உலகளாவிய கப்பல் சந்தைக்கு அடிமட்டம் உள்ளதா?
இப்போதைக்கு, குறைந்த பட்சம் சந்திர புத்தாண்டு ஷிப்மென்ட் உச்சம் அடையும் வரை, எந்த அடிப்பகுதியும் இல்லை!
ட்ரூரியின் உலகளாவிய ஷிப்பிங் சந்தை அறிக்கையின் சமீபத்திய பதிப்பின் படி, உலக கொள்கலன் ஷிப்பிங் ரேட் இன்டெக்ஸ் (WCI), தொடர்ச்சியாக 36 வாரங்கள் வீழ்ச்சியடைந்த பின்னர், கடந்த வாரம் இதே காலகட்டத்தை விட 70% குறைந்து, கடந்த வாரம் மேலும் 9% சரிந்தது. கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவிற்கு குறியீட்டு எண் பதிவாகியுள்ளது.
ஐரோப்பா, தென் அமெரிக்கா வீழ்ச்சியை மறைக்க பல வழிகளை துரிதப்படுத்தத் தொடங்கின
எங்கள் தகவலின்படி: ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்சின் சமீபத்திய தரவு, சீனாவின் ஏற்றுமதி கொள்கலன் போக்குவரத்து சந்தையின் செயல்திறன் பலவீனமாக உள்ளது, போக்குவரத்து தேவையின் வளர்ச்சி பலவீனமாக உள்ளது, மற்றும் கடல் வழி சந்தையின் சரக்கு விகிதம் தொடர்ந்து சரிந்து, கூட்டு குறியீட்டை இழுத்துச் செல்கிறது.
ஐரோப்பா மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் உள்ள அடிப்படை துறைமுகங்களின் சரக்கு கட்டணம் படிப்படியாக அதிகரித்தது.நவம்பர் 11 அன்று, ஷாங்காய் முதல் ஐரோப்பாவில் உள்ள அடிப்படை துறைமுகங்களுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் சரக்கு விகிதம் 16.2% குறைந்து 1,478 USD/TEU ஆக இருந்தது.ஷாங்காயிலிருந்து தென் அமெரிக்காவிற்கான சரக்கு கட்டணம் 2,944 USD /TEU, 22.9% குறைந்தது
ஒரு கப்பல் வரியால் தொகுக்கப்பட்ட கடந்த மாதத்தின் சரக்குக் கட்டணப் போக்கின்படி, ஐரோப்பா, அமெரிக்கா, தென் அமெரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து உள்ளிட்ட பல முக்கிய கப்பல் வரிகளின் சரக்குக் கட்டணம் வீழ்ச்சியை ஈடுகட்ட விரைவுபடுத்துகிறது. கீழே!
வழியில், ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்கா / ஸ்பெயினுக்கு இந்த வாரம் மற்றொரு 2.9% சரிந்து, மற்ற எல்லா வழிகளையும் போலவே ஒரு ஃபியூவிற்கு $1,632 ஆக இருந்தது.
ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் சரக்குக் கட்டணங்கள் ஆண்டு இறுதிக்குள் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைகளை விடக் குறையலாம்
எங்களின் சமீபத்திய தகவலின்படி, ஆசியா-ஐரோப்பா மற்றும் டிரான்ஸ்-பசிபிக் வர்த்தக வழித்தடங்களில் உள்ள சரக்குக் கொள்கலன்களின் ஸ்பாட் சரக்கு விகிதம் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய அளவை விடக் குறையக்கூடும் என்று சில நிபுணர்கள் கணித்துள்ளனர்.
ஆபரேட்டர்களின் இயக்கச் செலவுகள் 2019 ஐ விட கணிசமாக அதிகமாக இருப்பதால், இது 2023 இன் முதல் காலாண்டில் அதிக வழிகளை மீண்டும் சிவப்பு நிலைக்குத் தள்ளக்கூடும்.
Vespucci Maritime இன் CEO லார்ஸ் ஜென்சன் கருத்துப்படி, மிகவும் பலவீனமான தேவை காரணமாக ஸ்பாட் கட்டணங்களில் கூர்மையான வீழ்ச்சி "தவிர்க்க முடியாதது".
ஆனால், சரக்குக் கட்டணங்களின் மீட்சியானது, அவை கீழே இறங்கிய பிறகு, தேவை மீண்டும் அதிகரிப்பதன் மூலம் ஆதரிக்கப்படலாம் என்றும் அவர் கூறினார்.
பசிபிக் முழுவதும் மூடல்களின் எண்ணிக்கையில் கூர்மையான அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது
ட்ரூரி வெளியிட்ட சமீபத்திய தரவுகளின்படி, அடுத்த 5 வாரங்களில் (வாரம் 46-50), டிரான்ஸ்-பசிபிக், டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக், ஆசியா-நார்டிக் மற்றும் ஆசியா-மத்தியதரைக் கடல் போன்ற முக்கிய வழித்தடங்களில் திட்டமிடப்பட்ட 731 படகுகளில் 93 படகுகள் அறிவிக்கப்பட்டது, ரத்து விகிதம் 13%
இந்த காலகட்டத்தில், 59% வெற்றுப் பயணங்கள், பசிபிக் கிழக்கே செல்லும் பாதைகளிலும், 26% ஆசியா-நோர்டிக் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் வழிகளிலும், 15% டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக் மேற்குப் பாதைகளிலும் இருக்கும்;அவர்களில்:
கூட்டணி 41 ஐ அறிவித்து, அதிக அளவில் ரத்து செய்தது
2எம் கூட்டணி 16 ரத்துகளை அறிவித்தது
OA கூட்டணி 15 ரத்துகளை அறிவித்தது
இதற்கிடையில், கடல்-உளவுத்துறை அறிக்கையின்படி, 42-52 வார காலத்தில் டிரான்ஸ்-பசிபிக் வழித்தடங்களில் வெற்று விமானங்களின் எண்ணிக்கையில் கூர்மையான அதிகரிப்பு இருந்தது, ஆனால் ஆசியா-ஐரோப்பா வழித்தடங்களில் அதிக விமான போக்குவரத்து இல்லை.
ஆசியா மற்றும் வட அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரைக்கு இடையே 34 புதிய வெற்றுப் படகுகளும், ஆசியா மற்றும் வட அமெரிக்காவின் கிழக்குக் கடற்கரைக்கு இடையே 16 புதிய வெற்றுப் படகுகளும் இருந்தன.ஸ்பானிய-அமெரிக்கப் பாதையில், பகுப்பாய்வுக் காலத்தின் ஐந்து வாரங்களைத் தவிர மற்ற எல்லாவற்றிலும் கூடுதலாக 7-11 விமானங்களை வரி அறிவித்தது.
கடல் நுண்ணறிவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி அலப் மர்பி கருத்துத் தெரிவிக்கையில், "சீனப் புத்தாண்டுக்கு முன்னதாக சாத்தியமான போக்குவரத்தை எவ்வாறு கையாள்வது என்பதில் கப்பல் நிறுவனங்களின் தயக்கத்தை இது பிரதிபலிக்கிறது. தேவையில் பருவகால உயர்வு இருக்குமா என்று."
ஆசியா-ஐரோப்பா வழித்தடத்தில் இதேபோன்ற போக்கு இல்லை, இது ஆறு வெற்று விமானங்களின் அதிகரிப்பைக் கண்டது, அதே நேரத்தில் ஆசியா-மத்திய தரைக்கடல் பாதையில் நான்கு வெற்று விமானங்கள் அதிகரித்தன.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-18-2022