Gaya ng hinulaang, ang dumaraming bilang ng mga source na malapit sa patuloy na negosasyon sa paggawa sa dockside ng US ay naniniwala na habang mayroon pa ring ilang mahihirap na isyu na dapat lutasin, mas malamang na ang isang deal ay maabot sa Agosto o Setyembre na may kaunting pagkagambala sa dockside!Paulit-ulit din akong nagbabala na ang anumang pagmamalabis at espekulasyon ay dapat isipin ang layunin ng kumpanya at ng pangkat sa likod nila, huwag maging miyembro ng blind stream, lalo na upang maging maingat sa mga pribadong kalakal sa ngalan ng media brainwashing ng kumpanya.
- "Ang mga partido ay patuloy na nagpupulong at nakikipag-usap," sabi ni Port of Los Angeles Executive Director Gene Seroka ngayon.."Ang magkabilang panig ay nakaranas ng mga negosyador sa talahanayan, at ang magkabilang panig ay nauunawaan ang kanilang kahalagahan sa ekonomiya ng Amerika.I am optimistic na magkakaroon tayo ng magandang kontrata at patuloy na dadaloy ang mga bilihin.
2. Ang administrasyong Biden ay naglagay ng matinding panggigipit sa mga unyon at pamamahala ng unyon upang maabot ang isang kasunduan nang hindi na nagpapabagal sa trapiko ng container sa mga daungan ng West Coast.Siyempre, mayroon pa ring mga hindi naniniwala na ang proseso ay gagana nang maayos.Walang sinuman ang handang ganap na ibukod ang posibilidad na ang mga pag-uusap ay maaaring malihis, bagaman karamihan ay itinuturing na isang maliit na posibilidad.
3. Ang mga kamakailang pinagsamang pahayag ng International Terminals and Warehouses Union (ILWU) at ng Pacific Maritime Association (PMA), kabilang ang isang inilabas ilang oras lamang bago mag-expire ang kasalukuyang kontrata sa Hulyo 1, ay tila naglalayong mapawi ang mga alalahaning ito.Ang pahayag ay binasa sa bahagi: "Bagaman ang kontrata ay hindi pahabain, ang mga pagpapadala ay magpapatuloy at ang mga daungan ay patuloy na gagana nang normal hanggang sa maabot ang isang kasunduan..." .
4. Ang ilan ay nananatiling may pag-aalinlangan, dahil sa mahabang kasaysayan ng aksyong pang-industriya at mga lockout na nauugnay sa mga negosasyon sa kontrata ng ilWU-PMA mula pa noong 1990s."Sa kabila ng mga kamakailang pinagsamang pahayag, ang mga stakeholder ng supply chain ay nananatiling nababahala tungkol sa mga potensyal na pagkagambala, lalo na sa kawalan ng mga kontrata o pagkaantala," sumulat ang higit sa 150 mga asosasyon ng industriya sa isang liham ng Hulyo 1 kay Pangulong Joe Biden.."Sa kasamaang palad, ang pag-aalala na ito ay nagmumula sa isang mahabang kasaysayan ng mga pagkagambala sa mga nakaraang negosasyon."
5.Gayunpaman, lumalaki ang mood sa mga mapagkukunang malapit sa negosasyon.Ang pinakahuling balita ay ang mga pagkakataon ng napakalaking pagkagambala ay umuurong habang ang dalawang panig ay higit na nag-uusap."Habang ang kasalukuyang kontrata ay nag-expire na, ang magkabilang panig ay nagpahiwatig na sila ay kumpiyansa na ang isang kontrata ay pipirmahan sa maikling panahon at ang isang kontrata ay pipirmahan upang mapabuti ang port efficiency," Rep. John Garamendi, A California Democrat, sinabi ito linggo sa Western Food and Agriculture Policy Summit..Ang patuloy, matinding paglahok ng mga opisyal ng administrasyong Biden, tulad nina Labor Secretary Marty Walsh at White House ports envoy Stephen R.Lyons, ay nagbigay-katiyakan din sa mga stakeholder na sila ay regular na nakikipag-ugnayan sa pamamahala ng paggawa at asosasyon.
