การประท้วงของรถบรรทุกที่ท่าเรือโอ๊คแลนด์ยังคงดำเนินต่อไปเป็นวันที่สามตั้งแต่วันจันทร์ โดยผู้ประท้วงประมาณ 450 คนประท้วง AB5 ปิดกั้นอาคารผู้โดยสารทั้งหมดและปิดการดำเนินงานที่ท่าเรือ
คนขับรถบรรทุกที่ประท้วงในโอ๊คแลนด์รายงานว่า สินค้าจะไม่เคลื่อนที่จนกว่า AB5 จะหายไป
จนถึงขณะนี้ คนขับรถบรรทุกที่ประท้วงได้บังคับให้สถานีขนส่ง TraPac และผู้ดำเนินการสถานีขนส่งที่ใหญ่ที่สุดคือ Auckland International Container Terminal (หรือที่รู้จักในชื่อ SSA) ปิดการดำเนินงานในวันพุธ
"ฝ่ายบริหารของ Auckland International Container Terminal (OICT) ได้ตัดสินใจที่จะปิดการดำเนินงานในวันนี้เนื่องจากการประท้วงโดยคนขับรถบรรทุกอิสระ" Roberto Bernardo ผู้อำนวยการด้านการสื่อสารของท่าเรือโอ๊คแลนด์บอกกับ FreightWaves ในอีเมลเมื่อวันพุธ
“ท่าเทียบเรือทางทะเลอีก 3 แห่งของท่าเรือแทบจะปิดไม่ให้รถบรรทุกเข้า” เขากล่าว"มีเพียงคนงานในเรือบางส่วนเท่านั้นที่ยังคงทำงานอยู่"
สถานีขนส่ง TraPac ได้ส่งข้อความถึงคนขับรถบรรทุกสินค้าว่าสถานีดังกล่าวไม่สามารถทำงานได้ในกะแรกเมื่อวันพุธ "เนื่องจากการประท้วงอย่างต่อเนื่องที่ขัดขวางการเข้าถึง"
“จะไม่มีการเคลื่อนย้ายสินค้าจนกว่า AB5 จะหายไป” คือข้อความของผู้ประท้วงที่ส่งถึงเกวิน นิวซัม ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อวันพุธ
Kimberly Sulsar-Campos รองประธานของ Iraheta Bros. Trucking ในโอ๊คแลนด์กล่าวว่า "ผู้ว่าการรัฐนิวซัมยังคงเพิกเฉยต่อคนขับรถบรรทุกอิสระที่เป็นกระดูกสันหลังของอเมริกา
นิวซัมได้ลงนามในร่างกฎหมาย Assembly Bill 5 ซึ่งเป็นกฎหมายของรัฐ AB5 ซึ่งเป็นข้อถกเถียงเมื่อเกือบ 3 ปีที่แล้ว ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อจำกัดงานของผู้รับเหมาอิสระและจัดประเภทพวกเขาเป็นพนักงานขับรถ
ตอนนี้ คนขับรถบรรทุกกล่าวว่า Newsom และสภานิติบัญญัติแห่งแคลิฟอร์เนียสามารถยกเว้นการบรรทุกรถบรรทุกจาก AB5 ได้เหมือนที่เคยทำกับอุตสาหกรรมอื่นๆ รวมถึงนักกฎหมาย นายหน้าอสังหาริมทรัพย์ และนักบัญชี
ตัวอย่างเช่น ข้อเสนอที่ 22 ซึ่งผ่านในเดือนพฤศจิกายน 2020 ไม่รวมบริษัท Uber และ Lyft ที่ให้บริการเรียกรถผ่านแอพจาก AB5
คนขับรถบรรทุกที่ท่าเรือชูป้ายว่า "เรากำลังขอการยกเว้น เราควรเคารพเศรษฐกิจโลกและการทำงานของสหรัฐฯ"
