Mayroon bang ilalim sa pandaigdigang merkado ng pagpapadala?
Sa ngayon, walang bottom line, at least hanggang sa peak ng Lunar New Year shipments!
Ayon sa pinakabagong edisyon ng global Shipping market report ni Drury, ang World Container Shipping Rate Index (WCI), pagkatapos bumagsak sa loob ng 36 na linggong magkakasunod, ay bumagsak ng isa pang 9% noong nakaraang linggo, bumaba ng 70% mula sa parehong panahon noong nakaraang taon, at ang naitala ng index ang pinakamababang antas sa nakalipas na dalawang taon.
Ang Europa, Timog Amerika ay nagsimulang mapabilis ang ilang mga ruta upang masakop ang taglagas
Ayon sa aming impormasyon: ang pinakabagong data ng Shanghai Shipping Exchange ay nagpapakita na ang pagganap ng merkado ng transportasyon ng lalagyan ng pag-export ng China ay mahina, ang paglaki ng demand sa transportasyon ay mahina, at ang rate ng kargamento ng merkado ng ruta ng karagatan ay patuloy na bumababa, na nag-drag pababa sa composite index
Ang rate ng kargamento ng mga pangunahing daungan sa Europa at Timog Amerika ay unti-unting tumaas.Noong ika-11 ng Nobyembre, ang rate ng kargamento ng pag-export mula sa Shanghai hanggang sa mga pangunahing daungan sa Europa ay 1,478 USD /TEU, bumaba ng 16.2%.Ang rate ng kargamento mula Shanghai hanggang South America ay 2,944 USD /TEU, bumaba ng 22.9%
Ayon sa takbo ng rate ng kargamento noong nakaraang buwan na pinagsama-sama ng isang linya ng Pagpapadala, ang rate ng kargamento ng maraming pangunahing linya ng pagpapadala kabilang ang Europa, Amerika, Timog Amerika at Australia at New Zealand ay bumibilis upang masakop ang taglagas, na malamang na mahuli ang ibaba!
Sa ruta, bumagsak ang Asia sa US / Spain ng isa pang 2.9% ngayong linggo sa $1,632 bawat Feu, gayundin ang lahat ng iba pang ruta.
Ang mga rate ng kargamento sa Europa at Estados Unidos ay maaaring mas mababa sa mga antas ng pre-pandemic sa pagtatapos ng taon
Ayon sa aming pinakabagong impormasyon, hinuhulaan ng ilang eksperto na ang spot freight rate ng mga container sa Asia-Europe at trans-Pacific na mga ruta ng kalakalan ay maaaring mas mababa sa pre-epidemic level bago matapos ang taong ito.
At sa mga gastos sa pagpapatakbo ng mga operator na mas mataas kaysa noong 2019, maaari nitong pilitin ang mas maraming ruta pabalik sa pula sa unang quarter ng 2023.
Ayon kay Lars Jensen, CEO ng Vespucci Maritime, ang isang matalim na pagbaba sa mga rate ng spot ay "hindi maiiwasan" dahil sa sobrang mahinang demand.
Ngunit idinagdag niya na ang pagbawi sa mga rate ng kargamento ay maaaring suportahan ng isang posibleng rebound sa demand pagkatapos nilang ibaba.
Nagkaroon ng matinding pagtaas sa bilang ng mga pagsasara sa buong Pasipiko
Ayon sa pinakahuling datos na inilabas ni Drury, sa susunod na 5 linggo (Linggo 46-50), 93 na paglalayag mula sa 731 naka-iskedyul na paglalayag sa mga pangunahing ruta tulad ng Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asia-Nordic at Asia-Mediterranean ang na- inihayag, isang rate ng pagkansela na 13%
Sa panahong ito, 59% ng mga blangko na paglalakbay ay mapupunta sa trans-Pacific eastbound na ruta, 26% sa Asia-Nordic at Mediterranean na mga ruta at 15% sa trans-Atlantic na kanlurang ruta;Sa kanila:
ANG Alliance ang may pinakamaraming pagkansela, na nag-anunsyo ng 41
Ang alyansa ng 2M ay nag-anunsyo ng 16 na pagkansela
Ang OA Alliance ay nag-anunsyo ng 15 pagkansela
Samantala, ayon sa ulat ng Sea-Intelligence, nagkaroon ng matinding pagtaas sa bilang ng mga blangko na flight sa mga rutang trans-Pacific sa panahon ng 42-52 na linggo, ngunit hindi kasing dami ng air traffic sa mga ruta ng Asia-Europe.
Mayroong 34 na bagong blangko na paglalayag sa pagitan ng kanlurang baybayin ng Asya at Hilagang Amerika, at 16 na bagong blangko na paglalayag sa pagitan ng silangang baybayin ng Asya at Hilagang Amerika.Para sa rutang Espanyol-Amerikano, nag-anunsyo ang linya ng karagdagang 7-11 flight sa lahat maliban sa limang linggo ng panahon ng pagsusuri.
Si Alab Murphy, punong ehekutibong opisyal ng Sea-Intelligence, ay nagkomento: "Ito ay sumasalamin sa pag-aatubili ng mga kumpanya ng pagpapadala sa kung paano pangasiwaan ang potensyal na trapiko bago ang Bagong Taon ng Tsino. kung magkakaroon ng seasonal surge in demand."
Walang katulad na takbo sa rutang Asia-Europe, na tumaas ng anim na walang laman na flight, habang ang rutang Asia-Mediterranean ay tumaas ng apat na walang laman na flight.
Oras ng post: Nob-18-2022