బలహీనమైన సరుకు రవాణా మార్కెట్‌ను కాపాడేందుకు జాతీయ దినోత్సవ సెలవుదినం దోహదపడుతుందని అందరూ ఆశిస్తున్నారు, అయితే అందరి మంచి ఆశలు ఫలించకపోవచ్చు!
మా తాజా వార్తల ప్రకారం: జాతీయ దినోత్సవం తర్వాత, యూరప్, ఉత్తర అమెరికా, మధ్యప్రాచ్యం మరియు దక్షిణ అమెరికా మరియు ఇతర ప్రధాన మార్గాలలో సరుకు రవాణా ధరలు ఇప్పటికీ అణచివేసాయి!
సరకు రవాణా తగ్గింపులో అగ్రగామిగా పిలవబడే అమెరికా మరియు పశ్చిమ దేశాల మధ్య మార్గం యొక్క సముద్ర రవాణా, పండుగ తర్వాత మూడు రోజుల్లోనే $1,800 /40HQ యొక్క ముఖ్యమైన థ్రెషోల్డ్ కంటే త్వరగా పడిపోయిందని మార్కెట్ ముందు నుండి సమాచారం చూపిస్తుంది.వాటిలో, 40 అడుగుల NOR కంటైనర్ ("నాన్ ఆపరేటింగ్ రీఫర్ ": కోల్డ్ డ్రై కంటైనర్‌లు) $1,100కి పడిపోయింది.
అన్ని ప్రధాన షిప్పింగ్ లైన్లు సరుకు రవాణా
షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ యొక్క తాజా డేటా సెప్టెంబర్ 30న, యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క పశ్చిమ మరియు తూర్పులోని ప్రాథమిక పోర్ట్ మార్కెట్‌లకు షాంఘై పోర్ట్ ఎగుమతుల యొక్క సరుకు రవాణా రేట్లు (సముద్ర రవాణా మరియు సర్‌ఛార్జ్) 2399 US డాలర్లు /FEU అని నివేదించబడింది. మరియు 6159 US డాలర్లు /FEU, మునుపటి కాలంతో పోలిస్తే వరుసగా 10.6% మరియు 5.8% తగ్గింది
ఉత్తర అమెరికా మార్గాలు:
పశ్చిమ దేశాలకు రేటు FEUకి $2,399, మునుపటి కాలంతో పోలిస్తే 10.6% తగ్గింది
US ఈస్ట్ ఫ్రైట్ రేటు FEUకి $6,159, ఇది మునుపటి కాలంతో పోలిస్తే 5.8% తగ్గింది.
యూరోపియన్ మార్గాలు:
యూరోపియన్ బేసిక్ పోర్ట్ రేటు $2,950 /TEU, ఇది మునుపటి కాలంతో పోలిస్తే 6.7% తగ్గింది
మెడిటరేనియన్-లైన్ రేట్లు TEUకి $2,999, మునుపటి కాలంతో పోలిస్తే 7.7% తగ్గాయి
పెర్షియన్ గల్ఫ్: $912 /TEU, మునుపటి కాలంతో పోలిస్తే 7.7% తగ్గింది
ఆస్ట్రేలియా-న్యూజిలాండ్: రేట్లు $1,850 /TEU, మునుపటి కాలంతో పోలిస్తే 5.4% తగ్గాయి
దక్షిణ అమెరికా మార్గాలు: $5025 /TEU, మునుపటి కాలంతో పోలిస్తే 8.3% తగ్గింది
విడిగా, తాజా డ్రూరీ డేటా (అక్టోబర్ 6) ప్రకారం, ప్రపంచ కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (WCI) గత వారం మరో 8% పడిపోయింది మరియు అంతకు ముందు సంవత్సరంతో పోలిస్తే 64% తగ్గింది.
ప్రస్తుతం సరకు రవాణా ధరలు తగ్గుముఖం పట్టడం వల్ల బ్రేక్ ఈవెన్ కు సవాల్ విసురుతుందని సమాచారం.ఓడరేవు రద్దు విషయంలో పెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీల బ్రేక్-ఈవెన్ పాయింట్ 1,500 డాలర్లు అని పెద్ద సరుకు రవాణా ఫార్వార్డర్ అధిపతి ఎత్తి చూపారు.
