Saatos wabah, pamilik angkutan barang sareng perusahaan logistik di Éropa sareng Amérika Serikat beuki netepkeun akun pikeun perusahaan kapal kontainer.
Dilaporkeun yén ayeuna-ayeuna, 10 pangirim utama sareng organisasi pangirim ti Éropa parantos nandatanganan deui surat naroskeun ka Uni Éropa pikeun ngadopsi 'Peraturan Pambébasan Blok Konsorsium' anu ngamungkinkeun perusahaan pengiriman barang naon waé anu dipikahoyong.CBER) ngalaksanakeun panalungtikan anu lengkep!
Dina surat ka Wakil Présidén eksekutif EU Margrethe Vestager, para pangirim ngabantah pandangan sateuacana ku panitia anti kompetisi EU yén pasar pengiriman barang saingan pisan sareng saluyu sareng pedoman CBER.
Sababaraha organisasi forwarder Éropa, kaasup CLECAT, asosiasi logistik forwarder panggedena Éropa, geus dimimitian keluhan jeung prosés representasi di EU saprak taun ka tukang, tapi hasilna teu sigana geus robah posisi régulator kompetisi Éropa, nu keukeuh eta tetep a nutup panon on mékanisme pasar dina industri pengiriman barang liner.
Tapi laporan anyar ti International Transport Forum (ITF) nunjukkeun yén kacindekan EU henteu tahan cai!
Shippers Éropa ngaku laporan nembongkeun "kumaha lampah ruteu global sarta alliances maranéhanana geus ngaronjat ongkos tujuh kali tur ngurangan kapasitas sadia pikeun konsumén Éropa".
Suratna nyatakeun yén rute-rute ieu ngamungkinkeun perusahaan pengiriman barang ngahasilkeun kauntungan $ 186 milyar, kalayan margin naék kana 50 persen, bari ngirangan kapasitas ka Éropa kusabab réliabilitas jadwal sareng kualitas jasa.
Shippers ngajawab yén ieu "kauntungan kaleuwihan" bisa langsung attributed ka exemptions blok aliansi jeung "istilah preferensial" nu ngidinan operator pikeun beroperasi dina rute padagangan Éropa.
"Peraturan sigana henteu tiasa adaptasi kana parobihan anu signifikan dina pasar ieu dina sababaraha taun ka pengker, kalebet pamekaran standarisasi inpormasi sareng bursa, akuisisi fungsi ranté suplai sanés ku perusahaan pengiriman barang, sareng kumaha perusahaan pengiriman barang parantos tiasa ngamangpaatkeun ieu. kauntungan supernormal kalayan biaya sesa ranté suplai, "ceuk aranjeunna.
Global Shippers Forum nyatakeun yén Komisi Éropa parantos nyarios yén "henteu aya kagiatan ilegal" dina rute, tapi diréktur GSF James Hookham nyarios: "Kami yakin ieu kusabab kecap-kecap anu ayeuna cukup fleksibel pikeun ngamungkinkeun sagala kolusi anu diperyogikeun."
CLECAT saméméhna geus disebut Komisi pikeun nalungtik ngajadikeun bebas koléktif pausahaan liner wadahna, integrasi nangtung, konsolidasi, kontrol data jeung formasi dominasi pasar dina konteks review tina Konsorsium Koléktif Aturan Pambébasan (CBER) dina aturan kompetisi EU.
Nicolette Van der Jagt, Diréktur Jéndral CLECAT, commented: "Integrasi vertikal dina industri pengiriman barang wadahna utamana teu adil jeung diskriminatif sabab operator ngarasakeun exemptions tina aturan kompetisi normal anu ngagunakeun untung windfall bersaing ngalawan industri lianna nu teu boga exemptions misalna."
Anjeunna nambahan: "Aliansi ogé janten masalah sabab pangsaeutikna operator nyababkeun pilihan rute anu langkung sakedik, konstrain dina pasokan kapasitas sareng dominasi pasar, anu dina gilirannana ngamungkinkeun sababaraha operator ngabédakeun antara BCO, smes sareng pangirim angkutan barang anu langkung ageung - anu teras-terasan nyababkeun ongkos anu langkung luhur pikeun sadayana.”
waktos pos: Jul-28-2022