Som förutspåtts tror ett växande antal källor nära de pågående arbetsförhandlingarna vid kajen i USA att även om det fortfarande finns flera svåra frågor att lösa, är det allt mer sannolikt att en överenskommelse kommer att nås i augusti eller september med lite störningar vid kajen!Jag har också upprepade gånger varnat för att eventuella överdrifter och spekulationer bör tänka på syftet med företaget och teamet bakom dem, inte bli medlem i den blinda strömmen, speciellt för att vara försiktig med de privata varorna på uppdrag av företagets mediehjärntvätt.
- "Parterna fortsätter att träffas och förhandla," sa Los Angeles verkställande direktör Gene Seroka idag.."Båda sidor har erfarna förhandlare vid bordet, och båda sidor förstår deras betydelse för den amerikanska ekonomin.Jag är optimistisk att vi kommer att ha ett bra kontrakt och varorna kommer att fortsätta att flyta.
2. Biden-administrationen satte hårt tryck på fackföreningar och fackföreningar för att nå en överenskommelse utan att ytterligare bromsa containertrafiken vid västkustens hamnar.Naturligtvis finns det fortfarande de som inte tror att processen kommer att fungera smidigt.Ingen är villig att helt utesluta möjligheten att samtalen kan gå ur spår, även om de flesta anser att det är en liten möjlighet.
3. De senaste gemensamma uttalandena från International Terminals and Warehouses Union (ILWU) och Pacific Maritime Association (PMA), inklusive ett som utfärdades bara timmar innan det nuvarande kontraktet löper ut den 1 juli, verkar syfta till att mildra dessa farhågor.Uttalandet löd delvis: "Även om avtalet inte kommer att förlängas, kommer transporterna att fortsätta och hamnar kommer att fortsätta att fungera normalt tills en överenskommelse nås..." .
4. Vissa förblir skeptiska, med tanke på den långa historien av stridsåtgärder och lockouter i samband med ilWU-PMA-kontraktsförhandlingar som går tillbaka till 1990-talet."Trots de senaste gemensamma uttalandena förblir leverantörskedjans intressenter oroliga för potentiella störningar, särskilt i frånvaro av kontrakt eller förseningar", skrev mer än 150 branschorganisationer i ett brev den 1 juli till president Joe Biden.."Tyvärr härrör denna oro från en lång historia av störningar i tidigare förhandlingar."
5. Ändå växer stämningen bland källor nära förhandlingarna.De senaste nyheterna är att chanserna för massiva störningar minskar när de två sidorna förhandlar vidare."Även om det nuvarande kontraktet har löpt ut har båda sidor indikerat att de är övertygade om att ett kontrakt kommer att undertecknas på kort sikt och att ett kontrakt kommer att undertecknas för att förbättra hamneffektiviteten," sa rep. John Garamendi, en demokrat i Kalifornien. vecka på Western Food and Agriculture Policy Summit..Det fortsatta, intensiva engagemanget från tjänstemän från Biden-administrationen, såsom arbetsminister Marty Walsh och Vita husets hamnutsände Stephen R.Lyons, försäkrade också intressenter om att de var i regelbunden kontakt med arbets- och föreningsledningen.
6. Att undvika stridsåtgärder som stör flödet av varor och driver inflationen ses som ett centralt politiskt ansvar för Mr. Biden inför mellanårsvalet i november.
7. Intressenternas optimism bygger på antagandet att stora frågor kan lösas vid förhandlingsbordet.Arbetsgivare verkar ovilliga att kompromissa om automatisering och hävdar att automationsrättigheterna de vann 2008 och efterföljande kontrakt inte bör äventyras.Sedan dess har de betalat hamnarbetarna rejält.Dessutom kommer arbetsgivaren att motstå förändringar av övergripande personalregler (den så kallade "on-demand utrustad med"-principen), hellre automatisera diskussioner om terminalpersonalkrav till varje terminal och dess ILWU lokala förhandlingar mellan lokalbefolkningen, som har tillämpats på Wharf i tre södra Kalifornien inträffade i automationsprojektet.
8. Dessa källor antar också att de lokala klagomålen som var grundorsaken till den sexmånaders hamnstörningen 2014-15 under de senaste fullständiga ILWU-PMA-förhandlingarna inte kommer att utbryta denna gång.Dessa lokala frågor är fortfarande oavgjorda och måste diskuteras, inklusive Pacific Northwest Dockworkers' övertygelse om att arbetsgivarna vid hamnen i Seattles terminal 5 avbröt sitt kontraktsåtagande från 2008 att upprätthålla ILWU:s jurisdiktion över underhålls- och reparationsarbeten mot konkurrerande anspråk från andra fackföreningar.
9. Att kompensera för de återstående riskerna har många länge sett öppenhet som vägen till kontrakt, trots kontroversiella frågor som automatisering: de historiska vinsterna från containerfartygsföretag skulle kunna användas för att finansiera stora ökningar av longshoremens löner och förmåner 2021 och i år.Källor pekar på det nyligen genomförda avtalet mellan United Airlines och dess piloter, representerade av Airline Pilots Association, som ett exempel på hur förhandlingar mellan arbetsgivare och nyckelarbetare utspelar sig på västkusten.I dessa förhandlingar godkände det största pilotförbundet förra månaden ett kontrakt som skulle höja lönerna för United-piloter med mer än 14 procent under de kommande 18 månaderna, en ökning som anses "generös" med historiska mått.Hittills har det inte varit någon känd avmattning vid västkustens hamnar.Även om det tidigare kontraktet löpte ut den 1 juli, har fackföreningar och ledning fortfarande en "skyldighet att förhandla i god tro" enligt amerikansk arbetslagstiftning, vilket innebär att ingen av parterna kan utlysa strejk eller lockout förrän förhandlingarna har förklarats döda.Dessutom kommer parterna under förhandlingarna att följa villkoren i det nyligen utgångna kollektivavtalet.
Posttid: 15 juli 2022