Pandaigdigang pagpapadala mula sa isang lalagyan hanggang sa mabilis na pagbaba ng mahirap hanapin na mga kalakal.Sa likod ng pagbagsak, ang lahat ng mga kumpanya sa pagpapadala ay nahaharap sa kargamento, presyo ng stock at mga kita ng tatlong pumatay!
Ayon sa aming naka-quote na Taiwan media nang ang balita ng pinakabagong ulat ay nagsabi: ang problema sa mataas na inflation sa buong mundo na mahirap lutasin, ang pagpayag ng publiko na gumastos ng isang dramatikong pagbaliktad, ang mga epekto ng knock-on sa damdamin ng industriya ng pagpapadala ng lalagyan, lalo na sa ikatlong quarter ng mga pag-import ng linya ng Amerika. season anemic mas dash forward palabas na, Eva, Yang Ming at ang tunay na kita ng higit sa 9 na taon Wan Haiming, wan hai container mitsuo ay mas malamang na maging sa unang carrier sa pagkalugi!
Ang ulat ay nagsabi: Ang pandaigdigang container shipping market supply ay nangangailangan ng mabilis na pag-urong, ayusin ang dobleng negatibong pag-atake, index ng kargamento ng mahusay na pag-urong, mga institusyon ng pamumuhunan kgi cast ng pag-iisip, ang tatlong mga kumpanya sa pagpapadala sa Taiwan Eva (2023), Yang Ming, Wan Haiming taon kita ay drop ang lahat ng render bluffs uri, kahit na nagsimula sa pagkawala, ito ay ang HSBC at citigroup pandaigdigang mga mahalagang papel pagkatapos konserbatibo, ang market ang pinaka-maingat na view.
Itinuro ng Kgi cast gu na ang mga presyon ng inflation, limitadong pagkonsumo ng terminal, mas agresibo ang mga retail na tatak sa imbentaryo, pagsusuri sa ikatlong quarter, hindi umuunlad ang line import season, lalo na ang 9 na buwan na minus 11%, ang demand ay lumiit nang higit sa inaasahan, ang pinakabagong mga pagtatantya ang linya sa ikaapat na quarter season import sa minus 5%, minus 4%, global container transportasyon ay magiging zero paglago sa taong ito, sa susunod na taon demand na paglago rate ng 2% lamang
Sa panig ng supply, ang kapasidad ng linya ng US ay bumagsak ng 5 porsiyentong quarter-on-quarter sa ikatlong quarter, na tumutugma sa pagbaba ng demand, ngunit ang 3 porsiyentong buwanang pagbaba noong Setyembre ay nahuli ng 11 porsiyento ng pagbaba ng demand, na nagpabilis sa kawalan ng balanse sa pagitan ng supply at demand.Pangalawa, ang pagbawas ng kapasidad ng linyang Amerikano ay pangunahing pinasimulan ng 2M at OCEAN Alliance, na inilagay sa Europa, Gitnang Silangan, Aprika at Timog Amerika.Dahil dito, kumalat ang sitwasyon ng oversupply, naka-iskedyul ang ilang barko, at ang mga rutang may lumiliit na bahagi ng demand ay nagkaroon pa nga ng negatibong mga rate ng kargamento.Sa hinaharap sa Oktubre, ang kapasidad ng linya ng US ay inaasahang bawasan ng 5 porsiyento hanggang 10 porsiyento, nahuhuli pa rin ang pagbaba ng demand.
Isinasaalang-alang ang mabilis na kawalan ng balanse sa pagitan ng supply at demand at ang katotohanan na ang mga presyo sa lugar sa lahat ng mga ruta ay bumagsak sa ilalim ng presyo ng kontrata at isinasagawa sa presyong nakaugnay sa lugar, ang linya ng US-West ay bumaba pa sa ilalim ng linya ng gastos ng mga carrier na hindi alyansa .Tinatantya ni Kgi na ang linya ng US-West at ang linya ng Asya ay magiging isang pagkatalo ngayong quarter, habang ang linya ng US-East at ang linya ng Europa ay magiging isang pagkatalo sa una at ikalawang quarter ng susunod na taon ayon sa pagkakabanggit.
Epekto, tinatantya ng malalaking institusyong pananaliksik na ang pagpapadala ng tatlong Xiong kita sa susunod na taon ay magdurusa ng malaking pagbaba, Evergreen netong kita pagkatapos ng buwis sa bawat bahagi (EPS) mula sa 165.66 yuan (NT $, pareho sa ibaba) sa taong ito, pagbaba ng 94.9% hanggang 8.51 yuan sa susunod na taon, 2024 tubo sa pagkawala;Bumaba ang EPS ni Yangming mula 54.61 yuan hanggang 0.61 yuan, at ang kita sa susunod na taon ay katumbas ng 1% ng taong ito, at tulad ng Evergreen, ito ay magiging lugi sa 2024.
Ang Wan Hai ay hindi isang alyansa, dapat na nasa ilalim ng alok ng pagpatay upang mapanatili ang rate ng dala, ayon sa pagtatantya ng legal na tao, ang magiging pinakamaagang taon sa tatlong lalaki na pagkawala ng turn, EPS mula sa 35.8 yuan ngayong taon, isang paghinga sa susunod na taon netong pagkawala sa bawat bahagi 5.27 yuan.
Oras ng post: Okt-21-2022