Je, kuna chini kwa soko la kimataifa la usafirishaji?
Kwa sasa, hakuna mstari wa chini, angalau hadi kilele cha usafirishaji wa Mwaka Mpya wa Lunar!
Kwa mujibu wa toleo la hivi punde la ripoti ya soko la kimataifa la Usafirishaji la Drury, Kielezo cha Kiwango cha Usafirishaji wa Kontena Duniani (WCI), baada ya kushuka kwa wiki 36 mfululizo, kilishuka kwa asilimia 9 wiki iliyopita, chini ya 70% kutoka kipindi kama hicho mwaka jana, na index ilirekodi kiwango cha chini zaidi katika miaka miwili iliyopita.
Ulaya, Amerika ya Kusini ilianza kuharakisha njia kadhaa za kufunika anguko
Kulingana na habari yetu: data ya hivi karibuni ya Soko la Usafirishaji la Shanghai inaonyesha kuwa utendaji wa soko la usafirishaji wa kontena la Uchina ni dhaifu, ukuaji wa mahitaji ya usafirishaji ni dhaifu, na kiwango cha usafirishaji cha soko la njia ya bahari kinaendelea kupungua, na kuburuta faharisi ya mchanganyiko.
Kiwango cha mizigo cha bandari kuu za Ulaya na Amerika Kusini kiliongezeka polepole.Mnamo tarehe 11 Novemba, kiwango cha usafirishaji wa mizigo kutoka Shanghai hadi bandari kuu za Ulaya kilikuwa 1,478 USD /TEU, chini ya 16.2%.Kiwango cha mizigo kutoka Shanghai hadi Amerika Kusini kilikuwa 2,944 USD /TEU, chini ya 22.9%
Kulingana na mwenendo wa viwango vya usafirishaji wa mizigo katika mwezi uliopita uliokusanywa na laini moja ya Meli, kiwango cha mizigo cha njia kuu nyingi za meli zikiwemo Ulaya, Amerika, Amerika ya Kusini na Australia na New Zealand kinaongezeka ili kufidia anguko hilo, ambalo kuna uwezekano mkubwa wa kupata chini!
Kwa njia, Asia kwenda Marekani/Hispania ilishuka kwa asilimia 2.9 wiki hii hadi $1,632 kwa kila Feu, kama vile njia nyingine zote.
Viwango vya mizigo barani Ulaya na Marekani vinaweza kushuka chini ya viwango vya kabla ya janga la janga kufikia mwisho wa mwaka
Kulingana na habari zetu za hivi punde, wataalam wengine wanatabiri kwamba kiwango cha usafirishaji wa kontena katika Asia-Ulaya na njia za biashara ya Pasifiki kinaweza kushuka chini ya kiwango cha kabla ya janga kabla ya mwisho wa mwaka huu.
Na kwa kuwa gharama za uendeshaji za waendeshaji ni kubwa zaidi kuliko mwaka wa 2019, hii inaweza kulazimisha njia nyingi kurudi kwenye nyekundu katika robo ya kwanza ya 2023.
Kulingana na Lars Jensen, Mkurugenzi Mtendaji wa Vespucci Maritime, kushuka kwa kasi kwa viwango vya "kuepukika" kutokana na mahitaji dhaifu sana.
Lakini aliongeza kuwa ahueni katika viwango vya mizigo inaweza kuungwa mkono na uwezekano wa rebound katika mahitaji baada ya chini nje.
Kumekuwa na ongezeko kubwa la idadi ya kufungwa kote Pasifiki
Kulingana na data ya hivi punde iliyotolewa na Drury, katika wiki 5 zijazo (Wiki 46-50), safari 93 kati ya meli 731 zilizopangwa kwenye njia kuu kama vile Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asia-Nordic na Asia-Mediterranean zimekuwa. iliyotangazwa, kiwango cha kughairiwa cha 13%
Katika kipindi hiki, 59% ya safari tupu zitakuwa kwenye njia zinazovuka Pasifiki ya mashariki, 26% kwenye njia za Asia-Nordic na Mediterania na 15% kwenye njia za kuelekea magharibi za Atlantiki;Kati yao:
Muungano ulighairiwa mara nyingi zaidi, ukitangaza 41
Muungano wa 2M ulitangaza kughairi 16
Muungano wa OA ulitangaza kughairiwa mara 15
Wakati huo huo, kulingana na ripoti ya Ujasusi wa Bahari, kulikuwa na ongezeko kubwa la idadi ya safari tupu kwenye njia za kupita Pasifiki katika kipindi cha wiki 42-52, lakini sio trafiki nyingi za anga kwenye njia za Asia-Ulaya.
Kulikuwa na matanga 34 mpya tupu kati ya pwani ya magharibi ya Asia na Amerika Kaskazini, na meli 16 mpya tupu kati ya pwani ya mashariki ya Asia na Amerika Kaskazini.Kwa njia ya Uhispania na Amerika, laini ilitangaza safari za ziada za 7-11 katika wiki zote isipokuwa tano za kipindi cha uchambuzi.
Alab Murphy, afisa mkuu mtendaji wa Sea-Intelligence, alitoa maoni: "Hii inaonyesha kusitasita kwa makampuni ya meli katika jinsi ya kushughulikia trafiki inayowezekana kabla ya Mwaka Mpya wa Uchina. "Kampuni za meli zinaonekana kuchukua mbinu zaidi ya kusubiri na kuona kama kama kutakuwa na ongezeko la mahitaji ya msimu."
Hakukuwa na mwelekeo kama huo kwenye njia ya Asia-Ulaya, ambayo iliona ongezeko la ndege sita tu tupu, wakati njia ya Asia-Mediterranean iliona ongezeko la ndege nne tupu.
Muda wa kutuma: Nov-18-2022