ஜூலை 6 மாலை, 2022 அரையாண்டு செயல்திறன் பற்றிய முன்னறிவிப்பை CoSCO வெளியிட்டது.பூர்வாங்க கணக்கீட்டின்படி, 2022 முதல் பாதியில் பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்களின் பங்குதாரர்களின் நிகர லாபம் சுமார் 64.716 பில்லியன் யுவான் ஆகும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு சுமார் 27.618 பில்லியன் யுவான் அதிகரிப்பு, சுமார் 74.45% அதிகரிப்பு. ஆண்டுக்கு ஆண்டு.2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், பட்டியலிடப்பட்ட நிறுவனங்களின் பங்குதாரர்களுக்குக் காரணமான தொடர்ச்சியான லாபங்கள் மற்றும் இழப்புகளைத் தவிர்த்து நிகர லாபம் சுமார் 64.436 பில்லியன் யுவான் ஆகும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 27.416 பில்லியன் யுவான் அதிகரிப்பு, சுமார் 74.06 அதிகரிப்பு. % ஆண்டுக்கு ஆண்டு.2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் நிறுவனத்தின் வட்டி மற்றும் வரிக்கு முந்தைய வருவாய் (EBIT) சுமார் 95.245 பில்லியன் யுவான்களாக இருக்கும், இது சுமார் 45.658 பில்லியன் யுவான்கள் மற்றும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரிப்பு சுமார் 92.08% ஆக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
1. செயல்திறனில் முந்தைய அதிகரிப்புக்கான காரணங்களைப் பொறுத்தவரை, 2022 இன் முதல் பாதியில், சர்வதேச கொள்கலன் போக்குவரத்தின் வழங்கல் மற்றும் தேவை உறவு ஒப்பீட்டளவில் இறுக்கமாக இருந்தது, மேலும் டிரங்க் வழித்தடங்களின் ஏற்றுமதி சரக்கு விகிதங்கள் அதிகமாகவே இருந்தன என்று CoSCO கூறியது.அறிக்கையிடல் காலத்தில், சீனாவின் ஏற்றுமதி கொள்கலன் சரக்கு விலை கூட்டுக் குறியீட்டின் (CCFI) சராசரி 3,286.03 புள்ளிகளாக இருந்தது, இது ஆண்டுக்கு 59% அதிகரித்துள்ளது.
2. அறிக்கையிடல் காலத்தில், தொற்றுநோயின் தாக்கம் காரணமாக, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி கடுமையான தாமதங்களை சந்தித்ததாகவும், உலகளாவிய வாடிக்கையாளர்கள் விநியோகச் சங்கிலியின் நிலைத்தன்மை மற்றும் மீள்தன்மைக்கு அதிக தேவைகளை முன்வைத்ததாகவும் கோஸ்கோ கூறினார்.திறந்த கடல் கட்டுப்பாட்டில் எப்போதும் "வாடிக்கையாளரை மையமாக" நிர்வகிக்கும் யோசனை, திறன் வழங்கல் மற்றும் பெட்டி தேவைகளைப் பாதுகாத்தல், "நீர் பரிமாற்றம்", "நீர் போக்குவரத்து" மற்றும் பிற நெகிழ்வான மாற்றீடுகளை வழங்குதல், தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு மற்றும் முக்கியமானவற்றுக்கு முழு பங்களிப்பை வழங்குதல். விநியோகச் சங்கிலி அமைப்பில் டிஜிட்டல் மயமாக்கலின் பங்கு, உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியின் ஸ்திரத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் வகையில், சவாலான காலங்களில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு உதவ தங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தல்.
3. கிழக்கு மற்றும் வளைகுடா கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்கள், கோடைகாலத்தில் சரக்குகளின் எண்ணிக்கையில் நீடித்த அதிகரிப்புக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் செயல்திறனை மேம்படுத்த கிடைக்கக்கூடிய எந்த வழியையும் பயன்படுத்துகின்றன, இது துறைமுகங்களுக்கு வெளியே ஏற்கனவே வரிசையாக நிற்கும் கப்பல்களின் தேக்கத்தை அதிகரிக்கக்கூடும். இறக்குமதி மற்றும் வெற்று கொள்கலன்களை சேமிக்க நிலம்.
