கண்டெய்னரில் இருந்து உலகளாவிய ஷிப்பிங், சரக்குகளைக் கண்டுபிடிப்பதில் கடினமானது.சரிவுக்குப் பின்னால், அனைத்து கப்பல் நிறுவனங்களும் சரக்கு, பங்கு விலை மற்றும் மூன்று கொலைகளின் வருமானத்தை எதிர்கொள்கின்றன!
எங்கள் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட தைவான் ஊடகங்களின்படி, சமீபத்திய அறிக்கையின் செய்தியின்படி: உலகளாவிய உயர் பணவீக்கப் பிரச்சினையைத் தீர்ப்பது கடினம், வியத்தகு தலைகீழாக செலவழிக்க பொதுமக்கள் விருப்பம், கொள்கலன் கப்பல் துறையின் உணர்வைத் தாக்குகிறது, குறிப்பாக மூன்றாவது காலாண்டில் அமெரிக்க வரி இறக்குமதிகளில் சீசன் அனீமிக் மேலும் டாஷ் ஃபார்வர்ட் ஷோ ஏற்கனவே, ஈவா, யாங் மிங் மற்றும் உண்மையான லாபம் 9 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வான் ஹைமிங், வான் ஹை கன்டெய்னர் மிட்சுவோ இழப்புகளுக்கு முதல் கேரியர்களில் இருக்க வாய்ப்புகள் அதிகம்!
அறிக்கை கூறியது: உலகளாவிய கொள்கலன் ஷிப்பிங் சந்தை வழங்கல் விரைவான சுருக்கம், இரட்டை எதிர்மறை தாக்குதல்களை சரிசெய்தல், பெரும் மந்தநிலையின் சரக்குக் குறியீடு, முதலீட்டு நிறுவனங்கள் kgi காஸ்ட் ஆஃப் சிந்தனை, தைவான் இவா (2023) மூன்று கப்பல் நிறுவனங்கள், யாங் மிங், வான் ஹைமிங் ஆண்டு லாபம் அனைத்து ரெண்டர் ப்ளாஃப்ஸ் வகைகளையும் கைவிடும், நஷ்டத்தில் கூட தொடங்கியது, இது பழமைவாதத்திற்குப் பிறகு HSBC மற்றும் சிட்டிகுரூப் உலகளாவிய பத்திரங்கள், சந்தை மிகவும் எச்சரிக்கையான பார்வை.
Kgi cast gu, பணவீக்க அழுத்தங்கள், வரையறுக்கப்பட்ட முனைய நுகர்வு, சில்லறை வர்த்தகப் பிராண்டுகள் சரக்குகளுக்கு அதிக ஆக்ரோஷமாக இருப்பது, மூன்றாம் காலாண்டின் மதிப்பாய்வு, வரி இறக்குமதி பருவம் செழிக்கவில்லை, குறிப்பாக 9 மாதங்கள் கழித்து 11%, தேவை எதிர்பார்த்ததை விட சுருங்கியது, சமீபத்திய மதிப்பீடுகள் நான்காவது காலாண்டு பருவத்தில் இறக்குமதிகள் மைனஸ் 5%, மைனஸ் 4%, உலகளாவிய கொள்கலன் போக்குவரத்து இந்த ஆண்டு பூஜ்ஜிய வளர்ச்சியாக இருக்கும், அடுத்த ஆண்டு தேவை வளர்ச்சி விகிதம் 2% மட்டுமே
விநியோகப் பக்கத்தில், அமெரிக்க லைன் திறன் மூன்றாவது காலாண்டில் காலாண்டில் 5 சதவீதம் சரிந்தது, இது தேவையின் சரிவுடன் பொருந்துகிறது, ஆனால் செப்டம்பரில் 3 சதவீத மாதாந்திர சரிவு தேவையின் சரிவில் 11 சதவீதம் பின்தங்கியது, இது விநியோகத்திற்கும் இடையே உள்ள ஏற்றத்தாழ்வை துரிதப்படுத்தியது. கோரிக்கை.இரண்டாவதாக, அமெரிக்க வரிசையின் திறன் குறைப்பு முக்கியமாக 2M மற்றும் OCEAN கூட்டணியால் தொடங்கப்பட்டது, இது ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் தென் அமெரிக்காவிற்குள் போடப்பட்டது.இதன் விளைவாக, அதிகப்படியான விநியோக நிலைமை பரவியது, சில கப்பல்கள் திட்டமிடப்பட்டன, மேலும் தேவை குறைந்து வரும் பாதைகள் எதிர்மறையான சரக்கு கட்டணங்களைக் கொண்டிருந்தன.அக்டோபரிற்கு முன்னோக்கிப் பார்க்கும்போது, அமெரிக்க லைன் திறன் 5 சதவீதம் முதல் 10 சதவீதம் வரை குறைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இன்னும் பின்தங்கிய தேவை குறைகிறது.
வழங்கல் மற்றும் தேவை ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள விரைவான ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் அனைத்து வழித்தடங்களிலும் ஸ்பாட் விலைகள் ஒப்பந்த விலைக்குக் கீழே குறைந்துள்ளது மற்றும் ஸ்பாட் இணைக்கப்பட்ட விலையில் செயல்படுத்தப்படுவதைக் கருத்தில் கொண்டு, அமெரிக்க-வெஸ்ட் லைன் கூட்டணி அல்லாத கேரியர்களின் விலைக் கோட்டிற்கும் கீழே குறைந்துள்ளது. .இந்த காலாண்டில் US-West line மற்றும் Asian line நஷ்டமாக மாறும் என்று Kgi மதிப்பிடுகிறது, அதே நேரத்தில் US-East கோடு மற்றும் ஐரோப்பிய கோடு முறையே அடுத்த ஆண்டு முதல் மற்றும் இரண்டாவது காலாண்டில் நஷ்டமாக மாறும்.
தாக்கம், பெரிய ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் மூன்று Xiong அடுத்த ஆண்டு லாபம் பெரும் சரிவை சந்திக்கும் என்று மதிப்பிடுகிறது, இந்த ஆண்டு 165.66 யுவான் (NT $, கீழே அதே) இருந்து ஒரு பங்குக்கு (EPS) வரிக்குப் பிறகு எவர்கிரீன் நிகர லாபம், 94.9% குறைந்து 8.51 யுவான் அடுத்த ஆண்டு, 2024 லாபம் நஷ்டம்;யாங்மிங்கின் இபிஎஸ் 54.61 யுவானில் இருந்து 0.61 யுவானாக சரிந்தது, அடுத்த ஆண்டு லாபம் இந்த ஆண்டின் 1%க்கு சமம், எவர்கிரீனைப் போலவே இதுவும் 2024ல் நஷ்டமாக மாறும்.
Wan Hai ஒரு கூட்டணி அல்ல, சட்டப்பூர்வ நபரின் மதிப்பீட்டின்படி, சுமந்து செல்லும் விகிதத்தை பராமரிக்க கில் ஆஃபரின் கீழ் இருக்க வேண்டும், இந்த வருடத்தின் 35.8 யுவானில் இருந்து EPS ஆனது, அடுத்த ஆண்டுக்கு ஒரு சுவாசமாக இருக்கும் மூன்று ஆண் முறை இழப்பின் ஆரம்ப ஆண்டாக இருக்கும். ஒரு பங்கின் நிகர இழப்பு 5.27 யுவான்.
பின் நேரம்: அக்டோபர்-21-2022