Reuters'in bildirdiğine göre, Amerika Birleşik Devletleri ve İspanya'daki işçileri temsil eden ULUSLARARASI Uzun Denizciler Sendikası (ILWU), ilk kez müzakerelerin askıya alınması çağrısında bulundu.Doğu Sahili'ni dolduran 120.000 boş kutu!
Batı kıyısı limanları temizlenmedi, doğu yakası bloke edildi!Ayrıca, hacminin %90'ını henüz geri kazanmış olan Şangay Limanı da çeşitli taraflardan gelen baskı nedeniyle bir kez daha yoğun bir sıkışıklığa düşebilir.
Salgından bu yana en büyük liman kapatma krizini tetikleyebilir
Amerika Birleşik Devletleri ve İspanya'daki işçileri temsil eden Uluslararası Uzun Denizciler Sendikası (ILWU), ilk kez işverenleri temsil eden Pasifik Denizcilik Derneği (PMA) ile müzakerelerin askıya alınması çağrısında bulundu.
Sektör, ILWU'nun stratejisinin, salgından bu yana en büyük liman blokaj krizini tetikleyebilecek "greve hazırlanmak" olduğundan şüphelenildiğine dikkat çekti.
Greve, 29 batı kıyısı limanındaki 22.400 liman işçisi katılacak.New York Times, 20.000'den fazla liman işçisinin yaklaşık dörtte üçünün Long Beach ve Los Angeles limanlarında bulunduğunu belirtiyor.İki liman, Asya'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne mallar için ana geçiş noktalarıdır ve limanlarındaki tıkanıklık, küresel tedarik zinciri için bir sorun olmuştur.
Geçmiş sonuçlara dayalı olarak müzakerelerin sonucuna ilişkin endişeler var.Westport'ta grev dalgası ilk olarak 2001'de ortaya çıktı. O dönemde, işçi anlaşmazlıkları nedeniyle, Westport liman işçileri doğrudan greve gitti ve bunun sonucunda Batı Kıyısı'ndaki 29 liman 30 saatten fazla süreyle kapatıldı.ABD'nin ekonomik kaybı günde 1 milyar doları aştı ve Asya ekonomisini dolaylı olarak etkiledi.
Salgının ardından Çin'in tamamen işbaşı yaptığı bir dönemde, ABD ve İspanya'daki liman işçileri müzakerelerini durdurarak, küresel nakliye kapasitesi açığına bir bomba daha attı.Geçen hafta, Şanghay Konteyner endeksi (SCFI), Avrupa zemini kapsamlı bir şekilde yükseldi;Bunlar arasında Çin'in ihracatının bir barometresi olan "Çin İhracat Konteyner Navlun Endeksi" (CCFI) ilk yükselen oldu, Uzakdoğu'dan Doğu Amerika'ya, Amerika Birleşik Devletleri'nin Batısı yüzde 9,2 ve yüzde 7,7 arttı. %, artan navlun fiyatlarının baskısının arttığını gösteriyor.
Nakliye komisyoncuları, COVID-19 salgınının son zamanlarda kaldırılmasının navlun hacimlerinde bir toparlanmaya yol açtığına dikkat çekti.Daha önce, iki nakliye devi Maersk ve Herberod, yılın ikinci yarısında navlun oranlarında keskin bir düşüş bekliyorlardı "bu kadar erken gelmemeli" (), çünkü ABD ile İspanya arasındaki liman işçileri müzakerelerinin etkisi alınmadı. hesaba katmak.Çalışma kapsamındaki şahsiyet tahminlerine göre, bu haftadan itibaren konteynerin yerinde, yaklaşık navlun oranı altın geçiş noktasına girmesi bekleniyor.
Duruma aşina bir kişiye göre, iki taraf 10 Mayıs'tan bu yana yoğun müzakerelere kilitlendi ve müzakerelerde "çok az ilerleme" sağlandı.ILWU, sözleşme 1 Temmuz'da sona ermeden bir sonuca varmak için acele etmiyor gibi görünüyor ve liman işçileri ağırdan alıyor, hatta greve gidiyor gibi görünüyor.
IHSMarket'e göre JOC nakliye medyası, Amerikan batı yakası liman işçileri uluslararası terminalleri ve depolama sendikası (ILWU) adına ABD'nin batı kıyısı liman işverenleriyle sözleşme görüşmelerinin 1 Haziran'a kadar, onaylanması halinde askıya alınacağını bildirdi. Cuma gününden itibaren, nedeni hala belirsiz olan sendika, geçici olarak mükerrer yorum taleplerine yanıt vermedi.Ancak konuya aşina olan kişiler, İşçi Partisi'nin mevcut sözleşmenin süresi 1 Temmuz'da sona ermeden yeni bir sözleşmeyi sonuçlandırmak için acelesi olmadığının açık olduğunu söylediler.
Biden yönetimi, işçi ve yönetime batı Kıyısı limanlarındaki aksamalara müsamaha göstermeyeceğini söylemişti.Biden yönetimi, geçen sonbaharda liman elçiliği ofisini kurduğundan beri Batı Kıyısı paydaşlarıyla neredeyse her hafta bir araya geldi.Görev gücünün bir üyesi daha önce Beyaz Saray'ın hem işverenlere hem de sendikalara bu yıl liman işçisi yavaşlamalarına veya işveren lokavtlarına müsamaha göstermeyeceğini açıkça belirttiğini söyledi.Ancak görünen o ki, bir yılı aşkın bir süre önce yapılan başkanlık seçimlerinde Biden ve Harris'i destekleyen ILWU bunu kabul etmiyor.
120.000 boş kutu doğu kıyısını dolduruyor
Batı kıyısı limanları tamamen taranmadan, doğu yakası bloke edilir - doğu kıyısını 120.000 boş konteyner doldurur!!
Kaliforniya'daki Oakland ve Savannah limanları ve Güney Karolina'daki Charleston limanları, ABD'nin Batı Kıyısı'ndaki Los Angeles ve Long Beach limanları sular altında kalmaya devam ettikten sonra, Güney Kaliforniya'daki sıkışmaları atlatmaya çalışan birçok gemi için bir sonraki en iyi seçenek. ABD medyasının bildirdiğine göre geçen yıl konteynerler.Şimdi anakaraya bir "boşluk" arayan gemiler, Doğu Sahili'ndeki New York ve New Jersey'deki limanları dolduruyor ve bu sadece başlangıç.
New York ve New Jersey limanlarındaki kargo elleçleme tesisleri, nakliyecilerin malları terminallerden alması daha uzun sürdüğü ve denizaşırı ülkelere sevk edilmeyi bekleyen boş konteynerler biriktiği için yılın başından bu yana sıkıntı yaşıyor.Doğu Kıyısı limanlarındaki konteyner sahaları, normalden iki kat daha fazla, 120.000 boş konteynerle dolduruldu.Bazı terminaller şu anda %100'ün üzerinde kapasiteyle çalışmakta ve bu da tıkanıklıklara yol açmaktadır.
Yaz nakliye sezonu başlarken, liman yetkilileri sıkışıklığı azaltmak için nakliye şirketleri, kamyon şoförleri ve depolarla konuşuyor.
Ayrıca, bilgilerin Şanghay tarafına göre, Şanghay liman paketleme listesi günlük hacmi %90 iyileşti.Şu anda, Şanghay limanında gemilerin geçişi ve çalışması normal ve limanda herhangi bir tıkanıklık yok.Şu anda taraflar sıkışıklığın baskısını genişletmeye devam ederken, Şangay Limanı bir kez daha büyük bir tıkanıklık haline geldi.
Gönderim Zamanı: 27 Mayıs-2022