Sulsar-campos กล่าวว่า Iraheta Bros. เริ่มต้นโดยกลุ่มเจ้าของ-ผู้ประกอบการที่ต้องการเริ่มต้นธุรกิจรถบรรทุกของตนเองปัจจุบัน บริษัทลากจูงมีเจ้าของ-ผู้ประกอบการ 20 รายที่ต่อต้าน AB5
เป็นเรื่องน่าผิดหวังมากที่อาชีพอื่นๆ ได้รับการยกเว้นจากกฎหมายนี้ แต่ไม่ใช่คนขับรถบรรทุกของธุรกิจขนาดเล็กที่ส่งสินค้าสำคัญที่เลี้ยงคนทั้งโลก” เธอกล่าว
เมื่อวันอังคาร สมาชิกเกือบ 100 คนของ International Longshore and Warehouse Union ปฏิเสธที่จะข้ามแนวประท้วงหลังจากที่เจ้าของและผู้ประกอบการโอ๊คแลนด์ปิดกั้นประตูเทอร์มินัล SSA ก่อนกำหนด
“ตอนนี้เรากำลังทำงานโดยไม่มีสัญญา ดังนั้นเราจึงสนับสนุนเจ้าของ-ผู้ประกอบการและเข้าใจสิ่งที่พวกเขาพยายามทำ” จอร์จ สมาชิกของ ILWU ซึ่งปฏิเสธที่จะให้นามสกุลมา 9 ปีกล่าว
เดิมที พนักงานขับรถท่าเรือของโอ๊คแลนด์วางแผนประท้วงหนึ่งวันในวันจันทร์ อย่างไรก็ตาม พวกเขาตัดสินใจขยายเวลาออกไปเป็นวันพุธและอาจถึงสุดสัปดาห์
พวกเขาอ้างว่าเจ้าหน้าที่ท่าเรือโอ๊คแลนด์มองข้ามการประท้วง โดยกล่าวว่ามี "การจราจรคับคั่ง" ที่อาคารผู้โดยสาร TraPac และ SSA ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว รถบรรทุกสามแห่งปิดการจราจร
ผู้รับเหมาอิสระที่ให้บริการท่าเรือโอ๊คแลนด์กล่าวว่าเขาจะต้องขายบ้านและย้ายครอบครัวออกจากแคลิฟอร์เนีย หากเขาถูกบังคับให้เป็นลูกจ้างและจ่ายเงินเป็นรายชั่วโมง
"คุณเคยดูราคาอสังหาริมทรัพย์สำหรับบ้านหรือค่าเช่าในรัฐหรือไม่""พนักงานขับรถประจำท่าเรืออายุ 20 ปี ซึ่งขอไม่เปิดเผยชื่อเพราะกลัวถูกตอบโต้ กล่าวกับ FreightWaves ว่า "วันดีคืนดี ฉันสามารถทำเงินได้ 1,200 ดอลลาร์ แต่ถ้าฉันไปทำงานกับบริษัทที่จ่ายให้ฉันเพียง 25 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง และ ควบคุมชั่วโมงการทำงาน ฉันไม่มีเงินพอที่จะเลี้ยงครอบครัวได้”
Aboudi เป็นผู้ประท้วงที่เป็นเจ้าของคนขับรถบรรทุกหกคนที่ส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือโอ๊คแลนด์
“คนขับรถจำนวนมากที่ทำงานในท่าเรืออพยพมายังประเทศนี้ ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถเลือกและตัดสินใจได้อย่างอิสระว่าต้องการทำงานอย่างไรและเมื่อไหร่” Aboudi กล่าวกับ FreightWaves"กฎหมายนี้ (AB5) เป็นกฎหมายที่เลวร้าย เพราะมันตัดทางเลือกของพวกเขาในการเป็นเจ้าของ-ผู้ประกอบการ และบังคับให้พวกเขากลายเป็นพนักงานขับรถ"
เวลาโพสต์: กรกฎาคม-22-2022