สหภาพแรงงาน Longshoremen นานาชาติ (ILWU) ซึ่งเป็นตัวแทนของคนงานในสหรัฐอเมริกาและสเปน ได้เรียกร้องให้ระงับการเจรจาเป็นครั้งแรก รอยเตอร์รายงานกล่องเปล่า 120,000 ใบเต็มชายฝั่งตะวันออก!
ท่าเรือฝั่งตะวันตกไม่เคลียร์ ฝั่งตะวันออกถูกปิดกั้น!นอกจากนี้ ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ซึ่งเพิ่งฟื้นตัวได้ 90% ของปริมาณงานทั้งหมด ก็อาจตกอยู่ในความแออัดอย่างหนักอีกครั้งเนื่องจากแรงกดดันจากหลายฝ่าย
อาจก่อให้เกิดวิกฤตการปิดท่าเรือครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่เกิดการระบาด
International Longshoremen's Union (ILWU) ซึ่งเป็นตัวแทนของคนงานในสหรัฐอเมริกาและสเปน ได้เรียกร้องให้ระงับการเจรจากับ Pacific Maritime Association (PMA) ซึ่งเป็นตัวแทนของนายจ้างเป็นครั้งแรก
อุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่ากลยุทธ์ของ ILWU นั้นน่าสงสัยว่าเป็นการ "เตรียมการนัดหยุดงาน" ซึ่งอาจก่อให้เกิดวิกฤตการปิดกั้นท่าเรือครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่เกิดโรคระบาด
การนัดหยุดงานจะเกี่ยวข้องกับพนักงานท่าเรือ 22,400 คนที่ท่าเรือชายฝั่งตะวันตก 29 แห่งNew York Times ตั้งข้อสังเกตว่าเกือบสามในสี่ของคนงานท่าเรือกว่า 20,000 คนประจำอยู่ที่ท่าเรือลองบีชและลอสแองเจลิสท่าเรือทั้งสองแห่งเป็นประตูหลักสำหรับสินค้าจากเอเชียไปยังสหรัฐอเมริกา และความแออัดที่ท่าเรือเหล่านี้เป็นปัญหาสำหรับห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก
มีความกังวลเกี่ยวกับผลการเจรจาตามผลงานที่ผ่านมาการหยุดงานประท้วงที่เวสต์พอร์ตเกิดขึ้นครั้งแรกในปี 2544 ในเวลานั้น เนื่องจากข้อพิพาทด้านแรงงาน นักเทียบท่าที่เวสต์พอร์ตจึงนัดหยุดงานโดยตรง ส่งผลให้ท่าเรือ 29 แห่งบนชายฝั่งตะวันตกปิดเป็นเวลานานกว่า 30 ชั่วโมงการสูญเสียทางเศรษฐกิจของสหรัฐอเมริกาเกิน 1 พันล้านดอลลาร์ต่อวัน และส่งผลกระทบทางอ้อมต่อเศรษฐกิจเอเชีย
ในช่วงเวลาที่จีนกลับมาทำงานอย่างเต็มที่หลังการแพร่ระบาด คนงานเทียบท่าในสหรัฐฯ และสเปนหยุดการเจรจา โยนระเบิดลูกใหม่ใส่ความสามารถในการขนส่งที่ขาดแคลนไปทั่วโลกสัปดาห์ที่แล้ว ดัชนี Shanghai Container (SCFI) ปิดร่วง 17 ติดต่อกัน พื้นยุโรปสูงขึ้นอย่างครอบคลุมในหมู่พวกเขา ในฐานะที่เป็นบารอมิเตอร์ของการส่งออกของจีน "ดัชนีการขนส่งตู้สินค้าส่งออกของจีน" (CCFI) เป็นดัชนีแรกที่เพิ่มขึ้น จากตะวันออกไกลไปยังตะวันออกของสหรัฐอเมริกา ทางตะวันตกของสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น 9.2% และ 7.7 % ซึ่งบ่งชี้ว่าแรงกดดันจากการปรับขึ้นค่าระวางเรือเพิ่มขึ้น
บริษัทขนส่งสินค้าชี้ให้เห็นว่าการแพร่ระบาดของโควิด-19 ที่เพิ่งผ่านพ้นไปทำให้ปริมาณการขนส่งสินค้าดีดตัวขึ้นก่อนหน้านี้ Maersk และ Herberod ยักษ์ใหญ่ด้านการขนส่งสองรายคาดว่าอัตราค่าระวางเรือจะลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงครึ่งหลังของปี "ไม่น่าจะเกิดขึ้นเร็วขนาดนี้" () เนื่องจากไม่ได้รับผลกระทบจากการเจรจาของเจ้าหน้าที่ท่าเรือระหว่างสหรัฐฯ และสเปน เข้าบัญชี.บุคคลในหลักสูตรการศึกษาประมาณการตั้งแต่สัปดาห์นี้จุดตู้สินค้ายาวเกี่ยวกับอัตราค่าระวางคาดว่าจะเข้าสู่จุดผ่านแดนสีทอง
ตามที่บุคคลที่คุ้นเคยกับสถานการณ์ระบุว่าทั้งสองฝ่ายถูกขังอยู่ในการเจรจาอย่างเข้มข้นตั้งแต่วันที่ 10 พฤษภาคม โดยมีความคืบหน้าเล็กน้อยในการเจรจาดูเหมือนว่า ILWU จะไม่รีบหาข้อสรุปก่อนที่สัญญาจะหมดอายุในวันที่ 1 กรกฎาคม และดูเหมือนว่าพนักงานท่าเรือจะทำงานช้าหรือแม้กระทั่งนัดหยุดงาน