PIERS கருத்துப்படி, பணவீக்க எச்சரிக்கைகள் மற்றும் சேவைச் செலவினங்களுக்கு மாறுதல் இருந்தபோதிலும், நுகர்வோர் தேவை 2022 வரை தொடர்ந்ததால், 2021 ஆம் ஆண்டு முழுவதும் 13.1 சதவீதம் உயர்ந்து, ஆண்டின் முதல் ஐந்து மாதங்களில் மொத்த அமெரிக்க இறக்குமதிகள் 3 சதவீதம் உயர்ந்தன.எவ்வாறாயினும், ஏற்றுமதியாளர்கள் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து சரக்குகளை மாற்றுவதால், கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் வளைகுடா கடற்கரை ஏற்றுமதிகள் முறையே 6.1 சதவிகிதம் மற்றும் 21.3 சதவிகிதம் உயர்ந்து, மேற்கு கடற்கரை இறக்குமதிகள் 3.5 சதவிகிதம் சரிந்ததால், வளர்ச்சி சீரற்றது.
5. இந்த அதிகரிப்பின் ஒரு பகுதி சாதாரண பருவநிலைக்கு காரணமாக இருக்கலாம்;சில்லறை விற்பனையாளர்களும் பிற இறக்குமதியாளர்களும் கோடைக்காலத்தில் நேரத்தை உணர்திறன் இல்லாத விடுமுறைப் பொருட்களை கிழக்குக் கடற்கரைக்கு அனுப்ப முனைகின்றனர் மற்றும் விடுமுறைக் காலத்தை நெருங்கும் வகையில் ஏற்றுமதிகளை விரைவுபடுத்த மேற்குக் கடற்கரையைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.இந்த ஆண்டு வித்தியாசம் என்னவென்றால், மே மாதத்தில் தொடங்கிய மேற்கு கடற்கரை தொழிலாளர் ஒப்பந்த பேச்சுவார்த்தைகளுடன் தொடர்புடைய சாத்தியமான இடையூறுகளைத் தவிர்க்க கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் முயற்சித்ததால், கிழக்கு கடற்கரை இறக்குமதிகள் முன்னதாகவே வரத் தொடங்கின.
6. "2019 ஆம் ஆண்டில் இதே காலகட்டத்தில் நாங்கள் செய்ததை விட 33 சதவீதம் கூடுதல் கொள்கலன்களை நாங்கள் எங்கள் டெர்மினல்கள் மூலம் கையாளுகிறோம்" என்று நியூயார்க் மற்றும் நியூ ஜெர்சி துறைமுக ஆணையத்தின் (PANYNJ) இயக்குனர் பெதன் ரூனி ஜூலை 1 அன்று ஒரு ஊடக மாநாட்டில் தெரிவித்தார். PANYNJ படி, ஜூன் 20 அன்று சாதனை 21 ஐத் தொட்ட பிறகு, ஜூன் கடைசி வாரத்தில் சராசரியாக 17 கொள்கலன் கப்பல்கள் நியூயார்க் மற்றும் நியூ ஜெர்சி துறைமுகங்களுக்கு வெளியே நிறுத்தப்பட்டன.ஜூன் மாதத்தில் ஒரு கட்டத்தில், 107 கொள்கலன் கப்பல்கள் நியூயார்க் மற்றும் நியூ ஜெர்சி துறைமுகத்திற்குள் நுழைய காத்திருந்தன, சராசரியாக 4.5 நாட்கள் காத்திருக்கும் நேரம்.இந்த ஆண்டு இதுவரை, அவர்கள் சராசரியாக 3.8 நாட்கள் காத்திருந்தனர், தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய 0 நாட்களுடன் ஒப்பிடும்போது மற்றும் நுகர்வோர் இறக்குமதியில் ஏற்பட்ட எழுச்சி!
7. போக்குவரத்து மற்றும் சப்ளை செயின் சேவை வழங்குநர்கள், முழுமையான டெர்மினல்கள் மற்றும் கேரியர் தவறவிட்ட அட்டவணைகள் மற்றும் ஆழமான உள்நாட்டில் தொடங்கி, தளவாட சவால்களின் முடிவில்லா சுழற்சியில் சிக்கியிருப்பதால், சில நார்டிக் ஹப் துறைமுகங்களிலும் நெரிசல் முக்கியமான நிலைகளை எட்டியுள்ளது.தொடர்ச்சியான ஓட்டுநர் பற்றாக்குறை மற்றும் உள்நாட்டு இரயில் மற்றும் படகு சேவைகளுக்கான இடையூறுகள் இறக்குமதியைக் குறைப்பதன் மூலமும், வேகமாகச் சீர்குலைந்து வரும் பொருளாதார நிலைமைகளாலும் கூட விடுபட முடியாத இடையூறுகளைச் சேர்க்கின்றன.
8. ஆனால் ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் மந்தநிலை + உயர் பணவீக்கம் + புவிசார் அரசியலின் வாய்ப்பு மிகவும் கவலையளிக்கிறது
இடுகை நேரம்: ஜூலை-08-2022