Som marinindustrin, som pressades till vindkanten under epidemin!
Den amerikanska federala sjöfartskommissionen (FMC), som är ansvarig för att implementera OSRA, ett nytt lagförslag om sjöfartsreform som Biden personligen drivit på, har vidtagit nya åtgärder.
I måndags (1 augusti) inrättade Federal Maritime Commission (FMC) en ny avdelning kallad Enforcement, Investigation and Compliance Bureau (BEIC) för att rikta in sig på containerrederier och terminaloperatörer.
"Den nya byrån kommer att ledas av en ledande advokat med regulatorisk, åklagare och utredningserfarenhet", sa FMC i ett uttalande.Lucille M. Marvin, kommitténs verkställande direktör, kommer också att fungera som tillförordnad direktör tills en permanent direktör har utsetts.
"En stark efterlevnad av sjöfartslagar är helt avgörande för effektiviteten hos Federal Maritime Commission. Omorganisationen stöddes av alla fem kommissionärerna och skapade en struktur som var bättre lämpad för att möta de prioriteringar som presidenten och kongressen har gett byrån att utföra. förbättrar FMC:s förmåga att noggrant granska marina transportörers och marina terminaloperatörers agerande för att säkerställa att amerikanska importörer och exportörer följer lagen och är rättvisa, säger ordförande Daniel B. Maffei.
BEIC kommer att delas upp i tre delar: Office of Enforcement, Office of Investigations och Office of Compliance.Dessa kontor kommer att ledas av stabschefen.BEIC-direktören kommer att övervaka och leda verksamheten vid de tre kontoren, med stöd av en biträdande direktör som hjälper till med projektledning;BEIC:s direktörer kommer att rapportera till verkställande direktören.
Omorganisationen inleddes efter en intern inspektion för att fastställa hur effektiviteten i kommissionens tillsyns- och efterlevnadsaktiviteter skulle kunna förbättras.Granskningen fastställde att omorganisationen och konsolideringen av program för efterlevnad och efterlevnad skulle resultera i mer effektiva, samordnade och lyhörda åtgärder från början till slutet av utredningar.
Som en del av omorganisationen omvandlar kommissionen distriktsrepresentanternas ställning till utredare och placerar dem i byrån för utredningar.Dessutom kommer kommissionen att utöka antalet utredare bland personalen.Utredarna kommer nu att fokusera på verkställighetsaktiviteter, och offentliga uppsökande funktioner som tidigare hanterats av distriktsrepresentanter kommer att hanteras av kommissionens kontor för konsumentfrågor och tvistlösningstjänster som en del av dess bredare offentliga biståndsarbete.
Nya bestämmelser läggs till i lagen om sjötransportreform:
1. Flytta bevisbördan angående betalningsavgifter eller rimligheten av betalningar från avlastarna till rederiet;
2. Rederier är förbjudna att på ett orimligt sätt minska kapaciteten och fraktutrymmet för USA:s export;
3. Rederierna är skyldiga att kvartalsvis rapportera till FMC bruttotonnaget och TEU (lastat/lossat) för varje fartyg som anlöper en hamn i USA.
4. Skapa en ny behörighet för FMC att registrera fraktbyten;
5. Studera bästa praxis för intermodala chassitankar för att ta itu med chassiförsörjning och positioneringsproblem;
6. Förbjuda rederier från att på ett orimligt sätt minska fraktmöjligheterna för USA:s export, som fastställts av FMC i det nya regelverket;
7. Repressalier mot avsändare eller hot om avvisning är förbjudna.
"Den nya lagen förbättrar FMC:s förmåga att noggrant granska rederiers och marina terminaloperatörers agerande för att säkerställa att amerikanska importörer och exportörer följer lagen och är rättvisa", tillade Daniel B. Maffei.
Det finns en växande konsensus om att rederier drar nytta av en unik kombination av skydd och en ovanlig brist på konkurrenstillsyn.
Posttid: 2022-05-05