Mgomo wa lori katika Bandari ya Oakland umeendelea kwa siku ya tatu tangu Jumatatu, huku waandamanaji wapatao 450 wakipinga AB5 kuzuia vituo vyote na kuzima shughuli katika bandari hiyo.
Wadereva wa lori waliokuwa wakiandamana huko Oakland inasemekana walisema, Bidhaa hazitasonga hadi AB5 itakapotoweka.
Kufikia sasa, madereva wa malori wanaoandamana wamelazimisha vituo vya TraPac na opereta mkuu zaidi, Kituo cha Kontena cha Kimataifa cha Auckland (pia kinajulikana kama SSA), kuzima shughuli siku ya Jumatano.
"Wasimamizi wa Kituo cha Kontena cha Kimataifa cha Auckland (OICT) wameamua kufunga shughuli leo kutokana na maandamano ya madereva huru wa lori," Mkurugenzi wa mawasiliano wa Bandari ya Auckland Roberto Bernardo aliiambia FreightWaves katika barua pepe Jumatano.
"Vituo vingine vitatu vya Baharini kwenye bandari vimefungwa kwa lori," alisema."Ni baadhi ya wafanyakazi wa meli ambao bado wanafanya kazi."
Kituo cha TraPac kilituma ujumbe kwa madereva wa lori za mizigo kikisema kituo hicho hakikuweza kufanya kazi kwa zamu yake ya kwanza Jumatano "kutokana na maandamano yanayoendelea ambayo yalitatiza ufikiaji."
"Hakutakuwa na usafirishaji wa bidhaa hadi AB5 iondoke," ulikuwa ujumbe wa waandamanaji kwa Gavana wa California Gavin Newsom Jumatano.
"Gavana Newsom anaendelea kupuuza madereva huru ambao ni uti wa mgongo wa Amerika," Kimberly Sulsar-Campos, makamu wa rais wa Iraheta Bros. Trucking huko Oakland.
Newsom ilitia saini Mswada wa Bunge la 5, sheria ya serikali yenye utata AB5, karibu miaka mitatu iliyopita ambayo ililenga kuweka kikomo kazi ya wakandarasi huru na kuwaainisha kama madereva wa wafanyikazi.
Sasa, wasafirishaji wa lori wanasema Newsom na bunge la California wanaweza kusamehe usafirishaji wa malori kutoka kwa AB5 kama wamefanya kwa tasnia zingine, pamoja na wanasheria, madalali wa mali isiyohamishika na wahasibu.
Kwa mfano, Pendekezo la 22, lililopitishwa mnamo Novemba 2020, halijumuishi kampuni za kushiriki safari za Uber na Lyft kutoka kwa AB5.
Madereva wa lori la bandari walishikilia mabango yanayosema, "Tunaomba msamaha sasa. Tunapaswa kuheshimu uchumi wa dunia na utendakazi wa Marekani."
Sulsar-campos alisema Iraheta Bros. ilianzishwa na kikundi cha wamiliki-waendeshaji ambao walitaka kuanzisha biashara yao ya lori.Kampuni ya kuvuta sasa ina wamiliki-waendeshaji 20 wanaopinga AB5.
Inasikitisha sana kwamba taaluma nyingine haziruhusiwi kutoka kwa sheria hii, lakini si madereva wa malori madogo ya biashara, ambao hutoa mizigo muhimu inayolisha dunia, "alisema.
Siku ya Jumanne, karibu wanachama 100 wa Muungano wa Kimataifa wa Longshore na Warehouse walikataa kuvuka mstari wa maandamano baada ya wamiliki wa Oakland kufunga lango la kituo cha SSA mapema.
"Sasa tunafanya kazi bila mkataba, hivyo tunawaunga mkono wamiliki na kuelewa wanachojaribu kufanya," alisema George, mwanachama wa ILWU kwa miaka tisa ambaye alikataa kutaja jina lake la mwisho.
Hapo awali, madereva wa bandari ya Auckland walikuwa wamepanga maandamano ya siku moja Jumatatu, hata hivyo, waliamua kuyarefusha hadi Jumatano na ikiwezekana hadi wikendi.
Wanadai maafisa wa bandari ya Oakland walipuuza maandamano hayo, wakisema kulikuwa na "baadhi ya msongamano wa magari" katika vituo vya TraPac na SSA, wakati kwa hakika madereva wa lori walifunga trafiki kwenye matatu kati yao.
Mkandarasi wa kujitegemea anayehudumia bandari ya Oakland anasema angelazimika kuuza nyumba yake na kuhamisha familia yake kutoka California ikiwa atalazimishwa kuwa mfanyakazi na kulipwa kwa saa.
"Umeangalia bei ya mali isiyohamishika kwa nyumba au kodi katika jimbo?""Dereva wa bandari ya miaka 20, ambaye aliomba jina lake lisitajwe kwa kuhofia kulipizwa kisasi, aliiambia FreightWaves. "Siku nzuri naweza kupata $1,200, lakini nikienda kufanya kazi kwenye kampuni inayonilipa $25 tu kwa saa na. inadhibiti saa ninazoweza kufanya kazi, siwezi kumudu kulisha familia yangu."
Aboudi ni muandamanaji ambaye anamiliki madereva sita wa lori wanaopeleka kontena katika bandari ya Oakland.
"Madereva wengi wanaofanya kazi bandarini huhamia nchi hii ili waweze kuchagua na kuamua kwa uhuru jinsi na lini wanataka kufanya kazi," Aboudi aliiambia FreightWaves."Hii (AB5) ni sheria mbaya kwa sababu inawaondolea chaguo lao kuwa wamiliki-waendeshaji na kuwalazimisha kuwa madereva waajiriwa."
Muda wa kutuma: Jul-22-2022