పెద్ద ఫార్వార్డింగ్ కంపెనీకి, షిప్పింగ్ కంపెనీ జనరల్ మేనేజర్ మరియు ఎగ్జిక్యూటివ్ మాట్లాడుతూ, ట్రంక్‌కు $1300 నుండి $1500 మధ్య ఖర్చుతో కూడిన షిప్పింగ్ కంపెనీల పశ్చిమ మార్గం యొక్క అందం నిజంగా ఉంది, ఇది ప్రధానంగా ఓడ సామర్థ్యం యొక్క పరిమాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఏదైనా ఇన్‌స్టాలేషన్ డెసల్‌ఫరైజర్ ఉందా , ప్లగ్ ప్లగ్ పోర్ట్‌తో పాటు, చమురు ధరలు ఎక్కువగా ఉన్నా, రూట్ ఛాయిస్ పోర్ట్‌లు, కాస్ట్ కంట్రోల్ ఎఫిషియన్సీ మొదలైనవన్నీ ప్రభావితం చేసే అంశాలు.
సామర్థ్యం యొక్క శాశ్వత ఉపసంహరణ సరుకు రవాణా రేట్లు తగ్గకుండా ఆపుతుందా?
లైనర్‌లిటికా ప్రకారం, ఈ వారం SCFI మరియు CCFI సూచికలు "గత వారం క్షీణతను పునఃప్రారంభించాయి"తో, సరుకు రవాణా మరియు చార్టర్ రేట్ల స్లయిడ్‌ను తగ్గించడానికి జాతీయ దినోత్సవ సెలవుదినం పెద్దగా చేయలేకపోయింది.
Linerlytica వద్ద ఒక విశ్లేషకుడు ఇలా అన్నారు: "షిప్పింగ్ లైన్లు ఇప్పటికీ కెపాసిటీని తగ్గించడానికి ఇష్టపడటం లేదు మరియు పోర్ట్ రద్దీని తగ్గించడం వలన ప్రారంభ సామర్థ్యపు కోతలు చాలా వరకు తగ్గాయి. మార్చిలో 15% గరిష్ట స్థాయి నుండి గ్లోబల్ పోర్ట్ రద్దీ 10.5%కి పడిపోయింది."
Linerlytica వద్ద విశ్లేషకుడు HJ టాన్ ఇలా అన్నారు: "ఇప్పటివరకు, పోర్ట్ హోపింగ్ యొక్క సస్పెన్షన్ సరుకు రవాణా రేట్ల క్షీణతను ఆపడంలో పూర్తిగా అసమర్థంగా ఉంది. ఇప్పుడు అవసరమైనది మార్గాల నుండి సామర్థ్యాన్ని శాశ్వతంగా తొలగించడం."
వెస్ట్ కోస్ట్‌లో ఇప్పటివరకు ప్రణాళికాబద్ధమైన కోతలు మొత్తం వాణిజ్య సామర్థ్యంలో 7 శాతం కంటే తక్కువగా ఉన్నాయని లైనర్‌లిటికా లెక్కలు చెబుతున్నాయని, అయితే ఈస్ట్ కోస్ట్ రూట్లలో కోతలు 2 శాతం కంటే తక్కువగా ఉన్నాయని, ఎందుకంటే ఉపసంహరించబడుతున్న సేవలు “ఇప్పటికే పూర్తి సామర్థ్యం కంటే తక్కువగా పనిచేస్తున్నాయి. ఏమైనప్పటికీ మరియు ఆ సామర్థ్యంలో కొంత తిరిగి మార్కెట్‌లోకి తీసుకురాబడుతుంది. మిగిలిన మార్గాల్లో సేవలో ఉన్న ఖాళీని పూరించడానికి."
Mr టాన్ జోడించారు: "చిన్న ఓడల కంపెనీలు అక్టోబర్ వరకు ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గాలను కలిగి ఉంటాయి, వీటిలో CU లైన్లు, ట్రాన్స్‌ఫర్, BAL మరియు సీ-లీడ్ ఉన్నాయి. అదే సమయంలో, వాన్‌హై తన 13,200 TEU విమానాలను US వెస్ట్ కోస్ట్ మార్గంలో చివరి నాటికి మోహరిస్తుంది. అక్టోబర్, రెండు సాంప్రదాయేతర ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గాల ఉపసంహరణ ప్రభావాన్ని సమర్థవంతంగా భర్తీ చేస్తుంది."
"2016 లేదా 2020లో ఉన్న పరిస్థితికి భిన్నంగా, చార్టర్ రేట్లు తక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు ఆర్డర్ ఒత్తిడి తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఈరోజు సామర్థ్యాన్ని తీసివేయడానికి అవకాశ ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉంది."
