Global frakt från en container till en snabb nedgång i det svåra att hitta varor.Bakom svackan står alla rederier inför frakt, aktiekurs och resultat av de tre döda!
Enligt vår citerade taiwanesiska media när nyheterna om den senaste rapporten sa: globalt problem med hög inflation är svårt att lösa, allmänhetens vilja att spendera en dramatisk omsvängning, påverkar känslan av containersjöfartsindustrin, särskilt under tredje kvartalet amerikansk linjeimport säsong anemisk mer streck framåt visa redan, Eva, Yang Ming och den verkliga vinsten mer än 9 år Wan Haiming, wan hai container mitsuo är mer sannolikt att vara i de första bärarna till förluster!
Rapporten sade: Global containerfraktmarknad utbud efterfrågan snabb sammandragning, justera dubbla negativa attacker, fraktindex för den stora lågkonjunkturen, investeringsinstitutioner kgi tankesätt, de tre rederierna i Taiwan Eva (2023), Yang Ming, Wan Haiming års vinst kommer att släppa alla render bluffar typ, även började förlust, detta är HSBC och citigroup globala värdepapper efter konservativa, marknaden den mest försiktiga uppfattningen.
Kgi cast gu påpekade att inflationstryck, begränsad terminal konsumtion, detaljhandelsvarumärken mer aggressivt till lager, granskning av tredje kvartalet, linjeimportsäsongen inte blomstrade, särskilt 9 månader minus 11%, efterfrågan krympte mer än väntat, de senaste uppskattningarna linje under fjärde kvartalet säsongen import till minus 5%, minus 4%, global containertransport kommer att vara noll tillväxt i år, nästa års efterfrågan tillväxttakt på endast 2%
På utbudssidan föll USA:s linjekapacitet med 5 procent från kvartalet under tredje kvartalet, vilket matchade minskningen i efterfrågan, men månadsminskningen på 3 procent i september släpade efter 11 procent av minskningen i efterfrågan, vilket påskyndade obalansen mellan utbud och efterfrågan.För det andra initierades kapacitetsminskningen av den amerikanska linjen främst av 2M och OCEAN Alliance, som sattes in i Europa, Mellanöstern, Afrika och Sydamerika.Som ett resultat spred sig överutbudssituationen, vissa fartyg var planerade och linjerna med krympande efterfrågesida hade till och med negativa fraktpriser.Inför oktober väntas USA:s linjekapacitet minskas med 5 procent till 10 procent, vilket fortfarande släpar efter efterfrågan.
Med tanke på den accelererande obalansen mellan utbud och efterfrågan och det faktum att spotpriserna på alla rutter har sjunkit under kontraktspriset och genomförs till spot-linked pris, har USA-Västlinjen till och med fallit under kostnadslinjen för icke-alliansflygbolag .Kgi uppskattar att linjen USA-Väst och Asien kommer att förvandlas till förlust detta kvartal, medan USA-östlinjen och Europalinjen kommer att förvandlas till förlust under första respektive andra kvartalet nästa år.
Effekt, stora forskningsinstitutioner uppskattar att sjöfarten tre Xiong nästa års vinst kommer att drabbas av en stor nedgång, Evergreen nettovinst efter skatt per aktie (EPS) från 165,66 yuan (NT $, samma nedan) i år, minska med 94,9% till 8,51 yuan nästa år, 2024 vinst till förlust;Yangmings vinst per aktie sjönk från 54,61 yuan till 0,61 yuan, och nästa års vinst motsvarar 1% av årets, och liksom Evergreen kommer det att förvandlas till en förlust 2024.
Wan Hai är inte en allians, måste vara under döda erbjudandet för att upprätthålla bärhastigheten, enligt den juridiska personen uppskattning, kommer att vara det tidigaste året i de tre manliga turförlust, EPS från årets 35,8 yuan, en andning i nästa års nettoförlust per aktie 5,27 yuan.
Posttid: 2022-okt-21