ตามสื่อการเดินเรือของ IHSMarket JOC รายงานว่าในนามของ American West Bank Dockers International Terminals and Warehousing Union (ILWU) ได้เรียกร้องให้มีการเลื่อนการเซ็นสัญญากับนายจ้างท่าเรือชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา จนถึงวันที่ 1 มิถุนายน หากได้รับการอนุมัติ จะถูกระงับ เริ่มตั้งแต่วันศุกร์ เหตุผลยังไม่ชัดเจน สหภาพแรงงานชั่วคราวไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นซ้ำๆแต่ผู้คนที่คุ้นเคยกับเรื่องนี้กล่าวว่าเป็นที่ชัดเจนว่าแรงงานไม่รีบร้อนที่จะทำสัญญาฉบับใหม่ก่อนที่สัญญาฉบับปัจจุบันจะหมดอายุในวันที่ 1 กรกฎาคม
ฝ่ายบริหารของ Biden ได้บอกกับแรงงานและผู้บริหารว่าจะไม่ยอมให้มีการหยุดชะงักที่ท่าเรือชายฝั่งตะวันตกฝ่ายบริหารของ Biden ได้พบกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในชายฝั่งตะวันตกเกือบทุกสัปดาห์ นับตั้งแต่ก่อตั้งสำนักงานทูตประจำท่าเรือเมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่แล้วสมาชิกของหน่วยเฉพาะกิจกล่าวก่อนหน้านี้ว่าทำเนียบขาวแสดงให้ทั้งนายจ้างและสหภาพแรงงานทราบอย่างชัดเจนว่าจะไม่ทนต่อการที่พนักงานเทียบท่าทำงานช้าลงหรือการหยุดงานของนายจ้างในปีนี้แต่ดูเหมือนว่า ILWU ซึ่งรับรอง Biden และ Harris ในการเลือกตั้งประธานาธิบดีเมื่อกว่าหนึ่งปีที่แล้ว จะไม่ซื้อ
กล่องเปล่า 120,000 กล่องเต็มชายฝั่งตะวันออก
ก่อนขุดเต็มท่าเรือฝั่งตะวันตก ฝั่งตะวันออก ขวาง-ตู้เปล่ากว่า 120,000 ตู้เต็มฝั่งตะวันออก!!
ท่าเรือโอ๊คแลนด์และซาวานนาห์ในแคลิฟอร์เนียและชาร์ลสตันในเซาท์แคโรไลนาเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดอันดับถัดไปสำหรับเรือหลายลำที่พยายามเลี่ยงการจราจรติดขัดในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ หลังจากที่ท่าเรือลอสแองเจลิสและลองบีชบนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกายังคงถูกน้ำท่วม ตู้คอนเทนเนอร์เมื่อปีที่แล้ว สื่อสหรัฐรายงานตอนนี้เรือที่มองหา "ช่องว่าง" เข้าสู่แผ่นดินใหญ่กำลังท่วมท่าเรือในนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์บนชายฝั่งตะวันออก และนั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้น
สิ่งอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ประสบปัญหาตั้งแต่ต้นปี เนื่องจากผู้ขนส่งใช้เวลานานขึ้นในการรับสินค้าจากท่าเทียบเรือ และตู้คอนเทนเนอร์เปล่ากองพะเนินเพื่อรอส่งไปต่างประเทศลานตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือชายฝั่งตะวันออกเต็มไปด้วยตู้คอนเทนเนอร์เปล่า 120,000 ตู้ มากกว่าปกติสองเท่าเทอร์มินัลบางเครื่องกำลังทำงานที่ความจุมากกว่า 100% ซึ่งนำไปสู่การอุดตัน
เมื่อฤดูเดินเรือในฤดูร้อนกำลังดำเนินไป เจ้าหน้าที่ท่าเรือกำลังพูดคุยกับบริษัทเดินเรือ คนขับรถบรรทุก และคลังสินค้าเพื่อบรรเทาความแออัด
นอกจากนี้ ตามข้อมูลของฝั่งเซี่ยงไฮ้ พอร์ตเซี่ยงไฮ้ของรายการบรรจุภัณฑ์ปริมาณงานประจำวันได้ฟื้นตัว 90%ปัจจุบัน การเดินเรือและการปฏิบัติการของเรือในท่าเรือเซี่ยงไฮ้เป็นปกติ ไม่มีความแออัดในท่าเรือขณะที่ฝ่ายต่างๆ ยังคงขยายความกดดันของความแออัด ท่าเรือเซี่ยงไฮ้หรืออีกครั้งในความแออัดครั้งใหญ่
เวลาโพสต์: พฤษภาคม 27-2022