Dina malem 6 Juli, CoSCO ngarilis ramalan kinerja satengah taun 2022.Numutkeun itungan awal, diperkirakeun yén kauntungan bersih anu tiasa diatributkeun ka para pemegang saham perusahaan anu didaptarkeun dina satengah munggaran 2022 sakitar 64,716 milyar yuan, paningkatan sakitar 27,618 milyar yuan sataun-on-taun, paningkatan sakitar 74,45% sataun-on-taun.Diperkirakeun yén dina satengah munggaran taun 2022, kauntungan bersih henteu kalebet kauntungan sareng karugian anu henteu diulang deui ka para pemegang saham perusahaan anu didaptarkeun sakitar 64,436 milyar yuan, paningkatan sakitar 27,416 milyar yuan sataun-on-taun, paningkatan sakitar 74,06 % taun-on-taun.Diperkirakeun yén panghasilan perusahaan sateuacan bunga sareng pajak (EBIT) dina satengah munggaran 2022 bakal sakitar 95,245 milyar yuan, paningkatan sakitar 45,658 milyar yuan sareng paningkatan taun-taun sakitar 92,08%.
1. Sedengkeun pikeun alesan pikeun pra-naékna kinerja, CoSCO ngomong yén dina satengah munggaran 2022, hubungan suplai jeung paménta angkutan peti internasional relatif ketat, sarta ongkos angkutan barang ékspor rute batang tetep luhur.Salila période ngalaporkeun, rata-rata Indéks Komposit Rate Composite (CCFI) ékspor wadahna ékspor China nyaéta 3,286.03 poin, naék 59% taun-taun.
2. Cosco ngomong yén salila periode ngalaporkeun, alatan dampak wabah, ranté suplai global ngalaman reureuh serius, sarta konsumén global nempatkeun maju syarat luhur pikeun stabilitas jeung resilience tina ranté suplai.Dina kontrol laut kabuka salawasna uphold nu "customer salaku puseur" gagasan manajemén, safeguard suplai kapasitas na kotak kabutuhan, nyadiakeun "mindahkeun cai", "transportasi cai" jeung alternatif fléksibel sejen, masihan muter pinuh kana inovasi téhnologis jeung pentingna. peran digitalisasi dina sistem ranté suplai, ngalakonan sagalana aranjeunna tiasa pikeun mantuan konsumén ngaliwatan jaman nangtang, guna ngajamin stabilitas ranté suplai global.
3. Palabuhan di Wétan jeung Basisir Teluk ngagunakeun sagala cara sadia pikeun ngaronjatkeun efisiensi dina respon kana surge sustained dina volume angkutan barang salila usum panas, nu kamungkinan pikeun nambahkeun kana backlog kapal geus antrian di luar palabuhan, kaasup ngagunakeun caket dieu. lahan pikeun nyimpen impor sareng wadah kosong.
Total impor AS naek 3 persen dina lima bulan mimiti taun sanggeus rising 13.1 persen dina sakabéh 2021 sakumaha paménta konsumén dituluykeun kana 2022, sanajan warnings inflasi na shift kana belanja jasa, nurutkeun PIERS.Sanajan kitu, tumuwuhna henteu rata, kalawan shippers mindahkeun kargo ti Basisir Kulon, nyetir Basisir wétan jeung Basisir Teluk pengiriman barang naék 6,1 persen na 21,3 persen masing-masing, bari impor West Coast turun 3,5 persen.
5. Bagian tina kanaékan ieu bisa attributed ka seasonality normal;Retailers jeung importers séjén condong ngirimkeun barang libur non-waktos-sénsitip ka Basisir Wétan saméméhna dina usum panas jeung make Basisir Kulon pikeun expedite kiriman ngadeukeutan ka usum liburan.Bédana taun ieu nyaéta impor Basisir wétan mimiti dugi langkung awal nalika pangirim ngusahakeun ngahindarkeun gangguan poténsial anu aya hubunganana sareng rundingan kontrak tenaga kerja Basisir Kulon anu dimimitian dina Méi.
6. "Kami nanganan 33 persen langkung peti ngaliwatan terminal urang ti urang dina période sarua dina 2019," Bethann Rooney, diréktur Port Authority of New York sarta New Jersey (PANYNJ), ceuk dina konferensi média on July 1. Rata-rata 17 kapal wadahna anu docked luar palabuhan of New York sarta New Jersey dina minggu panungtungan Juni, sanggeus pencét catetan a 21 on June 20, nurutkeun PANYNJ.Dina hiji waktos dina Juni, 107 kapal kontainer ngantosan asup ka Pelabuhan New York sareng New Jersey, kalayan waktos ngantosan rata-rata 4,5 dinten.Sajauh taun ieu, aranjeunna parantos ngantosan rata-rata 3.8 dinten, dibandingkeun sareng 0 dinten sateuacan pandémik sareng nyababkeun paningkatan impor konsumen!
7. Kamacetan ogé geus ngahontal tingkat kritis dina sababaraha palabuhan hub Nordic, kalawan angkutan jeung panyadia ladenan ranté suplai bray dina siklus sajajalan tantangan logistik, dimimitian ku terminal lengkep jeung jadwal lasut operator, sarta ngalegaan jero darat.Kakurangan supir anu terus-terusan sareng gangguan kana rel darat sareng jasa kapal tongkang nambihan bottlenecks anu teu tiasa dileungitkeun sanajan ku ngalambatkeun impor sareng kaayaan ékonomi anu parah.
8. Tapi nu leuwih pikahariwangeun nyaeta prospek resesi + inflasi tinggi + geopolitik di Éropa jeung AS
waktos pos: Jul-08-2022