Usafirishaji wa kimataifa kutoka kwa kontena hadi kushuka kwa kasi kwa ugumu wa kupata bidhaa.Nyuma ya mdororo huo, kampuni zote za usafirishaji zinakabiliwa na mizigo, bei ya hisa na mapato ya mauaji matatu!
Kulingana na vyombo vya habari vya Taiwan vilivyonukuliwa wakati habari za ripoti ya hivi karibuni zilisema: tatizo la mfumuko wa bei duniani ni vigumu kutatua, nia ya umma kutumia mabadiliko makubwa, kuathiri hisia za sekta ya meli ya kontena, hasa katika robo ya tatu ya uagizaji wa mstari wa Marekani. msimu anemic zaidi dash mbele show tayari, Eva, Yang Ming na faida halisi zaidi ya miaka 9 Wan Haiming, wan hai chombo mitsuo kuna uwezekano zaidi kuwa katika flygbolag kwanza kwa hasara!
Ripoti hiyo ilisema: Ugavi wa soko la usafirishaji wa kontena unahitaji upunguzaji wa haraka, kurekebisha mashambulio hasi mara mbili, faharisi ya mizigo ya mtikisiko mkubwa wa uchumi, taasisi za uwekezaji kilo kutupwa kwa mawazo, kampuni tatu za meli nchini Taiwan Eva (2023), Yang Ming, faida ya mwaka wa Wan Haiming. itaacha kila aina ya bluffs, hata ilianza kupoteza, hii ni dhamana ya kimataifa ya HSBC na citigroup baada ya kihafidhina, soko mtazamo wa tahadhari zaidi.
Kgi cast gu alisema kuwa shinikizo la mfumuko wa bei, ukomo wa matumizi ya mwisho, bidhaa za rejareja kwa ukali zaidi kwa hesabu, mapitio ya robo ya tatu, msimu wa uagizaji wa laini kutoshamiri, haswa miezi 9 kasoro 11%, mahitaji yalipungua zaidi kuliko ilivyotarajiwa, makadirio ya hivi karibuni katika robo ya nne uagizaji wa bidhaa kutoka nje hadi 5%, ukiondoa 4%, usafirishaji wa makontena ulimwenguni hautakuwa ukuaji sifuri mwaka huu, kiwango cha ukuaji wa mahitaji ya mwaka ujao cha 2% tu.
Kwa upande wa ugavi, uwezo wa laini za Marekani ulipungua kwa asilimia 5 robo kwa robo katika robo ya tatu, ikilinganishwa na kupungua kwa mahitaji, lakini kupungua kwa asilimia 3 kwa mwezi Septemba ilipungua kwa asilimia 11 ya kupungua kwa mahitaji, na kuongeza kasi ya usawa kati ya usambazaji na usambazaji. mahitaji.Pili, upunguzaji wa uwezo wa laini ya Amerika ulianzishwa zaidi na Muungano wa 2M na OCEAN, ambao uliwekwa katika Uropa, Mashariki ya Kati, Afrika na Amerika Kusini.Matokeo yake, hali ya ugavi kupita kiasi ilienea, baadhi ya meli zilipangwa, na njia zilizokuwa na mahitaji yanayopungua hata zilikuwa na viwango hasi vya usafirishaji.Tukiangalia mbele hadi Oktoba, uwezo wa laini za Marekani unatarajiwa kupunguzwa kwa asilimia 5 hadi asilimia 10, bado mahitaji yanapungua.
Kwa kuzingatia kuongezeka kwa usawa kati ya ugavi na mahitaji na ukweli kwamba bei za pekee katika njia zote zimeshuka chini ya bei ya mkataba na zinatekelezwa kwa bei iliyounganishwa mahali hapo, laini ya US-West imeshuka hata chini ya mstari wa gharama ya watoa huduma zisizo za muungano. .Kgi anakadiria kuwa laini ya Marekani-Magharibi na ile ya Asia itageuka kuwa hasara katika robo hii, huku ile ya Marekani-Mashariki na ile ya Ulaya itageuka kuwa hasara katika robo ya kwanza na ya pili ya mwaka ujao mtawalia.
Athari, taasisi kubwa za utafiti zinakadiria kuwa kusafirisha faida tatu za Xiong mwaka ujao kutashuka sana, faida halisi ya Evergreen baada ya kodi kwa kila hisa (EPS) kutoka yuan 165.66 (NT $, sawa hapa chini) mwaka huu, itapungua kwa 94.9% hadi yuan 8.51 mwaka ujao, 2024 faida hadi hasara;EPS ya Yangming ilishuka kutoka yuan 54.61 hadi yuan 0.61, na faida ya mwaka ujao ni sawa na 1% ya mwaka huu, na kama Evergreen, itabadilika kuwa hasara mnamo 2024.
Wan Hai sio muungano, lazima iwe chini ya ofa ya kuua ili kudumisha kiwango cha kubeba, kulingana na makadirio ya mtu wa kisheria, itakuwa mwaka wa kwanza katika upotezaji wa zamu ya wanaume watatu, EPS kutoka Yuan 35.8 ya mwaka huu, kupumua kwa mwaka ujao. hasara halisi kwa kila hisa Yuan 5.27.
Muda wa kutuma: Oct-21-2022