6. Ang pag-iwas sa aksyong pang-industriya na nakakagambala sa daloy ng mga kalakal at nagpapataas ng inflation ay nakikita bilang isang mahalagang pampulitikang responsibilidad para kay G. Biden bago ang midterm na halalan sa Nobyembre.
7. Ang optimismo ng stakeholder ay batay sa pag-aakalang maaaring malutas ang malalaking isyu sa talahanayan ng pakikipag-ayos.Ang mga employer ay mukhang ayaw na ikompromiso ang automation, na nangangatwiran na ang mga karapatan sa automation na napanalunan nila noong 2008 at ang mga kasunod na kontrata ay hindi dapat ikompromiso.Simula noon, binayaran na nila ang mga docker ng malaki.Bilang karagdagan, tatanggihan ng tagapag-empleyo ang pagbabago sa mga pangkalahatang tuntunin ng tauhan (ang tinatawag na "on-demand na nilagyan ng") na prinsipyo), mas gugustuhin ng automation ang pagtalakay sa mga kinakailangan ng mga tauhan ng terminal sa bawat terminal at ang mga lokal na negosasyon nito sa ILWU sa mga lokal, gaya ng inilapat sa wharf sa tatlong southern California ang naganap sa automation project.
8. Ipinapalagay din ng mga mapagkukunang ito na ang mga lokal na karaingan na naging ugat ng anim na buwang pagkagambala sa daungan noong 2014-15 sa huling buong negosasyon ng ILWU-PMA ay hindi na sasabog sa pagkakataong ito.Ang mga lokal na isyung ito ay nakabinbin pa rin at dapat talakayin, kabilang ang paniniwala ng Pacific Northwest Dockworkers na ang mga employer ng Port of Seattle terminal 5 ay tumalikod sa kanilang pangako sa kontrata noong 2008 na itaguyod ang hurisdiksyon ng ILWU sa maintenance at repair work laban sa mga nakikipagkumpitensyang claim mula sa ibang mga unyon.
9. Sa pag-offset sa natitirang mga panganib, matagal nang nakita ng marami ang pagiging bukas bilang ruta patungo sa mga kontrata, sa kabila ng mga pinagtatalunang isyu tulad ng automation: ang makasaysayang kita ng mga kumpanya ng container ship ay maaaring gamitin para pondohan ang malalaking pagtaas sa sahod at benepisyo ng mga longshoremen sa 2021 at ngayong taon.Tinutukoy ng mga mapagkukunan ang kamakailang kasunduan sa pagitan ng United Airlines at ng mga piloto nito, na kinakatawan ng Airline Pilots Association, bilang isang halimbawa kung paano naglalaro ang mga negosasyon sa pagitan ng mga employer at pangunahing manggagawa sa West Coast.Sa mga negosasyong iyon, inaprubahan ng pinakamalaking unyon ng mga piloto noong nakaraang buwan ang isang kontrata na magtataas ng sahod para sa mga piloto ng United ng higit sa 14 na porsyento sa susunod na 18 buwan, isang pagtaas na itinuturing na "mapagbigay" ng mga makasaysayang pamantayan.Sa ngayon, walang kilalang paghina sa mga daungan sa West Coast.Bagama't ang nakaraang kontrata ay nag-expire noong Hulyo 1, ang mga unyon at management ay mayroon pa ring "obligasyon na makipag-ayos nang may mabuting loob" sa ilalim ng batas ng US Labor, ibig sabihin ay walang sinumang panig ang maaaring tumawag ng welga o lockout hanggang sa ideklarang deadlock ang mga negosasyon.Bilang karagdagan, sa panahon ng mga negosasyon, ang mga partido ay susunod sa mga tuntunin at kundisyon ng kamakailang nag-expire na collective bargaining Agreement.
Oras ng post: Hul-15-2022