మెర్స్క్ ప్రపంచంలోని ప్రముఖ షిప్పింగ్ కంపెనీలు మరియు సుస్థిరత కోసం లాజిస్టిక్స్ దిగ్గజాల ర్యాంకింగ్‌లో ఐదవ స్థానంలో ఉంది

ఈ నెల ప్రారంభంలో, మెర్స్క్ మరో ఆరు పెద్ద గ్రీన్ మిథనాల్-ఇంధన కంటైనర్ షిప్‌లను ఆర్డర్ చేసినట్లు ప్రకటించింది, ఒక్కొక్కటి దాదాపు 17,000 TEUs (20-అడుగుల కంటైనర్‌లు) సామర్థ్యంతో సమానమైన జీవిత-చక్ర సామర్థ్యాన్ని భర్తీ చేయడానికి.

ప్రస్తుతం, గ్లోబల్ షిప్పింగ్ పరిశ్రమలో ఆకుపచ్చ మరియు స్థిరమైన అభివృద్ధి అనేది తిరుగులేని ధోరణిగా కనిపిస్తోంది.

తక్కువ కార్బన్ ట్రాన్సిషన్ అప్రోచ్ (ACT) మూల్యాంకనం ఆధారంగా జరిపిన సర్వేలో WBA ట్రాన్స్‌పోర్ట్ బెంచ్‌మార్క్ ఇటీవల 90 రవాణా సంస్థలకు, ప్రసిద్ధ షిప్పింగ్ కంపెనీలు మరియు లాజిస్టిక్స్ దిగ్గజాలతో సహా వారి "సుస్థిరత" కోసం ర్యాంక్ ఇచ్చింది.

ప్రచురించిన జాబితా డేటా ప్రకారం, సర్వే చేయబడిన షిప్పింగ్ కంపెనీలలో మెర్స్క్ ఐదవ స్థానంలో అత్యధికంగా ఉంది.WBAచే "ప్రతిష్టాత్మకం"గా వర్ణించబడిన సంస్థ యొక్క ఉద్గారాల లక్ష్యం, 2030 నాటికి టైప్ 1 గ్రీన్‌హౌస్ వాయువుల ఉద్గారాలను 50 శాతం తగ్గించడం.

దాని తర్వాత దక్షిణ కొరియాకు చెందిన షిప్పింగ్ కంపెనీ HMM నంబర్. 17, హబ్రెచ్ట్ నంబర్. 25, వాన్‌హై షిప్పింగ్ మరియు తైవాన్ నుండి ఎవర్‌గ్రీన్ షిప్పింగ్ వరుసగా నంబర్. 34 మరియు నంబర్. 41లో ఉన్నాయి.

MSC, ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీ, 46వ స్థానంలో ఉంది, ZIM (47వ స్థానం);CMA CGM 50వ స్థానంలో ఉంది.

షిప్పింగ్ కంపెనీలతో పాటు, అనేక లాజిస్టిక్స్ ఫ్రైట్ ఫార్వార్డింగ్ దిగ్గజాలు కూడా ఈ జాబితాలో ఉన్నాయి.

జాబితా డేటా షో ప్రకారం: ఫ్రైట్ ఫార్వార్డింగ్ దిగ్గజం DSV 23వ ర్యాంక్‌ను పొందింది, కుహ్నే + నాగెల్ 44వ స్థానంలో ఉంది;చైనా యొక్క అతిపెద్ద ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ అయిన సినోట్రాన్స్ 72వ స్థానానికి చేరుకుంది, తరువాత CH రాబిన్సన్ ఉన్నారు.

నివేదిక మొత్తం రవాణా రంగాన్ని విమర్శించింది, డీకార్బనైజేషన్ ప్లాన్‌లు ఉన్న కంపెనీలు కూడా "వివరాలు, లోతు మరియు మధ్యంతర లక్ష్యాలు లేవు... పారిస్ లక్ష్యాన్ని సాధించడంలో తగిన ట్రాకింగ్ పరిమితం చేయడం" అని పేర్కొంది.

గ్లోబల్ క్లైమేట్ చేంజ్ యొక్క CDP యొక్క హెడ్ అమీర్ సోకోలోవ్స్కీ, "ఇంటర్మీడియట్" లక్ష్యాలు లేకపోవడం గురించి ఒక పూర్తి హెచ్చరిక జారీ చేశారు.

"ఈ బెంచ్‌మార్క్ ప్రపంచ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలపై 1.5 ° C పరిమితిని సాధించడానికి రహదారిపై ఉన్న ముఖ్యమైన లివర్ లేదా అడ్డంకిని హైలైట్ చేస్తుంది, రవాణా మరియు లాజిస్టిక్స్ కంపెనీల నుండి ప్రతిష్టాత్మక చర్య అవసరం.

"కంపెనీలు దీర్ఘకాలిక లక్ష్యాలను మాత్రమే కాకుండా, సమీప-కాల లక్ష్యాలను కూడా నిర్దేశించుకోవాలి, విశ్వసనీయ వాతావరణ పరివర్తన ప్రణాళికలతో వారు ఈ లక్ష్యాలను ఎలా సాధిస్తారో ప్రదర్శించాలి. ప్రస్తుతం, 51 శాతం కంపెనీలు మాత్రమే నికర సున్నా లక్ష్యాన్ని చేరుకుంటున్నాయి."

వరల్డ్ బెంచ్‌మార్కింగ్ అలయన్స్‌లో డీకార్బనైజేషన్ మరియు ఎనర్జీ ట్రాన్సిషన్ హెడ్ విక్కీ సిన్స్ కూడా రవాణా అధికారులను "అడుగు వేయమని" పిలుపునిచ్చారు.

"పరిశోధన నుండి కస్టమర్ సలహా వరకు తక్కువ-కార్బన్ విధానాలు మరియు నిబంధనల వరకు," ఆమె చెప్పింది, "అయితే ప్రతి కంపెనీ యొక్క క్రియాశీల భాగస్వామ్యం లేకుండా, పెద్ద ఎత్తున మార్పు సాధ్యం కాదు."

"ప్రపంచంలోని వ్యక్తులను మరియు వస్తువులను కనెక్ట్ చేయడంలో రవాణా సంస్థలు చాలా ముఖ్యమైనవి, కానీ వాటి చుట్టూ ఉన్న ప్రదేశాలు మరియు వ్యక్తులు కూడా అభివృద్ధి చెందకపోతే అవి అభివృద్ధి చెందలేవు. ఈ కంపెనీలు ఎలా అనువదిస్తాయనే దానిపై మన ప్రపంచం యొక్క భవిష్యత్తు ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుందనడంలో అతిశయోక్తి లేదు. వారి వాగ్దానాలు అమలులోకి వస్తాయి."

పర్యావరణ బహిర్గతం ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను నడుపుతున్న లాభాపేక్షలేని సంస్థ CDPతో అభివృద్ధి చేయబడిన జాబితా కోసం స్కోరింగ్ పద్ధతి (ACT), కంపెనీలను తప్పనిసరిగా వారి వాస్తవ కార్బన్ ఉద్గారాలపై అంచనా వేయదు, కానీ డీకార్బనైజేషన్‌ను పరిష్కరించడానికి వారి చొరవలపై అంచనా వేస్తుంది.