การหยุดงานประท้วงเป็นเวลา 8 วันที่ท่าเรือ Felixstowe ซึ่งเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดของอังกฤษ มีกำหนดจะสิ้นสุดในเวลา 23.00 น. ของวันอาทิตย์ แต่พนักงานเทียบท่าได้รับคำสั่งว่าอย่ามาทำงานจนกว่าจะถึงวันอังคาร
นั่นหมายความว่านักเทียบท่าจะเสียโอกาสในการทำงานล่วงเวลาในวันหยุดธนาคารในวันจันทร์
วันหยุดธนาคารปกติจะได้รับอนุญาตให้ทำงานล่วงเวลาที่ท่าเรือในวันหยุดนักขัตฤกษ์ แต่เนื่องจากข้อพิพาทที่ขมขื่นมากขึ้นกับสหภาพแรงงาน Unite ทางการท่าเรือปฏิเสธที่จะอนุญาตให้ทำงานบนเรือที่เทียบท่าอยู่แล้ว หรือน่าจะมาถึงเช้าวันจันทร์หน้า
เรือเหล่านี้รวมถึง Evelyn Maersk ของ 2M Alliance ที่มีระวางบรรทุก 17,816 Teu ประจำการบนเส้นทาง AE7/Condor เรือ Evelyn Maersk บรรทุกสินค้าไปยังสหราชอาณาจักรที่ขนถ่ายที่ Le Havre โดย MSC Sveva 19,224 Teu ประจำการบนเส้นทาง AE6/Lion
ผู้ส่งสินค้าที่บรรทุกสินค้าบน MSC Sveva รู้สึกประหลาดใจกับความเร็วในการขนส่ง เนื่องจากหลายคนกลัวว่าตู้คอนเทนเนอร์ของตนจะเกยตื้น
"เมื่อเราได้ยินว่าเรือกำลังขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ของเราในเลออาฟวร์ เรากังวลว่าตู้คอนเทนเนอร์อาจติดค้างอยู่ที่นั่นนานหลายสัปดาห์เหมือนที่เคยเกิดขึ้นที่ท่าเรืออื่นๆ ในอดีต" ตัวแทนขนส่งสินค้าในเฟลิกซ์สโตว์กล่าวกับ The Loadstar
แต่ถ้าท่าเรือของ Felixstowe เปลี่ยนแปลงอัตราค่าล่วงเวลาและมีแนวโน้มว่าจะมีการขนถ่ายกล่องประมาณ 2,500 กล่อง เขาจะต้องรออีก 24 ชั่วโมงกว่าที่ตู้สินค้าของเขาจะถูกปล่อย
อย่างไรก็ตาม ความแออัดบนบกที่รบกวน Felixstowe เป็นเวลาหลายเดือนในช่วงที่มีความต้องการสูงสุดได้ผ่อนคลายลงอย่างมาก และความพร้อมในการขนส่งก็อยู่ในเกณฑ์ดี ดังนั้นลูกค้าของเขาจึงควรได้รับสินค้าในเวลาที่เหมาะสมเมื่อเรือได้รับการขนถ่ายและผ่านพิธีการศุลกากรแล้ว
ในขณะเดียวกัน ชารอน เกรแฮม เลขาธิการทั่วไปของสหภาพแรงงาน Unite เพิ่งไปเยี่ยมแนวรั้วที่ประตู 1 ของท่าเรือ Felixstowe Pier เพื่อระดมเสียงสนับสนุนการหยุดงานกลางการนัดหยุดงาน
ขณะที่ข้อพิพาทระหว่างสหภาพแรงงานกับท่าเรือเพิ่มขึ้นอย่างมาก เกรแฮมกล่าวหาเจ้าของท่าเรือฮัทชิสัน แวมโปอาว่าส่งเสริม "ความมั่งคั่งของผู้ถือหุ้นและลดค่าจ้างคนงาน" และขู่หยุดงานประท้วงที่ท่าเรือซึ่งอาจยืดเยื้อจนถึงวันคริสต์มาส
ในการตอบโต้ ท่าเรือโต้กลับโดยกล่าวหาว่าสหภาพแรงงานไม่เป็นประชาธิปไตยและ "ผลักดันวาระแห่งชาติโดยให้พนักงานจำนวนมากของเราต้องเสีย"
ความรู้สึกทั่วไปในการติดต่อของ Loadstar ใน Felixstowe คือนักเทียบท่าถูกใช้เป็น "เบี้ย" ใน The ทะเลาะวิวาทกันระหว่างทั้งสองฝ่าย โดยบางคนบอกว่า Clemence Cheng หัวหน้าผู้บริหารท่าเรือและทีมผู้บริหารของเขาควรแก้ไขข้อพิพาท
ในขณะเดียวกัน ข้อพิพาทด้านค่าจ้างที่ยืดเยื้อมาอย่างยาวนานระหว่างสมาชิก 12,000 คนของ VER.di ซึ่งเป็นสหภาพแรงงานบริการที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนี และ Central Association of German Seaport Companies (ZDS) ซึ่งเป็นนายจ้างท่าเรือ ได้รับการแก้ไขเมื่อวานนี้ด้วยข้อตกลงในการขึ้นค่าจ้าง: A 9.4 เปอร์เซ็นต์ค่าจ้างที่เพิ่มขึ้นสำหรับภาคส่วนคอนเทนเนอร์ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม และเพิ่มขึ้นอีก 4.4 เปอร์เซ็นต์จากวันที่ 1 มิถุนายนปีหน้า
นอกจากนี้ ข้อกำหนดในข้อตกลงของ Ver.di กับ ZDS ระบุเงื่อนไขเงินเฟ้อว่า "ชดเชยการเพิ่มขึ้นของราคาสูงถึง 5.5 เปอร์เซ็นต์" หากอัตราเงินเฟ้อเพิ่มขึ้นมากกว่าค่าจ้างที่เพิ่มขึ้นสองครั้ง
เวลาโพสต์: 29 ส.ค.-2565