Isang walong araw na welga sa Felixstowe, ang pinakamalaking container port ng Britain, ay dapat magtapos sa 11pm sa Linggo ngunit sinabihan ang mga pantalan na huwag pumasok sa trabaho hanggang Martes.
Nangangahulugan iyon na mawawalan ng pagkakataon ang mga docker na makapag-overtime sa Bank holiday Lunes.
Karaniwang pinahihintulutan ang Bank Holiday na mag-overtime sa daungan sa isang pampublikong holiday, ngunit bilang bahagi ng lalong mapait na hindi pagkakaunawaan nito sa Unite, ang unyon ng manggagawa, tumanggi ang awtoridad sa daungan na payagan itong magtrabaho sa mga barko na nasa pantalan na. o malamang na darating sa susunod na Lunes ng umaga.
Kasama sa mga barkong ito ang Evelyn Maersk ng 2M Alliance na may kapasidad na 17,816 Teu na naka-deploy sa rutang AE7/Condor, Ang Evelyn Maersk ay puno ng kargamento na patungo sa UK na ibinaba sa Le Havre ng 19,224 Teu MSC Sveva na naka-deploy sa rutang AE6/Lion.
Ang mga shipper na nagdadala ng mga kargamento sa MSC Sveva ay nagulat sa bilis ng pagkilos ng transit, dahil marami ang nangangamba na ang kanilang mga lalagyan ay sumadsad.
"Nang marinig namin na ang barko ay naglalabas ng aming mga lalagyan sa Le Havre, kami ay nag-aalala na sila ay maaaring makaalis doon sa loob ng ilang linggo tulad ng nangyari sa ibang mga daungan noong Ang nakaraan," sabi ng isang Felixstow-based freight forwarder sa The Loadstar.
Ngunit maliban kung ang daungan ng Felixstowe ay nagbabago ng mga rate ng overtime at malamang na makakita ng humigit-kumulang 2,500 na mga kahon na dinikarga, kailangan niyang maghintay ng isa pang 24 na oras para mailabas ang kanyang mga lalagyan.
Gayunpaman, ang pagsisikip sa baybayin na sumakit kay Felixstowe sa loob ng maraming buwan sa panahon ng peak demand ay lubhang humina, at ang availability sa pagpapadala ay mabuti, kaya dapat makuha ng kanyang mga customer ang kanilang mga produkto sa isang makatwirang napapanahong paraan sa sandaling ang barko ay ibinaba at ang customs cleared.
Samantala, si Sharon Graham, pangkalahatang kalihim ng unyon ng Unite, ay bumisita kamakailan sa picket line sa Gate 1 ng Felixstowe Pier upang i-drum ang suporta para sa pagtigil sa gitna ng welga.
Habang tumaas nang malaki ang pagtatalo sa pagitan ng unyon at ng daungan, inakusahan ni Graham ang may-ari ng port na si Hutchison Whampoa na nagpo-promote ng "kayamanan para sa mga shareholder at pagbawas sa suweldo para sa mga manggagawa" at nagbanta ng aksyong welga sa daungan na maaaring tumagal hanggang Pasko.
Bilang tugon, tumama ang daungan, na inaakusahan ang unyon na hindi demokratiko at "itinutulak ang pambansang agenda sa kapinsalaan ng marami sa ating mga empleyado."
Ang pangkalahatang pakiramdam sa mga contact ng The Loadstar sa Felixstowe ay ang The dockers ay ginagamit bilang "mga pawns" sa The spat between The two sides, na may nagsasabing ang port chief executive na si Clemence Cheng at ang kanyang executive team ay dapat lutasin ang hindi pagkakaunawaan.
Samantala, isang matagal nang hindi pagkakaunawaan sa sahod sa pagitan ng 12,000 miyembro ng VER.di, ang pinakamalaking unyon ng serbisyo ng Germany, at ng Central Association of German Seaport Companies (ZDS), ang tagapag-empleyo ng daungan, ay nalutas kahapon nang may kasunduan na itaas ang sahod: A 9.4 porsyento ng pagtaas ng suweldo para sa sektor ng container mula Hulyo 1 at karagdagang 4.4 porsyento mula Hunyo 1 sa susunod na taon
Bilang karagdagan, ang mga tuntunin sa kasunduan ng Ver.di sa ZDS ay nagbibigay ng sugnay ng inflation na "nagbabayad para sa mga pagtaas ng presyo ng hanggang 5.5 porsyento" kung ang inflation ay umakyat sa itaas ng dalawang pagtaas ng suweldo.
Oras ng post: Ago-29-2022