشقۇرۇش ئىدارىسىنىڭ باشلىقى بېتان رونېي 7-ئاينىڭ 1-كۈنىدىكى ئاخبارات ئېلان قىلىش يىغىنىدا مۇنداق دېدى: «تېرمىنالىمىز ئارقىلىق 2019-يىلىنىڭ ئوخشاش مەزگىلىدىكىگە قارىغاندا% 33 ئارتۇق قاچا بىر تەرەپ قىلىۋاتىمىز. PANYNJ نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، 6-ئاينىڭ ئاخىرقى ھەپتىسى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 17 كونتېينېر پاراخوتى نيۇ-يورك ۋە يېڭى جېرسىي شىتاتىنىڭ پورتلىرىنىڭ سىرتىدا توختىتىلغان.6-ئايدىكى بىر ۋاقىتتا ، 107 كونتېينېر پاراخوتى نيۇ-يورك پورتى ۋە يېڭى جېرسىي شىتاتىغا كىرىشنى ساقلاۋاتىدۇ ، ئوتتۇرىچە ساقلاش ۋاقتى 4.5 كۈن.بۇ يىل كىرگەندىن بۇيان ، ئۇلار ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 3.8 كۈن ساقلىدى ، يۇقۇملىنىشتىن 0 كۈن بۇرۇن ۋە ئىستېمالچىلار ئىمپورتىنىڭ ئېشىشىغا سېلىشتۇرغاندا!
7. قىسمەن شىمالىي ياۋروپا تۈگۈن پورتلىرىدا قىستاڭچىلىق ھالقىلىق سەۋىيىگە يەتتى ، قاتناش ۋە تەمىنلەش زەنجىرى مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر تۈگىمەس ئەشيا ئوبوروتى دەۋرىگە پېتىپ قالدى ، تولۇق تېرمىنال ۋە توشۇغۇچى ۋاقىت جەدۋىلىنى قولدىن بېرىپ ، ئىچكى قۇرۇقلۇققا كېڭەيدى.شوپۇرلارنىڭ كەمچىل بولۇشى ۋە ئىچكى قۇرۇقلۇق تۆمۈر يول ۋە يۈك توشۇش مۇلازىمىتىنىڭ قالايمىقانلىشىشى ئىمپورتنى ئاستىلىتىش ۋە ئىقتىسادىي شارائىتنىڭ تېز ناچارلىشىشى بىلەنمۇ يېنىكلىگىلى بولمايدىغان توسالغۇلارنى كۆپەيتىدۇ.
8. ئەمما كىشىنى تېخىمۇ ئەندىشىگە سالىدىغىنى ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى ئىقتىسادنىڭ چېكىنىشى + يۇقىرى پۇل پاخاللىقى + جۇغراپىيىلىك سىياسەت
يوللانغان ۋاقتى: Jul-08-2022