Jioni ya Julai 6, CoSCO Ilitoa utabiri wa utendaji wa nusu mwaka wa 2022.Kulingana na hesabu ya awali, inatarajiwa kwamba faida halisi inayotokana na wanahisa wa makampuni yaliyoorodheshwa katika nusu ya kwanza ya 2022 ni karibu yuan bilioni 64.716, ongezeko la karibu yuan bilioni 27.618 mwaka hadi mwaka, ongezeko la karibu 74.45%. mwaka hadi mwaka.Inakadiriwa kuwa katika nusu ya kwanza ya 2022, faida halisi bila kujumuisha faida na hasara zisizo za mara kwa mara zinazotokana na wanahisa wa makampuni yaliyoorodheshwa ni takriban yuan bilioni 64.436, ongezeko la takriban yuan bilioni 27.416 mwaka hadi mwaka, ongezeko la takriban 74.06 % mwaka hadi mwaka.Inakadiriwa kuwa mapato ya kampuni kabla ya riba na kodi (EBIT) katika nusu ya kwanza ya 2022 yatakuwa karibu yuan bilioni 95.245, ongezeko la karibu yuan bilioni 45.658 na ongezeko la mwaka hadi mwaka la karibu 92.08%.
1. Kuhusu sababu za ongezeko la awali la utendakazi, CoSCO ilisema kuwa katika nusu ya kwanza ya 2022, uhusiano wa usambazaji na mahitaji ya usafirishaji wa makontena ya kimataifa ulikuwa mdogo, na viwango vya usafirishaji wa mizigo nje ya njia kuu vilibaki juu.Katika kipindi cha kuripoti, wastani wa Kielelezo cha Viwango vya Viwango vya Kontena la Uchina (CCFI) ni pointi 3,286.03, ongezeko la 59% mwaka hadi mwaka.
2. Cosco ilisema kuwa katika kipindi cha kuripoti, kutokana na athari za janga hili, msururu wa ugavi duniani ulipata ucheleweshaji mkubwa, na wateja wa kimataifa waliweka mahitaji ya juu zaidi kwa uthabiti na uthabiti wa mnyororo wa usambazaji.Katika udhibiti wa bahari ya wazi daima kushikilia "mteja kama kituo cha" wazo la usimamizi, kulinda ugavi wa uwezo na mahitaji ya sanduku, kutoa "uhamisho wa maji", "usafirishaji wa maji" na mbadala nyingine rahisi, kutoa mchezo kamili kwa uvumbuzi wa kiteknolojia na muhimu. jukumu la kuweka dijitali katika mfumo wa ugavi, kufanya kila wawezalo kusaidia wateja kupitia nyakati zenye changamoto, ili kuhakikisha uthabiti wa msururu wa usambazaji bidhaa duniani.
3. Bandari za Mashariki na Pwani ya Ghuba zinatumia njia zozote zinazopatikana ili kuboresha ufanisi katika kukabiliana na ongezeko la mara kwa mara la mizigo katika majira ya joto, ambayo huenda ikaongeza mrundikano wa meli ambazo tayari zimejipanga nje ya bandari, ikiwa ni pamoja na kutumia karibu. ardhi ya kuhifadhi bidhaa kutoka nje na makontena matupu.
Jumla ya uagizaji wa bidhaa kutoka Marekani iliongezeka kwa asilimia 3 katika miezi mitano ya kwanza ya mwaka baada ya kupanda kwa asilimia 13.1 katika mwaka mzima wa 2021 kama mahitaji ya watumiaji yaliendelea hadi 2022, licha ya onyo la mfumuko wa bei na mabadiliko ya matumizi ya huduma, kulingana na PIERS.Walakini, ukuaji hauko sawa, huku wasafirishaji wakihamisha shehena kutoka Pwani ya Magharibi, wakiendesha usafirishaji wa Pwani ya Mashariki na Pwani ya Ghuba hadi asilimia 6.1 na asilimia 21.3 mtawalia, wakati uagizaji wa Pwani ya Magharibi ulipungua kwa asilimia 3.5.
5. Sehemu ya ongezeko hili inaweza kuhusishwa na msimu wa kawaida;Wauzaji wa reja reja na waagizaji wengine huelekea kusafirisha bidhaa za likizo zisizozingatia wakati hadi Pwani ya Mashariki mapema wakati wa kiangazi na kutumia Pwani ya Magharibi kuharakisha usafirishaji karibu na msimu wa likizo.Tofauti ya mwaka huu ni kwamba uagizaji wa bidhaa kutoka Pwani ya Mashariki ulianza kuwasili mapema zaidi huku wasafirishaji wakijaribu kuzuia usumbufu unaoweza kuhusishwa na mazungumzo ya kandarasi ya wafanyikazi ya west Coast ambayo yalianza Mei.
6. "Tunashughulikia asilimia 33 ya kontena zaidi kupitia vituo vyetu kuliko tulivyofanya katika kipindi kama hicho mwaka wa 2019," Bethann Rooney, mkurugenzi wa Mamlaka ya Bandari ya New York na New Jersey (PANYNJ), alisema katika mkutano wa wanahabari mnamo Julai 1. .Wastani wa meli 17 za kontena zilitia nanga nje ya bandari za New York na New Jersey katika wiki ya mwisho ya Juni, baada ya kushika rekodi 21 mnamo Juni 20, kulingana na PANYNJ.Wakati mmoja mnamo Juni, meli 107 za kontena zilikuwa zikingoja kuingia Bandari ya New York na New Jersey, na muda wa wastani wa kusubiri wa siku 4.5.Kufikia sasa mwaka huu, wamengoja wastani wa siku 3.8, ikilinganishwa na siku 0 kabla ya janga hili na kuongezeka kwa uagizaji wa watumiaji!
7. Msongamano pia umefikia viwango muhimu katika baadhi ya bandari za Nordic hub, huku watoa huduma za usafiri na ugavi wakikabiliwa na mzunguko usioisha wa changamoto za ugavi, kuanzia na vituo kamili na ratiba zilizokosa watoa huduma, na kupanua ndani ya nchi kavu.Upungufu wa madereva unaoendelea na usumbufu wa huduma za reli ya ndani na majahazi huongeza vikwazo ambavyo haviwezi kutatuliwa hata kwa kupunguza uagizaji wa bidhaa kutoka nje na hali ya uchumi kuzorota kwa kasi.
8. Lakini kinachotia wasiwasi zaidi ni matarajio ya kushuka kwa uchumi + mfumuko wa bei wa juu + siasa za kijiografia katika Ulaya na Marekani.
Muda wa kutuma: Jul-08-2022