Numutkeun inpormasi panganyarna kami: Kemis kamari, Uni Éropa ngaluluskeun kalakuan syarat bahan bakar pengiriman héjo munggaran di dunya, mutuskeun pikeun 2030 émisi bahan bakar pengiriman héjo sacara resmi netepkeun syarat khusus!
Baheula bulan ieu, Maersk ngumumkeun yén éta parantos maréntahkeun genep kapal wadahna bahan bakar métanol héjo ageung, masing-masing kalayan kapasitas sakitar 17,000 TEUs (wadah 20 kaki), pikeun ngagentos jumlah kapasitas siklus kahirupan anu sami.
Ayeuna, pangwangunan héjo sareng sustainable sigana janten tren anu teu tiasa dibalikkeun dina industri pengiriman global.
The WBA Transport Benchmark nembe rengking 90 pausahaan transportasi, kaasup pausahaan pengiriman barang kawentar tur raksasa logistik, pikeun "kelestarian" maranéhanana dina survey dumasar kana Evaluasi tina Low Carbon Transition Approach (ACT).
Numutkeun data daptar diterbitkeun, Maersk rengking pangluhurna diantara pausahaan pengiriman barang surveyed, di tempat kalima.Target émisi perusahaan, anu didadarkeun salaku "ambisius" ku WBA, nyaéta ngirangan émisi gas rumah kaca Tipe 1 ku 50 persén ku 2030.
Ieu dituturkeun ku parusahaan pengiriman barang Koréa Kidul HMM di No.. 17, Habrecht di No.. 25, Wanhai Pengiriman barang sarta Evergreen Pengiriman barang ti Taiwan di No.. 34 jeung No.. 41, mungguh.
MSC, pausahaan pengiriman barang pangbadagna di dunya, rengking 46th, dituturkeun ku ZIM (47th);CMA CGM rengking 50th.
Salian perusahaan pengiriman barang, seueur raksasa pengiriman barang logistik ogé aya dina daptar ieu.
Numutkeun daptar data acara: angkutan barang diteruskeun buta DSV rengking 23rd, Kuehne + Nagel rengking 44th;Sinotrans, pangirim angkutan barang panggedéna Cina, sumping di No.. 72, dituturkeun ku CH Robinson.
Laporan éta ngritik sektor angkutan sacara gembleng, nyatakeun yén bahkan perusahaan-perusahaan anu gaduh rencana dekarbonisasi "kakurangan rinci, jero sareng target panengah ... Ngawatesan nyukcruk nyukupan pikeun ngahontal tujuan Paris ".
Amir Sokolowski, kapala perubahan iklim global CDP, ngaluarkeun peringatan anu jelas ngeunaan kurangna target "panengah".
"Tolok ukur ieu nyorot hiji tuas atanapi halangan anu penting dina jalan pikeun ngahontal wates 1.5 ° C dina naékna suhu global, ngabutuhkeun tindakan ambisius ti perusahaan angkutan sareng logistik.
"Pausahaan kudu ngeset teu ukur gol jangka panjang, tapi ogé gol jangka deukeut, kalawan rencana transisi iklim kredibel mun demonstrate kumaha maranéhna bakal ngahontal tujuan ieu. Ayeuna, ngan 51 per cent pausahaan anu minuhan target enol net ".
Vicky Sins, kapala dekarbonisasi sareng transisi énergi di World Benchmarking Alliance, ogé nyauran otoritas transportasi pikeun "ngaléngkah."
"Ti panalungtikan pikeun naséhat palanggan ka kawijakan sareng peraturan karbon rendah," saurna, "tapi tanpa partisipasi aktif unggal perusahaan, parobihan skala ageung moal mungkin."
"Pausahaan angkutan penting pisan dina ngahubungkeun jalma sareng barang-barang di sakumna dunya, tapi aranjeunna moal tiasa maju kecuali tempat-tempat sareng jalma-jalma di sakurilingna ogé berkembang. janji maranéhanana kana aksi".
Métode nyetak (ACT) pikeun daptar, anu dikembangkeun sareng CDP, organisasi nirlaba anu ngajalankeun platform panyingkepan lingkungan, ngevaluasi perusahaan henteu merta dina émisi karbon anu saleresna, tapi dina inisiatifna pikeun ngatasi dekarbonisasi.
waktos pos: Oct-27-2022