Amerika Birleşik Devletleri'nde Eylül başındaki İşçi Bayramı ile Aralık sonundaki Noel arasındaki dönem genellikle mal nakliyesi için en yoğun sezondur, ancak bu yıl işler çok farklı.
One Shipping'e göre: Önceki yıllarda birikmiş konteynerler nedeniyle tüccarların şikayetlerini çeken California limanları bu yıl meşgul değil ve sonbahar ve kış aylarındaki olağan konteyner birikmeleri ortaya çıkmadı.
Güney Kaliforniya'daki Los Angeles ve Long Beach limanlarında boşaltılmayı bekleyen gemi sayısı Ocak ayındaki 109'luk zirveden bu hafta sadece dörde düştü.
Bir tedarik zinciri yazılım şirketi olan Descartes Systems Group'un veri analizi Grubu Descartes Datamyne'e göre, ABD'ye yapılan konteyner ithalatı Eylül ayında bir önceki yıla göre yüzde 11 ve bir önceki aya göre yüzde 12,4 düştü.
Sea-Intelligence'a göre, nakliye şirketleri önümüzdeki haftalarda Pasifik ötesi rotalarının yüzde 26 ila 31'ini iptal ediyor.
Nakliye uçaklarındaki düşüş, nakliye fiyatlarına da keskin bir düşüş olarak yansıdı.Eylül 2021'de, bir konteynerin Asya'dan Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı'na nakliyesinin ortalama maliyeti 20.000 dolardan fazlaydı.Geçen hafta, rotadaki ortalama maliyet bir yıl öncesine göre yüzde 84 düşerek 2.720$'a geriledi.
Eylül genellikle ABD limanlarındaki yoğun sezonun başlangıcıdır, ancak bu ay Los Angeles Limanı'ndaki ithal konteyner sayısı, geçtiğimiz on yılla karşılaştırıldığında, 2009 ABD mali krizi sırasındakinin yalnızca üzerindeydi.
İthal konteyner sayısındaki düşüş, yurt içi karayolu ve demiryolu taşımacılığına da sıçradı.
ABD kamyon-navlun endeksi, 2009'daki mali kriz sırasında olduğundan sadece üç sent daha yüksek olarak, mil başına 1.78$'a düştü. Jpmorgan, kamyon şirketlerinin mil başına 1.33$'dan 1.75$'a kadar çıkabileceğini tahmin ediyor.Başka bir deyişle, eğer fiyat daha da düşerse, nakliye şirketleri malları zararına taşımak zorunda kalacak ve bu da durumu daha da kötüleştirecektir.Bazı analistler, bunun tüm Amerikan kamyon taşımacılığı endüstrisinin bir sarsıntıyla karşı karşıya kalacağı ve birçok nakliye şirketinin bu depresyon döngüsünde piyasadan çıkmak zorunda kalacağı anlamına geldiğine inanıyor.
Daha da kötüsü, mevcut küresel durumda, giderek daha fazla ülke küresel tedarik zincirlerine güvenmek yerine birlikte ısınıyor.Bu da çok büyük gemilere sahip nakliye şirketlerinin hayatını zorlaştırıyor.Bu gemilerin bakımı çok pahalı olduğu için, ancak artık çoğu zaman kargoyu dolduramıyorlar, kullanım oranı çok düşük.Airbus A380 gibi, en büyük yolcu jeti de başlangıçta endüstrinin kurtarıcısı olarak görüldü, ancak daha sonra daha fazla varış noktasına inip kalkabilen orta büyüklükte, daha yakıt tasarruflu uçaklar kadar popüler olmadığını fark etti.
West Coast limanlarındaki değişiklikler, ABD ithalatındaki düşüşü yansıtıyor.Bununla birlikte, ithalattaki keskin düşüşün Amerika'nın ticaret açığını azaltmaya yardımcı olup olmayacağı henüz belli değil.
Bazı analistler, ABD ithalatındaki keskin düşüşün ABD'de bir durgunluğun gelmekte olabileceği anlamına geldiğini söylüyor.Bir finans blogu olan Zero Hedge, ekonominin uzun süre zayıf kalacağını düşünüyor.
Gönderim zamanı: Kasım-01-2022