Ang welga ng trak sa Port of Oakland ay nagpatuloy sa ikatlong araw mula noong Lunes, kung saan humigit-kumulang 450 na nagpoprotesta ang nagprotesta sa AB5 na hinaharangan ang lahat ng mga terminal at pinahinto ang mga operasyon sa daungan.
Ang mga trucker na nagpoprotesta sa Oakland ay iniulat na nagsabi, Ang mga kalakal ay hindi gagalaw hanggang sa mawala ang AB5.
Sa ngayon, pinilit ng mga nagpoprotestang trak ang mga terminal ng TraPac at ang pinakamalaking operator ng terminal, ang Auckland International Container Terminal (kilala rin bilang SSA), na isara ang mga operasyon noong Miyerkules.
"Ang pamamahala ng Auckland International Container Terminal (OICT) ay nagpasya na isara ang mga operasyon ngayon dahil sa mga protesta ng mga independiyenteng trucker," sinabi ni Port of Auckland Communications Director Roberto Bernardo sa FreightWaves sa isang email noong Miyerkules.
"Ang iba pang tatlong Marine terminal ng port ay halos sarado sa mga trak," sabi niya."Ilan lang sa mga manggagawa sa barko ang nagtatrabaho pa."
Nagpadala ng mensahe ang terminal ng TraPac sa mga tsuper ng trak ng kargamento na nagsasabing hindi gumana ang terminal sa unang shift nito noong Miyerkules "dahil sa patuloy na mga protesta na nakagambala sa pag-access."
"There will be no movement of goods until AB5 is gone," ang mensahe ng mga nagprotesta kay California Governor Gavin Newsom noong Miyerkules.
"Patuloy na binabalewala ni Gobernador Newsom ang mga independiyenteng trucker na siyang gulugod ng America," sabi ni Kimberly Sulsar-Campos, vice president ng Iraheta Bros. Trucking sa Oakland.
Nilagdaan ng Newsom ang Assembly Bill 5, isang kontrobersyal na batas ng estado AB5, halos tatlong taon na ang nakararaan na naglalayong limitahan ang gawain ng mga independiyenteng kontratista at higit na uriin sila bilang mga driver ng empleyado.
Ngayon, sinasabi ng mga trucker na maaaring ilibre ng Newsom at ng lehislatura ng California ang trucking mula sa AB5 tulad ng ginawa nila para sa ibang mga industriya, kabilang ang mga abogado, real estate broker at accountant.
Halimbawa, ang Proposisyon 22, na ipinasa noong Nobyembre 2020, ay nagbukod ng mga kumpanya sa pagbabahagi ng biyahe na nakabatay sa app na Uber at Lyft mula sa AB5.
May hawak na mga karatula ang mga driver ng port truck na nagsasabing, "Humihingi kami ng mga exemption ngayon. Dapat nating igalang ang ekonomiya ng mundo at ang paggana ng Estados Unidos."
Sinabi ni Sulsar-campos na ang Iraheta Bros. ay sinimulan ng isang grupo ng mga may-ari-operator na gustong magsimula ng kanilang sariling negosyo sa trak.Ang towing company ay mayroon na ngayong 20 owner-operators na sumasalungat sa AB5.
Nakakadismaya na ang ibang mga propesyon ay hindi kasama sa batas na ito, ngunit hindi ang mga maliliit na negosyong tsuper ng trak, na naghahatid ng mahahalagang kargamento na nagpapakain sa mundo, "sabi niya.
Noong Martes, halos 100 miyembro ng International Longshore and Warehouse Union ang tumanggi na tumawid sa linya ng protesta matapos maagang harangan ng mga may-ari ng Oakland ang terminal gate ng SSA.
"Kami ay nagtatrabaho ngayon nang walang kontrata, kaya sinusuportahan namin ang mga may-ari-operator at naiintindihan kung ano ang sinusubukan nilang gawin," sabi ni George, isang miyembro ng ILWU sa loob ng siyam na taon na tumanggi na ibigay ang kanyang apelyido.
Sa orihinal, ang mga port driver ng Auckland ay nagplano ng isang araw na protesta noong Lunes, gayunpaman, nagpasya silang i-extend ito hanggang Miyerkules at posibleng hanggang sa katapusan ng linggo.
Inaangkin nila na minaliit ng mga opisyal ng daungan ng Oakland ang protesta, na sinasabing mayroong "kaunting pagsisikip ng trapiko" sa mga terminal ng TraPac at SSA, samantalang ang totoo ay pinasara ng mga trak ang trapiko sa tatlo sa kanila.
Sinabi ng isang independiyenteng kontratista na naglilingkod sa daungan ng Oakland na kailangan niyang ibenta ang kanyang bahay at ilipat ang kanyang pamilya sa labas ng California kung mapipilitan siyang maging empleyado at mabayaran sa oras.
"Tiningnan mo ba ang mga presyo ng real estate para sa mga bahay o renta sa estado?""Ang 20-taong port driver, na humiling na huwag pangalanan dahil sa takot sa paghihiganti, ay nagsabi sa FreightWaves. "Sa isang magandang araw, maaari akong kumita ng $1,200, ngunit kung papasok ako sa trabaho sa isang kumpanya na binabayaran lamang ako ng $25 kada oras at Kinokontrol ang mga oras na maaari kong magtrabaho, hindi ko kayang pakainin ang aking pamilya."
Si Aboudi ay isang nagpoprotesta na nagmamay-ari ng anim na tsuper ng trak na naghahatid ng mga lalagyan sa daungan ng Oakland.
"Maraming mga driver na nagtatrabaho sa mga daungan ang lumilipat sa bansang ito upang mapili nila at malayang magpasya kung paano at kailan nila gustong magtrabaho," sinabi ni Aboudi sa FreightWaves."Ito (AB5) ay isang masamang batas dahil inaalis nito ang kanilang opsyon na maging owner-operator at pinipilit silang maging mga driver ng empleyado."
Oras ng post: Hul-22-2022