Finns det en botten på den globala fraktmarknaden?
För närvarande finns det ingen slutresultat, åtminstone förrän leveransen av Lunar New Year når sin topp!
Enligt den senaste upplagan av Drurys globala fraktmarknadsrapport, sjönk World Container Shipping Rate Index (WCI), efter att ha fallit 36 veckor i rad, ytterligare 9 % förra veckan, en minskning med 70 % från samma period förra året, och index registrerat den lägsta nivån de senaste två åren.
Europa, Sydamerika började accelerera ett antal rutter för att täcka hösten
Enligt vår information: de senaste uppgifterna från Shanghai Shipping Exchange visar att prestandan för Kinas exportmarknad för containertransport är svag, tillväxten i transportefterfrågan är svag och frakthastigheten på sjövägsmarknaden fortsätter att minska, vilket drar ner det sammansatta indexet
Fraktnivån för bashamnarna i Europa och Sydamerika ökade gradvis.Den 11 november var fraktraten för exporten från Shanghai till de grundläggande hamnarna i Europa 1 478 USD/TEU, en minskning med 16,2 %.Frakthastigheten från Shanghai till Sydamerika var 2 944 USD/TEU, en minskning med 22,9 %
Enligt den senaste månadens fraktratstrend, sammanställd av en rederi, accelererar fraktraten för många stora rederier, inklusive Europa, Amerika, Sydamerika och Australien och Nya Zeeland för att täcka fallet, vilket är alltför troligt att fånga upp botten!
På väg föll Asien till USA/Spanien ytterligare 2,9 % denna vecka till $1 632 per Feu, liksom alla andra rutter.
Fraktpriserna i Europa och USA kan sjunka under pre-pandeminivåerna i slutet av året
Enligt vår senaste information förutspår vissa experter att spotfrakthastigheten för containrar i Asien-Europa och handelsvägar över Stillahavsområdet kan falla under nivån före epidemin före slutet av detta år.
Och med operatörernas driftskostnader betydligt högre än 2019 kan detta tvinga fler rutter tillbaka i minus under första kvartalet 2023.
Enligt Lars Jensen, vd för Vespucci Maritime, är ett kraftigt fall i spoträntorna "oundvikligt" på grund av extremt svag efterfrågan.
Men han tillade att en återhämtning av fraktpriserna kan stödjas av en möjlig återhämtning i efterfrågan efter att de bottnat.
Det har skett en kraftig ökning av antalet stängningar över Stilla havet
Enligt de senaste uppgifterna som släppts av Drury, under de kommande 5 veckorna (vecka 46-50), har 93 avgångar av 731 schemalagda avgångar på stora rutter som Trans-Stillahavsområdet, Trans-Atlanten, Asien-Nordisk och Asien-Medelhavet varit meddelade, en avbokningsgrad på 13 %
Under denna period kommer 59 % av de tomma resorna att ske på östergående rutter över Stillahavsområdet, 26 % på Asien-Nordiska rutter och Medelhavsrutter och 15 % på transatlantiska rutter västerut;Bland dem:
Alliansen hade flest avbokningar och tillkännagav 41
2M-alliansen meddelade 16 avbokningar
OA Alliance meddelade 15 avbokningar
Samtidigt skedde det enligt Sea-Intelligence-rapporten en kraftig ökning av antalet tomma flygningar på rutter över Stillahavsområdet under perioden 42-52 veckor, men inte lika mycket flygtrafik på Asien-Europa-linjerna.
Det blev 34 nya blankseglingar mellan Asiens västkust och Nordamerika och 16 nya blankseglingar mellan Asiens och Nordamerikas östkust.För den spansk-amerikanska rutten tillkännagav linjen ytterligare 7-11 flygningar under alla utom fem veckor av analysperioden.
Alab Murphy, verkställande direktör för Sea-Intelligence, kommenterade: "Detta återspeglar rederiernas tveksamhet när det gäller hur de ska hantera den potentiella trafiken inför det kinesiska nyåret. "Referensföretag verkar ha en mer avvaktande strategi eftersom om det kommer att bli en säsongsbetonad ökning av efterfrågan."
Det fanns ingen liknande trend på Asien-Europa-linjen, som såg en ökning med endast sex tomma flygningar, medan Asien-Medelhavsrutten såg en ökning med fyra tomma flygningar.
Posttid: 2022-nov-18