గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మార్కెట్‌కు దిగువన ఉందా?
ప్రస్తుతానికి, కనీసం లూనార్ న్యూ ఇయర్ షిప్‌మెంట్‌లు గరిష్ట స్థాయికి చేరుకునే వరకు ఎటువంటి బాటమ్ లైన్ లేదు!
డ్రూరీ యొక్క గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ నివేదిక యొక్క తాజా ఎడిషన్ ప్రకారం, వరల్డ్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ రేట్ ఇండెక్స్ (WCI), వరుసగా 36 వారాల పాటు పడిపోయిన తర్వాత, గత వారంలో మరో 9% పడిపోయింది, గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 70% తగ్గింది, మరియు ఇండెక్స్ గత రెండేళ్లలో కనిష్ట స్థాయిని నమోదు చేసింది.
యూరప్, దక్షిణ అమెరికా పతనాన్ని కవర్ చేయడానికి అనేక మార్గాలను వేగవంతం చేయడం ప్రారంభించాయి
మా సమాచారం ప్రకారం: షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ యొక్క తాజా డేటా చైనా యొక్క ఎగుమతి కంటైనర్ రవాణా మార్కెట్ పనితీరు బలహీనంగా ఉందని, రవాణా డిమాండ్ వృద్ధి బలహీనంగా ఉందని మరియు సముద్ర మార్గం మార్కెట్ యొక్క సరుకు రవాణా రేటు క్షీణిస్తూనే ఉంది, మిశ్రమ సూచికను క్రిందికి లాగుతోంది.
ఐరోపా మరియు దక్షిణ అమెరికాలోని ప్రాథమిక ఓడరేవుల సరుకు రవాణా రేటు క్రమంగా పెరిగింది.నవంబర్ 11న, షాంఘై నుండి యూరప్‌లోని ప్రాథమిక ఓడరేవులకు ఎగుమతి చేసే సరుకు రవాణా రేటు 1,478 USD/TEU, 16.2% తగ్గింది.షాంఘై నుండి దక్షిణ అమెరికాకు సరుకు రవాణా రేటు 2,944 USD /TEU, 22.9% తగ్గింది
ఒక షిప్పింగ్ లైన్ ద్వారా సంకలనం చేయబడిన గత నెలలో సరుకు రవాణా రేటు ట్రెండ్ ప్రకారం, యూరప్, అమెరికా, దక్షిణ అమెరికా మరియు ఆస్ట్రేలియా మరియు న్యూజిలాండ్‌లతో సహా అనేక ప్రధాన షిప్పింగ్ లైన్‌ల సరుకు రవాణా రేటు పతనాన్ని కవర్ చేయడానికి వేగవంతం అవుతోంది, ఇది చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. దిగువ!
మార్గం ద్వారా, ఆసియా నుండి US/స్పెయిన్ వరకు ఈ వారం మరో 2.9% పడిపోయి ఫ్యూకు $1,632కి పడిపోయింది, అన్ని ఇతర రూట్‌ల మాదిరిగానే.
ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో సరుకు రవాణా ధరలు సంవత్సరం చివరి నాటికి మహమ్మారి ముందు ఉన్న స్థాయిల కంటే తగ్గవచ్చు
మా తాజా సమాచారం ప్రకారం, ఆసియా-యూరోప్ మరియు ట్రాన్స్-పసిఫిక్ వాణిజ్య మార్గాల్లోని కంటైనర్‌ల స్పాట్ ఫ్రైట్ రేటు ఈ ఏడాది చివరి నాటికి అంటువ్యాధికి ముందు ఉన్న స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉండవచ్చని కొందరు నిపుణులు అంచనా వేస్తున్నారు.
మరియు ఆపరేటర్ల నిర్వహణ ఖర్చులు 2019 కంటే గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉన్నందున, ఇది 2023 మొదటి త్రైమాసికంలో మరిన్ని మార్గాలను తిరిగి రెడ్‌లోకి నెట్టవచ్చు.
