కంటెయినర్ నుండి గ్లోబల్ షిప్పింగ్, వస్తువులను కనుగొనడం కష్టంగా ఉంది.తిరోగమనం వెనుక, అన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు సరుకు రవాణా, స్టాక్ ధర మరియు ముగ్గురు కిల్‌ల ఆదాయాలను ఎదుర్కొంటున్నాయి!
మా కోటెడ్ తైవాన్ మీడియా ప్రకారం, తాజా నివేదిక యొక్క వార్తల ప్రకారం: గ్లోబల్ అధిక ద్రవ్యోల్బణం సమస్యను పరిష్కరించడం కష్టం, నాటకీయమైన తిరోగమనాన్ని ఖర్చు చేయడానికి ప్రజల సుముఖత, కంటైనర్ షిప్పింగ్ పరిశ్రమ యొక్క సెంటిమెంట్‌ను నాక్-ఆన్ ఎఫెక్ట్స్, ముఖ్యంగా మూడవ త్రైమాసికంలో అమెరికన్ లైన్ దిగుమతులు సీజన్ రక్తహీనత మరింత డాష్ ఫార్వర్డ్ షో ఇప్పటికే, ఎవా, యాంగ్ మింగ్ మరియు నిజమైన లాభం 9 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ వాన్ హైమింగ్, వాన్ హై కంటైనర్ mitsuo నష్టాలకు మొదటి క్యారియర్‌లలో ఎక్కువగా ఉంటుంది!
నివేదిక ఇలా చెప్పింది: గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ సప్లై డిమాండ్ వేగవంతమైన సంకోచం, రెట్టింపు ప్రతికూల దాడులను సర్దుబాటు చేయడం, గొప్ప మాంద్యం యొక్క సరుకు రవాణా సూచిక, పెట్టుబడి సంస్థలు కేజీ కాస్ట్ ఆఫ్ థాట్, తైవాన్‌లోని మూడు షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఇవా (2023), యాంగ్ మింగ్, వాన్ హైమింగ్ సంవత్సరం లాభం అన్ని రెండర్ బ్లఫ్‌ల రకాన్ని వదిలివేస్తుంది, నష్టాన్ని కూడా ప్రారంభించింది, ఇది సంప్రదాయవాద తర్వాత HSBC మరియు సిటీగ్రూప్ గ్లోబల్ సెక్యూరిటీలు, మార్కెట్ అత్యంత జాగ్రత్తగా వీక్షణ.
ద్రవ్యోల్బణం ఒత్తిళ్లు, పరిమిత టెర్మినల్ వినియోగం, రిటైల్ బ్రాండ్లు ఇన్వెంటరీకి మరింత దూకుడుగా ఉండటం, మూడో త్రైమాసిక సమీక్ష, లైన్ దిగుమతి సీజన్ వృద్ధి చెందకపోవడం, ముఖ్యంగా 9 నెలల మైనస్ 11%, డిమాండ్ ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువగా తగ్గిపోయిందని Kgi cast gu సూచించింది. నాల్గవ త్రైమాసిక సీజన్‌లో దిగుమతులు మైనస్ 5%, మైనస్ 4%, గ్లోబల్ కంటైనర్ రవాణా ఈ సంవత్సరం జీరో వృద్ధి, వచ్చే ఏడాది డిమాండ్ వృద్ధి రేటు 2% మాత్రమే
సరఫరా వైపు, US లైన్ సామర్థ్యం మూడవ త్రైమాసికంలో త్రైమాసికంలో 5 శాతం పడిపోయింది, డిమాండ్ తగ్గుదలతో సరిపోలింది, అయితే సెప్టెంబర్‌లో 3 శాతం నెలవారీ క్షీణత డిమాండ్ తగ్గుదలలో 11 శాతం వెనుకబడి, సరఫరా మరియు సరఫరా మధ్య అసమతుల్యతను వేగవంతం చేసింది. డిమాండ్.రెండవది, అమెరికన్ లైన్ యొక్క సామర్థ్య తగ్గింపు ప్రధానంగా 2M మరియు OCEAN అలయన్స్ ద్వారా ప్రారంభించబడింది, దీనిని యూరప్, మధ్యప్రాచ్యం, ఆఫ్రికా మరియు దక్షిణ అమెరికాలో ఉంచారు.ఫలితంగా, అధిక సరఫరా పరిస్థితి విస్తరించింది, కొన్ని నౌకలు షెడ్యూల్ చేయబడ్డాయి మరియు డిమాండ్ తగ్గుతున్న మార్గాల్లో కూడా ప్రతికూల సరుకు రవాణా ధరలు ఉన్నాయి.అక్టోబరు నాటికి, US లైన్ సామర్థ్యం 5 శాతం నుండి 10 శాతం వరకు తగ్గుతుందని అంచనా వేయబడింది, ఇప్పటికీ డిమాండ్ తగ్గుదల వెనుకబడి ఉంది.
సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య వేగవంతమైన అసమతుల్యత మరియు అన్ని మార్గాల్లోని స్పాట్ ధరలు కాంట్రాక్ట్ ధర కంటే పడిపోయాయి మరియు స్పాట్ లింక్డ్ ధర వద్ద అమలు చేయబడుతున్నాయి అనే వాస్తవాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, US-వెస్ట్ లైన్ నాన్-అలియన్స్ క్యారియర్‌ల ధర రేఖ కంటే కూడా పడిపోయింది. .ఈ త్రైమాసికంలో US-పశ్చిమ రేఖ మరియు ఆసియా రేఖలు నష్టాలుగా మారుతాయని Kgi అంచనా వేసింది, అయితే US-ఈస్ట్ లైన్ మరియు యూరోపియన్ లైన్ వరుసగా వచ్చే ఏడాది మొదటి మరియు రెండవ త్రైమాసికాల్లో నష్టాలుగా మారుతాయి.
ప్రభావం, పెద్ద పరిశోధనా సంస్థలు అంచనా వేసింది మూడు Xiong వచ్చే ఏడాది లాభం గొప్ప క్షీణతను ఎదుర్కొంటుందని అంచనా వేసింది, ఈ సంవత్సరం 165.66 యువాన్ (NT $, దిగువన అదే) నుండి 94.9% క్షీణించి 8.51 యువాన్లకు షేరుకు పన్ను తర్వాత ఎవర్‌గ్రీన్ నికర లాభం (EPS) తదుపరి సంవత్సరం, 2024 లాభం నుండి నష్టం;యాంగ్మింగ్ యొక్క EPS 54.61 యువాన్ నుండి 0.61 యువాన్‌కు పడిపోయింది మరియు వచ్చే ఏడాది లాభం ఈ సంవత్సరం 1%కి సమానం మరియు ఎవర్‌గ్రీన్ లాగా, ఇది 2024లో నష్టంగా మారుతుంది.
వాన్ హై కూటమి కాదు, చట్టపరమైన వ్యక్తి అంచనా ప్రకారం, క్యారీయింగ్ రేట్‌ను కొనసాగించడానికి కిల్ ఆఫర్ కింద ఉండాలి, ఈ సంవత్సరం 35.8 యువాన్‌ల నుండి EPS, వచ్చే ఏడాదికి ఊపిరి పీల్చుకున్న మూడు పురుష టర్న్ నష్టంలో తొలి సంవత్సరం అవుతుంది. ఒక్కో షేరుకు నికర నష్టం 5.27 యువాన్లు.
పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్-21-2022