వాస్తవానికి, వేగంగా క్షీణిస్తున్న సరఫరా-డిమాండ్ దృక్పథం క్యారియర్‌లను సామర్థ్య విస్తరణ ప్రణాళికలతో ముందుకు సాగకుండా నిరోధించలేదని లైనర్‌లిటికా పేర్కొంది, గత వారం కొత్త నౌకల కోసం మరిన్ని ఆర్డర్‌లను మార్స్క్ మరియు MSC ధృవీకరించాయి, "కంటైనర్ షిప్ ఆర్డర్‌లను ఆల్-టైమ్ హై 7.44కి నెట్టింది. మిలియన్ TEUలు."
షిప్పింగ్ కంపెనీలు పోర్ట్ హోపింగ్‌ను నిలిపివేస్తూనే ఉన్నాయి
మా సమాచారం ప్రకారం: తదుపరి ఐదు వారాలు (వారాలు 41-45), 41 (అక్టోబర్ 10-16) మరియు 45 (నవంబర్ 7-13) మధ్య 77 రద్దులు ప్రకటించబడ్డాయి, మొత్తం 735 మేజర్‌లో షెడ్యూల్ చేయబడిన ప్రయాణాలలో ట్రాన్స్-పసిఫిక్, ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్, ఆసియన్-నార్డిక్ మరియు ఆసియన్-మెడిటరేనియన్ మార్గాలు వంటి మార్గాలు.రద్దు రేటు 10 శాతం
డ్రూరీ ప్రకారం, ఈ కాలంలో 60 శాతం విమాన రాకపోకలు తూర్పు-పసిఫిక్ వాణిజ్య మార్గాల్లో, 25 శాతం ఆసియా-నార్డిక్ మరియు మెడిటరేనియన్ మార్గాల్లో మరియు 15 శాతం పశ్చిమాన ఉన్న ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ మార్గాల్లో జరుగుతాయి.
తరువాతి ఐదు వారాల్లో, ప్రపంచంలోని మూడు ప్రధాన షిప్పింగ్ కూటమిలు 58 సెయిలింగ్‌లను రద్దు చేశాయి, మొత్తం సెయిలింగ్‌లలో 75% వాటా ఉంది.వారందరిలో:
2M కూటమి అత్యధిక విమానాలను రద్దు చేసింది, 22 రద్దులను ప్రకటించింది
లీగ్ 18.5 రద్దులను ప్రకటించింది
OA లీగ్ 17.5 సార్లు రద్దు చేయబడింది
Mr డ్రూరీ ఇలా అన్నారు: రవాణా పరిశ్రమ ఇప్పుడు తగినంత సామర్థ్యం లేని కాలం నుండి డిమాండ్ పడిపోతున్న కాలానికి పరివర్తన చెందుతోంది, అంటే రేట్లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి సామర్థ్య నిర్వహణ ప్రధాన ప్రాధాన్యతగా ఉండాలి.
ప్రపంచ మాంద్యం భయాలు, యుద్ధ ప్రమాదం మరియు రాజకీయ అస్థిరత వంటివి ఉత్పత్తి డిమాండ్ మరియు వాణిజ్య పరిమాణంతో పాటు వినియోగదారుల వ్యయం తగ్గడానికి దారితీశాయి.మేము నిరంతరం బలహీనమైన డిమాండ్ ఉన్న కాలంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, స్పాట్ ఫ్రైట్ రేట్లు పడిపోతున్నాయి మరియు ప్రపంచంలోని ప్రధాన సముద్ర వాహకాలు మరిన్ని ప్రయాణాలను రద్దు చేయడం ద్వారా మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో, ముఖ్యంగా సర్కిల్ లైన్‌లను ముగించడం ద్వారా సామర్థ్యాన్ని నిర్వహించడానికి దూకుడుగా చర్యలు తీసుకోవలసి వచ్చింది. ట్రాన్స్-పసిఫిక్ వాణిజ్యం.
కార్యాచరణ దృక్కోణం నుండి, షిప్పర్లు మరియు BCO లు ఇప్పటికీ అంతరాయాలు మరియు జాప్యాలను ఎదుర్కొంటున్నాయి, ముఖ్యంగా అట్లాంటిక్ వాణిజ్యంలో, అట్లాంటిక్ యొక్క రెండు వైపులా ఉన్న అడ్డంకులు మరియు ఈ సాపేక్షంగా చిన్న వాణిజ్యం యొక్క లక్షణాల కారణంగా స్పాట్ ధరలు ఎక్కువగా ఉంటాయి, ఇక్కడ సాపేక్షంగా తక్కువ సంఖ్యలో క్యారియర్లు మార్కెట్‌లో ఎక్కువ భాగాన్ని నియంత్రిస్తాయి.
పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్-13-2022