వెస్పూసి మారిటైమ్ యొక్క CEO లార్స్ జెన్సన్ ప్రకారం, చాలా బలహీనమైన డిమాండ్ కారణంగా స్పాట్ రేట్లలో తీవ్ర తగ్గుదల "అనివార్యం".
అయితే సరకు రవాణా రేట్ల పునరుద్ధరణకు వారు దిగువన ఉన్న తర్వాత డిమాండ్ పుంజుకోవడం ద్వారా మద్దతు ఇవ్వవచ్చని ఆయన అన్నారు.
పసిఫిక్ అంతటా మూసివేతల సంఖ్య గణనీయంగా పెరిగింది
డ్రూరీ విడుదల చేసిన తాజా డేటా ప్రకారం, రాబోయే 5 వారాల్లో (వారం 46-50), ట్రాన్స్-పసిఫిక్, ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్, ఆసియా-నార్డిక్ మరియు ఆసియా-మధ్యధరా వంటి ప్రధాన మార్గాలలో 731 షెడ్యూల్ చేసిన సెయిలింగ్‌లలో 93 సెయిలింగ్‌లు జరిగాయి. ప్రకటించింది, రద్దు రేటు 13%
ఈ కాలంలో, 59% ఖాళీ ప్రయాణాలు ట్రాన్స్-పసిఫిక్ తూర్పు దిశలో, 26% ఆసియా-నార్డిక్ మరియు మెడిటరేనియన్ మార్గాల్లో మరియు 15% ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ వెస్ట్‌బౌండ్ మార్గాల్లో ఉంటాయి;వారందరిలో:
అలయన్స్ అత్యధికంగా రద్దు చేసింది, 41ని ప్రకటించింది
2M కూటమి 16 రద్దులను ప్రకటించింది
OA అలయన్స్ 15 రద్దులను ప్రకటించింది
ఇంతలో, సీ-ఇంటెలిజెన్స్ నివేదిక ప్రకారం, 42-52 వారాల వ్యవధిలో ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గాల్లో ఖాళీ విమానాల సంఖ్య గణనీయంగా పెరిగింది, కానీ ఆసియా-యూరోప్ మార్గాల్లో అంత విమాన ట్రాఫిక్ లేదు.
ఆసియా మరియు ఉత్తర అమెరికా పశ్చిమ తీరాల మధ్య 34 కొత్త ఖాళీ సెయిలింగ్‌లు మరియు ఆసియా మరియు ఉత్తర అమెరికా తూర్పు తీరాల మధ్య 16 కొత్త ఖాళీ సెయిలింగ్‌లు ఉన్నాయి.స్పానిష్-అమెరికన్ రూట్ కోసం, లైన్ విశ్లేషణ వ్యవధిలో ఐదు వారాలు మినహా అన్నింటిలో అదనంగా 7-11 విమానాలను ప్రకటించింది.
సీ-ఇంటెలిజెన్స్ చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ అలబ్ మర్ఫీ ఇలా వ్యాఖ్యానించారు: "చైనీస్ న్యూ ఇయర్‌కు ముందు సంభావ్య ట్రాఫిక్‌ను ఎలా నిర్వహించాలో షిప్పింగ్ కంపెనీల సంశయాన్ని ఇది ప్రతిబింబిస్తుంది. "షిప్పింగ్ కంపెనీలు మరింత వేచి చూసే విధానాన్ని అనుసరిస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది. డిమాండ్‌లో కాలానుగుణంగా పెరుగుతుందా అనే దాని గురించి."
ఆసియా-యూరోప్ మార్గంలో ఇలాంటి ధోరణి లేదు, ఇది కేవలం ఆరు ఖాళీ విమానాల పెరుగుదలను చూసింది, అయితే ఆసియా-మధ్యధరా మార్గంలో నాలుగు ఖాళీ విమానాలు పెరిగాయి.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-18-2022