Pengiriman barang global tina wadahna ka serelek gancang dina barang anu sesah mendakan.Tukangeun slump, sadaya pausahaan pengiriman barang anu nyanghareup angkutan barang, harga saham jeung earnings tina tilu maéhan!
Numutkeun média Taiwan urang dicutat nalika warta ngeunaan laporan panganyarna ceuk: masalah inflasi tinggi global hese direngsekeun, kahayang masarakat pikeun méakkeun ngabalikeun dramatis, sambel-on épék sentimen industri pengiriman barang wadahna, utamana dina kuartal katilu impor garis Amérika. usum anemik langkung dash maju acara geus, Eva, Yang Ming jeung kauntungan nyata leuwih ti 9 taun Wan Haiming, wan hai wadahna mitsuo leuwih gampang jadi di operator pangheulana karugian!
laporan ceuk: Global wadahna pengiriman barang pasar suplai paménta kontraksi gancang, saluyukeun serangan négatip ganda, indéks angkutan barang tina resesi hébat, lembaga investasi kgi matak pamikiran, tilu pausahaan pengiriman barang di Taiwan Eva (2023), Yang Ming, Wan Haiming kauntungan sataun bakal lungsur sagala ngajadikeun tipe bluffs, malah mimiti leungitna, ieu HSBC na citigroup jaminan global sanggeus konservatif, pasar view paling cautious.
Kgi matak gu nunjuk kaluar yén tekanan inflasi, konsumsi terminal kawates, merek ritel leuwih aggressively mun inventory, review ngeunaan kuartal katilu, usum garis impor teu flourishing, utamana 9 bulan dikurangan 11%, paménta shrank leuwih ti ekspektasi, nu estimasi panganyarna garis dina usum kuartal kaopat impor ka dikurangan 5%, dikurangan 4%, angkutan wadahna global bakal pertumbuhan enol taun ieu, laju tumuwuh paménta taun hareup urang ngan 2%
Dina sisi suplai, kapasitas garis AS turun 5 persen saparapat-on-saparapat dina kuartal katilu, cocog turunna paménta, tapi 3 persen turunna bulanan di September lagged 11 persén turunna paménta, accelerating saimbangna antara suplai jeung paménta.Kadua, pangurangan kapasitas jalur Amérika utamina diprakarsai ku 2M sareng OCEAN Alliance, anu dilebetkeun ka Éropa, Wétan Tengah, Afrika sareng Amérika Kidul.Hasilna, kaayaan oversupply sumebar, sababaraha kapal anu dijadwalkeun, sarta ruteu kalawan sisi paménta nyusut malah boga ongkos angkutan négatip.Ningali payun ka Oktober, kapasitas garis AS diperkirakeun dipotong ku 5 persén ka 10 persén, masih katinggaleun paménta.
Tempo saimbangna accelerating antara suplai jeung paménta jeung kanyataan yén harga spot dina sakabéh ruteu geus fallen handap harga kontrak jeung keur dieksekusi dina harga numbu titik, garis AS-Kulon malah geus fallen handap garis ongkos operator non-aliansi. .Kgi ngira-ngira yén garis AS-Kulon jeung garis Asia bakal robah jadi leungitna kuartal ieu, sedengkeun garis AS-Wétan jeung garis Éropa bakal robah jadi leungitna dina kuartal kahiji jeung kadua taun hareup mungguh.
Dampak, lembaga panalungtikan badag ngira-ngira yén pengiriman barang tilu kauntungan Xiong taun hareup bakal sangsara turunna hébat, kauntungan net Evergreen sanggeus pajeg per dibagikeun (EPS) ti 165,66 yuan (NT $, sarua handap) taun ieu, turunna ku 94,9% ka 8,51 yuan taun hareup, 2024 untung rugi;EPS Yangming turun tina 54.61 yuan ka 0.61 yuan, sareng kauntungan taun payun sami sareng 1% taun ieu, sareng sapertos Evergreen, éta bakal rugi dina 2024.
Wan Hai teu hiji aliansi, kudu di handapeun tawaran maéhan pikeun ngajaga laju mawa, nurutkeun estimasi jalma légal, bakal jadi taun pangheubeulna dina tilu leungitna péngkolan jalu, EPS ti taun ieu sacara 35,8 yuan, a engapan kana taun hareup. leungitna bersih per saham 5,27 yuan.
waktos pos: Oct-21-2022