Di Amérika Serikat, periode antara Poé Buruh di awal September jeung Natal di ahir Désémber biasana usum puncak pikeun pengiriman barang, tapi taun ieu hal pisan béda.
Numutkeun kana One Shipping: palabuhan California, anu narik keluhan ti padagang kusabab backlogs wadahna dina taun-taun sateuacana, henteu sibuk taun ieu, sareng backlogs wadahna biasa dina usum gugur sareng usum tiris henteu muncul.
Jumlah kapal anu ngantosan dibongkar di palabuhan Los Angeles sareng Long Beach di California kidul parantos turun tina puncak 109 dina Januari dugi ka opat minggu ieu.
Numutkeun ka Descartes Datamyne, analisa data Grup Descartes Systems Group, perusahaan parangkat lunak ranté suplai, impor wadahna ka AS turun 11 persen dina Séptémber ti sataun sateuacanna sareng 12,4 persen tina bulan sateuacana.
Perusahaan pengiriman ngabatalkeun 26 dugi ka 31 persén rute trans-Pasifik na dina minggu anu bakal datang, numutkeun Sea-Intelligence.
Turunna angkutan barang ogé ditingali dina turunna harga angkutan.Dina Séptémber 2021, biaya rata-rata pengiriman wadah ti Asia ka Basisir Kulon Amérika Serikat langkung ti $20,000.Minggu kamari, biaya rata-rata dina jalur éta turun 84 persén ti sataun sateuacanna ka $ 2,720.
Séptémber biasana mimiti usum sibuk di palabuhan AS, tapi jumlah peti impor di Pelabuhan Los Angeles bulan ieu, dibandingkeun sareng dasawarsa katukang, ngan ukur langkung luhur tibatan nalika krisis finansial AS 2009.
Runtuhna jumlah peti impor ogé sumebar ka jalan domestik sareng angkutan karéta api.
Indéks treuk-angkutan AS geus fallen ka $1,78 mil, ngan tilu cents leuwih luhur ti éta salila krisis finansial di 2009. Jpmorgan ngira-ngira yén pausahaan trucking bisa megatkeun malah dina $1,33 ka $1,75 mil.Kalayan kecap sanésna, upami hargana turun langkung jauh, perusahaan treuk kedah ngangkut barang rugi, anu écés bakal ngajantenkeun kaayaan langkung parah.Sababaraha analis yakin yén ieu ngandung harti yén sakabéh industri trucking Amérika bakal nyanghareupan shakeout a, sarta loba pausahaan transportasi kudu kaluar pasar dina babak ieu depresi.
Anu langkung parah, dina kaayaan global ayeuna, beuki seueur nagara anu pemanasan babarengan tinimbang ngandelkeun ranté pasokan global.Éta ngajantenkeun kahirupan langkung susah pikeun perusahaan pengiriman barang anu gaduh kapal anu ageung pisan.Kusabab kapal ieu mahal pisan pikeun mulasara, tapi ayeuna aranjeunna sering henteu tiasa ngeusian kargo, tingkat pamanfaatanna rendah pisan.Kawas Airbus A380, jet panumpang pangbadagna mimitina katempona salaku Jurusalamet industri, tapi engké kapanggih éta teu jadi populér salaku sedeng-ukuran, pesawat leuwih-hemat bahan bakar nu bisa take off jeung darat leuwih tujuan.
Parobahan di palabuhan West Coast ngagambarkeun runtuhna impor AS.Tetep katingal, kumaha oge, naha serelek seukeut dina impor bakal mantuan ngurangan deficit dagang America urang.
Sababaraha analis nyebutkeun yén turunna seukeut dina impor AS hartina resesi AS bisa datang.Zero Hedge, blog finansial, nyangka ékonomi bakal lemah pikeun lila.
waktos pos: Nov-01-2022