எங்கள் சமீபத்திய தகவலின்படி: கடந்த வியாழன், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் உலகின் முதல் பசுமை கப்பல் எரிபொருள் தேவைகள் சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, 2030 பசுமை கப்பல் எரிபொருள் உமிழ்வுகளை முறையாக குறிப்பிட்ட தேவைகளை அமைக்க முடிவு செய்தது!
இந்த மாத தொடக்கத்தில், Maersk மற்றொரு ஆறு பெரிய பச்சை மெத்தனால் எரிபொருள் கொள்கலன் கப்பல்களை ஆர்டர் செய்ததாக அறிவித்தது, ஒவ்வொன்றும் சுமார் 17,000 TEU (20-அடி கொள்கலன்கள்) திறன் கொண்ட வாழ்க்கை சுழற்சி திறனை சம அளவு மாற்றுவதற்கு.
தற்போது, பசுமை மற்றும் நிலையான வளர்ச்சி என்பது உலகளாவிய கப்பல் துறையில் மாற்ற முடியாத ஒரு போக்காகத் தெரிகிறது.
WBA டிரான்ஸ்போர்ட் பெஞ்ச்மார்க் சமீபத்தில் 90 போக்குவரத்து நிறுவனங்களை வரிசைப்படுத்தியது, இதில் நன்கு அறியப்பட்ட கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களும் அடங்கும், குறைந்த கார்பன் மாற்ற அணுகுமுறையின் (ACT) மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் ஒரு கணக்கெடுப்பில் அவர்களின் "நிலைத்தன்மை".
வெளியிடப்பட்ட பட்டியல் தரவுகளின்படி, கணக்கெடுக்கப்பட்ட கப்பல் நிறுவனங்களில் மார்ஸ்க் ஐந்தாவது இடத்தில் மிக உயர்ந்த இடத்தைப் பிடித்தது.நிறுவனத்தின் உமிழ்வு இலக்கு, WBA ஆல் "லட்சியம்" என்று விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, 2030 ஆம் ஆண்டளவில் வகை 1 கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களின் உமிழ்வை 50 சதவீதம் குறைக்க வேண்டும்.
அதைத் தொடர்ந்து தென் கொரிய கப்பல் நிறுவனமான எச்எம்எம் எண். 17, ஹப்ரெக்ட் எண். 25, வான்ஹாய் ஷிப்பிங் மற்றும் எவர்கிரீன் ஷிப்பிங் தைவானில் இருந்து முறையே எண். 34 மற்றும் எண். 41.
உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல் நிறுவனமான MSC, 46வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து ZIM (47வது);CMA CGM 50வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.
கப்பல் நிறுவனங்களைத் தவிர, பல தளவாட சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனங்களும் இந்தப் பட்டியலில் உள்ளன.
பட்டியல் தரவு நிகழ்ச்சியின்படி: சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனமான DSV 23வது இடத்தைப் பிடித்தது, Kuehne + Nagel 44வது இடம்;சீனாவின் மிகப்பெரிய சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனமான சினோட்ரான்ஸ், 72வது இடத்தைப் பிடித்தார், அதைத் தொடர்ந்து சிஎச் ராபின்சன் வந்தார்.
டிகார்பனைசேஷன் திட்டங்களைக் கொண்ட நிறுவனங்கள் கூட "விவரம், ஆழம் மற்றும் இடைநிலை இலக்குகள் இல்லை... பாரிஸ் இலக்கை அடைவதைப் போதுமான கண்காணிப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது" என்று அறிக்கை ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்துத் துறையையும் விமர்சித்தது.
CDP இன் உலகளாவிய காலநிலை மாற்றத்தின் தலைவரான அமீர் சோகோலோவ்ஸ்கி, "இடைநிலை" இலக்குகள் இல்லாதது குறித்து ஒரு கடுமையான எச்சரிக்கையை வெளியிட்டார்.
"இந்த அளவுகோல் உலகளாவிய வெப்பநிலை உயர்வில் 1.5 ° C வரம்பை அடைவதற்கான பாதையில் ஒரு முக்கியமான நெம்புகோல் அல்லது தடையை எடுத்துக்காட்டுகிறது, போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட நிறுவனங்களின் லட்சிய நடவடிக்கை தேவைப்படுகிறது.
"நிறுவனங்கள் இந்த இலக்குகளை எவ்வாறு அடைவது என்பதை நிரூபிக்க நம்பகமான காலநிலை மாற்றத் திட்டங்களுடன் நீண்டகால இலக்குகளை மட்டும் அமைக்காமல், நெருங்கிய கால இலக்குகளையும் அமைக்க வேண்டும். தற்போது, 51 சதவீத நிறுவனங்கள் மட்டுமே நிகர பூஜ்ஜிய இலக்கை எட்டுகின்றன."
உலக தரப்படுத்தல் கூட்டணியின் டிகார்பனைசேஷன் மற்றும் ஆற்றல் மாற்றத்தின் தலைவரான விக்கி சின்ஸ், போக்குவரத்து அதிகாரிகளை "முடுக்கிவிட" அழைப்பு விடுத்தார்.
"ஆராய்ச்சி முதல் வாடிக்கையாளர் ஆலோசனை வரை குறைந்த கார்பன் கொள்கைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் வரை," ஆனால் ஒவ்வொரு நிறுவனமும் செயலில் பங்கேற்காமல், பெரிய அளவிலான மாற்றம் சாத்தியமில்லை" என்று அவர் கூறினார்.
"போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் உலகெங்கிலும் உள்ள மக்களையும் பொருட்களையும் இணைப்பதில் இன்றியமையாதவை, ஆனால் அவற்றைச் சுற்றியுள்ள இடங்களும் மக்களும் வளர்ச்சியடையும் வரை அவர்களால் செழிக்க முடியாது. இந்த நிறுவனங்கள் எவ்வாறு மொழிபெயர்க்கின்றன என்பதைப் பொறுத்தே நமது உலகின் எதிர்காலம் இருக்கும் என்று சொன்னால் அது மிகையாகாது. அவர்களின் வாக்குறுதிகள் நடைமுறைக்கு வருகின்றன."
பட்டியலுக்கான மதிப்பெண் முறை (ACT), சுற்றுச்சூழல் வெளிப்படுத்தல் தளத்தை நடத்தும் இலாப நோக்கற்ற அமைப்பான CDP உடன் உருவாக்கப்பட்டது, நிறுவனங்களின் உண்மையான கார்பன் உமிழ்வுகள் மீது அவசியமில்லை, மாறாக டிகார்பனைசேஷனைச் சமாளிப்பதற்கான அவர்களின் முயற்சிகள் மீது மதிப்பீடு செய்கிறது.
பின் நேரம்: அக்டோபர்-27-2022