เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมทางทะเลที่ถูกผลักจนสุดขอบในช่วงที่มีโรคระบาด!
คณะกรรมาธิการการเดินเรือแห่งสหพันธรัฐสหรัฐ (FMC) ซึ่งรับผิดชอบการดำเนินการ OSRA ซึ่งเป็นร่างกฎหมายปฏิรูปการเดินเรือฉบับใหม่ที่ Biden ผลักดันเป็นการส่วนตัว ได้ดำเนินการใหม่แล้ว
ในวันจันทร์ (1 ส.ค.) Federal Maritime Commission (FMC) ได้จัดตั้งแผนกใหม่ที่เรียกว่า Enforcement, Investigation and Compliance Bureau (BEIC) เพื่อกำหนดเป้าหมายไปยังบริษัทเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์และผู้ให้บริการท่าเทียบเรือ
“สำนักงานใหม่จะนำโดยทนายความสาขาผู้บริหารระดับสูงที่มีประสบการณ์ด้านการกำกับดูแล การดำเนินคดี และการสืบสวน” FMC ระบุในถ้อยแถลงLucille M. Marvin กรรมการผู้จัดการของคณะกรรมการจะทำหน้าที่รักษาการผู้อำนวยการจนกว่าจะมีการแต่งตั้งกรรมการถาวร
"การบังคับใช้กฎหมายการเดินเรืออย่างเข้มงวดมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพของ Federal Maritime Commission การปรับโครงสร้างองค์กรได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมาธิการทั้งห้าและสร้างโครงสร้างที่เหมาะสมกว่าเพื่อให้เป็นไปตามลำดับความสำคัญที่ประธานาธิบดีและสภาคองเกรสได้มอบหมายให้หน่วยงานดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มัน ช่วยเพิ่มความสามารถของ FMC ในการตรวจสอบการกระทำของผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลและผู้ประกอบการท่าเทียบเรืออย่างใกล้ชิด เพื่อให้แน่ใจว่าผู้นำเข้าและผู้ส่งออกของสหรัฐฯ ปฏิบัติตามกฎหมายและเป็นธรรม” ประธาน Daniel B. Maffei กล่าว
BEIC จะแบ่งออกเป็นสามส่วน ได้แก่ สำนักงานบังคับใช้ สำนักงานสอบสวน และสำนักงานปฏิบัติตามกฎระเบียบสำนักงานเหล่านี้จะถูกควบคุมโดยหัวหน้าเจ้าหน้าที่ผู้อำนวยการ BEIC จะดูแลและจัดการกิจกรรมของสำนักงานทั้งสามแห่ง โดยได้รับการสนับสนุนจากรองผู้อำนวยการที่ช่วยในการจัดการโครงการกรรมการ BEIC จะรายงานต่อกรรมการผู้จัดการ
การปรับโครงสร้างองค์กรเริ่มต้นขึ้นหลังจากการตรวจสอบภายในเพื่อกำหนดวิธีการปรับปรุงประสิทธิภาพของกิจกรรมการบังคับใช้และการปฏิบัติตามกฎระเบียบของคณะกรรมาธิการการทบทวนระบุว่าการจัดโครงสร้างใหม่และการรวมโปรแกรมการบังคับใช้และการปฏิบัติตามกฎระเบียบจะส่งผลให้มีการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพ มีการประสานงาน และตอบสนองมากขึ้นตั้งแต่ต้นจนจบการสอบสวน
ในฐานะส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างองค์กร คณะกรรมการกำลังเปลี่ยนตำแหน่งของตัวแทนเขตเป็นพนักงานสอบสวน โดยกำหนดให้พวกเขาอยู่ในสำนักงานสืบสวนสอบสวนนอกจากนี้ คณะกรรมาธิการจะเพิ่มจำนวนผู้สอบสวนในหมู่เจ้าหน้าที่ขณะนี้ผู้ตรวจสอบจะมุ่งเน้นไปที่กิจกรรมการบังคับใช้กฎหมาย และหน้าที่ประชาสัมพันธ์ที่ดำเนินการโดยตัวแทนเขตก่อนหน้านี้จะได้รับการจัดการโดยสำนักงานกิจการผู้บริโภคและบริการระงับข้อพิพาทของคณะกรรมาธิการ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานช่วยเหลือสาธารณะในวงกว้าง
บทบัญญัติใหม่ที่เพิ่มเข้ามาในพระราชบัญญัติการปฏิรูปการขนส่งทางทะเล:
1. ย้ายภาระการพิสูจน์เกี่ยวกับการปฏิเสธหรือความสมเหตุสมผลของการปฏิเสธจากผู้ส่งไปยังบริษัทขนส่ง
2. ห้ามบริษัทขนส่งลดกำลังการผลิตและพื้นที่จัดส่งของสินค้าส่งออกของสหรัฐฯ
3. บริษัทขนส่งต้องรายงานต่อ FMC เป็นรายไตรมาสเกี่ยวกับน้ำหนักรวมและ TEU (บรรทุก/ไม่บรรทุก) ของเรือแต่ละลำที่เข้าเทียบท่าในสหรัฐฯ
4. สร้างอำนาจใหม่สำหรับ FMC เพื่อลงทะเบียนการแลกเปลี่ยนการจัดส่ง
5. ศึกษาแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับถังแชสซีแบบขนส่งเพื่อแก้ไขปัญหาการจัดหาแชสซีและการวางตำแหน่ง
6. ห้ามบริษัทเดินเรือไม่ให้ลดโอกาสทางการเดินเรือสำหรับการส่งออกของสหรัฐฯ อย่างไม่สมเหตุสมผล ตามที่กำหนดโดย FMC ในกฎใหม่
7. ห้ามตอบโต้ผู้ส่งสินค้าหรือขู่ว่าจะปฏิเสธ
“กฎหมายฉบับใหม่ช่วยเพิ่มความสามารถของ FMC ในการตรวจสอบการดำเนินการของบริษัทขนส่งและผู้ประกอบการท่าเทียบเรืออย่างใกล้ชิด เพื่อให้แน่ใจว่าผู้นำเข้าและผู้ส่งออกของสหรัฐฯ ปฏิบัติตามกฎหมายและเป็นธรรม” แดเนียล บี. มาฟเฟย กล่าวเสริม
มีมติเป็นเอกฉันท์มากขึ้นว่าบริษัทขนส่งได้รับประโยชน์จากการผสมผสานการป้องกันที่ไม่เหมือนใครและการขาดการกำกับดูแลการแข่งขันที่ผิดปกติ
เวลาโพสต์: ส.ค.-05-2565